Да уж, такие последствия эксплуатации "ЕЗДЮКОМ" я тоже впервые вижу:thumbsdown: И какой примерно у машины пробег по России?
Да, с таким масляным голоданием в движке места живого нет! С такими стружками там и блоку и колену хана все наверняка в задирах!
это не стружки. Это мазутом каким-то все забито.
Как то подозрительно оно блестит , не похоже на мазут .
Всё это дерьмо соляркой отмывается на ура . Лучше всяких промывок . :thumbsup:
Не-не-не Кисточка , солярка и вперёд , где коросты много можно аккуратно поскоблить .
Голову скинь, глянь в каком состоянии поршня да клапана, может оно и не стоит того чеб шеткой да солярой...
Так по городу у меня так же кушает! По трассе 5,5 если до110км\ч
Нет. Тут как раз очень известная практика есть: на А80 начинается прогар поршней, клапанов, перемычек клапанных, а это как раз и ведёт к уменьшению степени сжатия. Так что тут всё абсолютно научно. (жалко тут размер значков нельзя уменьшать, я бы самый маленький выбрал, для гурманства - ма-а-а-а-ленький такой...)
Все с точностью наоборот - с увеличением октанового числа требуются более жаростойкие компоненты системы двигателя, попробуйте, залейте в копейку 98-го бензина - да, она полетит, но и клапана прогорят после этого полета
совершенно верно.
в Моем гаражном обществе парень катался на тойоте королла 98-го года на газе 4-го поколения около 200 ткм, вдруг начала троить - поменяли свечи, почистили форсунки - все равно троит.
Видно, что опыт водительский у Вас не самый большой. Иначе бы знали проблемы перехода с АИ-93 на А-76 на 412 и 2101 (я, правда, тоже только от отца слышал, как он боролся, но хоть слышал... и нафталин, и водяной пар... всё пробывали). 80 медленнее сгорает и успевает нагреть выступающие окружающие неровности: клапана, поршневые канавки, днище поршня...
Ну и правильно , как говорится " Быстро поедешь , тихо понесут "
Да не боятся , просто мало кого торкает сначала вложить около 1000$ , а потом эту байду в багажнике возить . Не-не-не
Да проблем то особых нет , способы разные , только смысл переделки пропал , раньше при цене 92 в 10 руб разница доходила до 3 руб , а теперь слёзы . У меня перед Вагоном Цивик 150 тысяч на 76 набегал после переделки .
С нафталином хорошо нагар из горшков выжигается после езды на дерьмовом топливе .
проблема была одна ,где найти прокладку и после этого только аи72 иначе все горело с нафталином тоже все понятно (100 грамм на терку и в бак)карб внутри как новый,но для чего пар? с газом тоже все просто он испаряется в редукторе,а не вколекторе и вкамере сгорания в отличии от бензина ,а испарение это и есть охлаждение.Для этого буржуи на газ рекомендуют ставить либрофикатор(вроде так)это такая баклажка с клапаном и трубкой( в которую по их рекомендации заливается жутко дорогое масло)етрубка идет во в впускной коллектори это масло вроде как должно тоже испаряться и охлаждать
Кстати, о гезе! У меня мысль была, под днище балон повесить,где кардан должен висеть! В багажник опасно! Знакомый чуть не погиб из-за этого, в девятке в багажнике перевозил балон и решил прикурить! Пятую дверь за100 метров нашли
