Билли Бонс написал(а):
Я вижу ты довольно плотно знаком с этой машиной, в двух словах, если можно.. если состояние вполне удовлетворительное , то брать или поискать что то другое в принципе за те же деньги? И что поискать?
Вопроса не понял.
Тебе другую _модель_ посоветовать или что?
Если про другую машину но сузуку, то сам же пишешь, что машинами владел, в сервисе не первый раз - сам и решай стоит _это конкретно_ брать или нет.
Я-то как и чем тебе могу помочь?
Если же имеется в виду другую модель, то тогда уточняй свои критерии т.к. я лично так и не понял чем тебя не устаивает, к примеру, дизельная 80ка.
Вон у меня знакомые как раз продают, а взамен купили самурая.
Но им для спорта, а для жизни-же эти машины просто несравнимы...
Билли Бонс написал(а):
Автомобилей в моей жизни было много, сейчас даже не припомню сколько... , так что я четко представляю, что мне нужно.
Ну дык расскажи.
Я лично не понял чего тебе надо
Я предложил тебе крузак - ты на это ничего не написал.
Не устраивает в принципе или просто дорого? (я понимаю, что крузак будет вдвое-втрое дороже)
Билли Бонс написал(а):
Речь шла о трассе конечно!
А ты еще раз перечитай.
Разница большой и маленькой машины в расходе будет В ГОРОДЕ.
На трассе этой разницы либо не будет вообще, либо она будет минимальна.
Простой пример из мой жизни:
- я в городе трачу 15-16л на сотню, а сосед на тахо столько тратит, если в этот день никуда не поехал
- на трассе у меня получается 11-12 только если я еду в паре с УАЗами (у которых почему-то поголовно спидометры показывают 90 когда на жпс-е 60); если же ехать 100-110-120 (последнее вообще тяжело) то расход будет от 13л на сотню. И, ты знаешь, тахо, при езде в _тех же скоростных режимах_ жрет столько же!
Другое дело что он может "заслушаться музыки" или "задуматься" и правой ногой непроизвольно нажать... тогда да - будет расход под его стандартные 20-25... Но и ехать оно при этом будет _от_ 140, а я столько смогу только с обрыва и один раз
В общем, завязываем с темой расхода.
Я так понял, что ты сам знаешь.
Я свои наблюдения высказал, учитывать или нет - дело твое.
Билли Бонс написал(а):
Тем более, что езда по бездорожью на дальние расстояния не планируется, максимум километра три, но их надо проехать обязательно, бросать машину на трассе нельзя.
Если имеется в виду под "бросать на трассе" трасса бездорожья, то 3х км, которые бы не проезжались на сузуке за полдня я еще не видел.
Мой рекорд - 6км за 7 часов.
Но там не только дороги не было - это вообще было болото, где местные ягоды собирают.
Исключение составляют, наверное, только принципиальные болота.
Но, по большому счету, а нафига туда соваться если интересует не процесс а "доехать"?...
А вообще-же, я как-то уже писал.
Повторюсь.
У меня машина подготовлена так, что если я вижу на грунте следы ХОТЬ ОТ КАКОЙ-ТО легковой машины, то я просто еду не думая.
Думать надо начинать если тут либо вообще никто не ездил, либо становятся заметны следы от картеров УРАЛов и на деревьях высоко ободрана кора - т.е. явно шишиги в обьезд ездили...
Что у меня за машина - можешь посмотреть в подписи.
Воизбежание: это не понты - это констатация факта. "Понтоваться" тут особо нечем т.к. многие мои знакомые "не думают" вообще нигде.
На машине подготовленной меньше (вплоть до полного стока) ехать надо осторожнее и на один и тот же кусок уйдет больше времени.
НО!
При наличии домкрата и возможности его использовать на ЛЮБОЙ полноприводной машине ты свои 3 км уверенно проедешь.
Если фантазировать на тему кто проедет "три абстрактных км бездорожья" быстрее - стоковая сузука или стоковая Нива, то я однозначно голосую за ниву.
Другое дело, что, ИМХО, на стоковых машинах вообще на бездорожье делать нечего.
Машину для бездорожья надо готовить.
Иначе это либо идиотизм, либо fun.
Ни то ни другое тут не обсуждается, насколько я понимаю
В сысле подготовки у Нивы тоже преимущество.
Но только на начальном этапе.
Т.е. "по простому" ее подготовить (залифтовать и купить хайджек) обойдется в 10-15тыр.
