Вопрос по двигателю K10A

[prosvetOFF]

Подскажите, кто знает точно, на двигателе K10a клапана достают до поршней?, имеется в случае обрыва цепи ГРМ

 

[INBHKBW]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

оборвало цепь?
Да ну на фиг....

 

[prosvetOFF]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

оборвало цепь?
Да ну на фиг....

да, но не у меня, у знакомого, оборвало из за того что вылетел штивт из муфты vvt и попал под шестерню цепи на коленвале, срезало зубья и порвало цепь, и что то не пойму загнуло клапана или нет, потому как кручу за коленвал, вроде как поршня не достают клапана, и компрессия есть, но неравномерная, 10-9-9-12, вот думаем снимать голову или нет, пробовали всё на место поставить, но не заводится

 

[Edw_WaR]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

10-9-9-12

= не погнулись. Если гнутся, то компресиия = 0, как правило.

 

[prosvetOFF]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

= не погнулись. Если гнуться, то компресиия = 0, как правило.

да, это понятно, походу муфта vvt умерла на совсем

 

[ddsdds]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

Скорее всего не загнуло , всё целое. Снимать не надо.

Как самореклама http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=58616

 

[Alexander24]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

про муфту VVT не логично. Ладно, допустим муфта застряла в крайнем положении, при котором перекрытие фаз выпуска и впуска максимально и за счет этого происходит "недосос" воздуха. Но тогда все равно компрессия должна быть одинакова для всех циллиндров, пусть и будет снижена.
К тому же, в осутствие давления масла при, образно выражаясь, первых же градусах поворота коленвала муфта встает в подходящее для старта положение - впускной клапан позже открывается и позже закрывается, перекрытия фаз не происходит. Разве что она заклинила, но это ИМХО маловероятно.

добавил чуть позже:
И потом, плесните масла в циллиндры! Если компрессия выравнится, то тут и думать нечего - проблема в кольцах.

 

[prosvetOFF]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

короче двигатель собрали, датчики коленвала и распредвала заменены, муфту vvt пришлось глушить в одном положении (т.к. не нашли исправную, ни новую, только под заказ) , двигатель заводится, ну как то не с полоборота, работает на холостых чётко и ровно, но появилась проблема, после 3800 об/мин начинает обороты сбрасывать и поднимать и только до 4000, пробовали и на паркере и на ходу, всё одинаково, кто что скажет, может всё же из за муфты?Чешу репу.

 

[Дмитрий Бийск]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

везет, а вот у меня клапана перегнуло. при вращении валов клапана выпуска упираются в поршень, а впуска - нет. и про VVT можно поподробнее??? или где там почитать можно? мне очень интересно

 

[Edw_WaR]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

при вращении валов клапана выпуска упираются в поршень

Так это не клапана погнуты, а фазы неправильно выставлены. Если клапана погнуты, они, как правило, просто не двигаются. Или у Вас они в сёдла не садятся и торчат в "поршень"? Тогда это должно быть сразу видно и по толкателям - не достанут до кулачка.

 

[Дмитрий Бийск]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

Так это не клапана погнуты, а фазы неправильно выставлены.

дак это при свободном вращении рукой валов не зависимо от фаз, дабы проверить. 1 и 4 цилиндр - клапана упираются в поршень, 2 и 3 нет. Это на выпуске. впускные ни при каком положении не достают

 

[Edw_WaR]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

не зависимо от фаз

от фаз как раз должно зависить - если клапан "сел" нормально, то в этот момент поршень будет в вмт и ничего не соприкаснётся. А если фазы сбиты, то клапан ещё не закрыт и с поршнем соприкаснётся...

 

[Дмитрий Бийск]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

Edw_WaR, ты сышишьчто говорю??? когда двиг был наполовину разобран, я сам рукой ставил калено в разные положения и прокручивал распредвалы, дабы убедиться. а про ВМТ и прочее можешь не рассказывать.

 

[Edw_WaR]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

и прокручивал распредвалы

Эта... Вы уже в 3х темах пишите - ну очень неудобно читать... Пишите в какой-нибудь одной...

Может я чего-то и не понимаю в ваших операциях, но выпускной клапан и ДОЛЖЕН касаться поршня при "прокручивании" распредвала. Это нормально, поскольку НЕЛЬЗЯ просто крутить распредвал при "РАЗНОМ" положении коленвала.

 

[Дмитрий Бийск]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

но выпускной клапан и ДОЛЖЕН касаться поршня при "прокручивании" распредвала

вот.... подбираемся к истине... да коли он должен касаться, что он деает в 1, и 4 цилиндрах когда те в ВМТ, то почему ж во 2 и 3 он не касается? видать приобраве цепи они маленько коснулись. вы согласны?

 

[Edw_WaR]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

вы согласны?

Вам на месте виднее, но если клапан погнуло, то он скорее перестанет доставать, поскольку его как раз и "долбануло" и "подогнуло" ОТ поршня. А чаще гнётся стержень клапана и клинит в направляющей втулке. Это легко чувствуется.

 

[ШРАЙБИКУС]

Ответ: Вопрос по двигателю K10A

Я конечно дико извиняюсь , что вмешиваюсь , но если поставить колено в среднее положение (все поршни в ряд на одном уровне) то распреды должны свободно проворачиваться , поршни им совсем не мешают , это конечно без цепи проверяется . А вообще я так понял башка не снималась , значит и говорить не о чем .