Чтобы сузуке дотянуться до тех же ттх по проходимости надо вложить в разы больше денег.
Однако, если лифтовать "по помидоры" то Нива сдувается раньше - у нее возможностей меньше.
Речь разумеется идет о простой ниве а не о шеви.
С просветами-то у шевика все тормально, а вот со штатной подготовленностью к бездорожью, наоборот, все плохо.
Что надо именно тебе и какое твое представление о нужной подготовке машины для твоего бездорожья - судить можно только тебе лично.
Билли Бонс написал(а):
По поводу выбора именно этой модели.... Свершенно неожиданно ее продает очень хороший знакомый, история автО известна в подробностях, на рынках брать зарекся раз и навсегда
Я все еще плохо представляю что именно тебе надо.
Если тебе надо машину для леса, которую ты будешь как-то готовить и использовать по назначению, то тьфу с балкона на эту "известную историю"!
Не решаемый (решаемый долго, дорого и т.д.) косяк может быть только один: лопнувшая или кривая рама.
Все остальное:
а) на скорость не влияет
б) делается
в) легко диагностируется в любом автосервисе
Если же ты под "известной историей" понимаешь стандартное "небитая-некрашенная", то извини - я 9ку продал уже давно и с тех пор этот термин не использую
Так что ничего посоветовать не могу.
За последние пару лет у _всех_ моих знакомых машины "битые" и, часто, "не крашенные".
Очень немногие об этом вообще задумываются...
Билли Бонс написал(а):
Нужна именно небольшая машина, потому как с неприятностями в виде севшей в грязи машины привык справляться без помощи трактора, а тот же Крузак в одиночку или вдвоем не вытащить, увы.
По последнему - заблуждаешься.
Впрочем как и по первому т.к., перефразируя известное, нужда в тракторе - она не в машинах, она в головах.
Это к слову о езде по лесам на неподготовленных машинах.
Имея необходимый минимум инструмента и умея им пользоваться трактор тебе будет нужен только в том случае если ты сломаешься.
Но и это тоже вариант "подготовки" машины...
Вот тебе последний пример:
http://www.ingortech.ru/car/Photo/Titanik-271106/index.html
тут был именно вариант "сломался".
Сам виноват т.к. сразу после покупки полагается узнать что в машине и как, а не соваться на ней чертикуда.
Но даже и так - обошлись вполне своими силами, без тракторов (коих, к слову, у нас оказывается и вовсе нету :/)...
Так что трактор тебе понадобится на ЛЮБОЙ машине только тогда, когда у тебя не будет средств само-спасения или не будешь уметь ими пользоваться.
Второе - наживное, а первое - непростительно.
Если тебе нужно именно это условие, т.е. чтобы машина ехала без какой-либо помощи с твоей стороны, то тогда ой.
Таких автомобилей я не знаю совсем (любых, включая болотоходы на пневматиках).
Билли Бонс написал(а):
Как она поведет себя скажем в условиях абсолютно непроходимых для обычного, неполноприводного авто?
Я, честно говоря, плохо представляю себе "_абсолютно_ непроходимое для неполноприводного".
Проходимость - оно только на 10% определяется машиной, а на остальные водителем...
На эту тему есть хорошая поговорка: хороший водитель на шестерке проедет там, где пень на УАЗе сядет.
Это я лично наблюдал неоднократно.
Если же "при прочих равных" то, разумеется, полноприводная машина проедет дальше чем недоприводная.
Если при совсем равных (т.е. асфальтовой резине и без каких либо средств) то разница эта вполне может измеряться и считанными метрами.
Билли Бонс написал(а):
Если можно, сравнить по проходимости с Нивой - лучше или хуже и чем?
Хуже.
Общей геометрией, просветами и весом.
Плюс, если брать 5дверку, то она существенно отличается в худшую сторону от Нивы развесовкой.
Садится и шоркает там, где нива и не пытается.
Плюс у сузуки один - удачные свесы.
Это обнаружил штурман на одном из последних соревнований (он вообще на ниве ездит и несколько раз замечал, что "нива бы тут не проехала").
Однако я не поручусь что это свойство врожденное а не благоприобретенное т.к. я уже совсем не помню как ездит штатная машина.
Впрочем, вышеперечисленные недостатки легко компенсируются резиной и защитами.
Почти год я ездил на практически штатной машине на более\менее широких колесах (Я471).
В результате, ездил существенно лучше чем нива на кама-флейме.
Вернее так: в сумме, садился заметно реже
