Доброго времени суток! Кто нибудь ставил сей девайс http://www.jetterauto.ru ? То что про него написано на сайте и отзывы, очень даже заинтересовали, что за чудо штука?
Джеттер
- Автор темы TKN
- Дата начала
- Отслеживают тему 7
Ответ: Джеттер
Японцы дураки. Не додумались до такого мегаполезного девайса, который сразу кучу лошадиных сил прибавляет
На самом деле верите в эффективность этого девайса?
Раньше ставили турбинки в карбюратор, намагничиватели бензина, а сейчас в моде джеттер стал.
Забавно...
Японцы дураки. Не додумались до такого мегаполезного девайса, который сразу кучу лошадиных сил прибавляет
На самом деле верите в эффективность этого девайса?
Раньше ставили турбинки в карбюратор, намагничиватели бензина, а сейчас в моде джеттер стал.
Забавно...
Ответ: Джеттер
всем привет. знакомый поставил сей девайс включает только на трассе ибо в городе при трогании постоянно пробуксовывают колеса. говорит по бензину стало чуть больше,педаль газа реагирует четче.(авто у него фф №2 1.8л., механика).
всем привет. знакомый поставил сей девайс включает только на трассе ибо в городе при трогании постоянно пробуксовывают колеса. говорит по бензину стало чуть больше,педаль газа реагирует четче.(авто у него фф №2 1.8л., механика).
Ответ: Джеттер
мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус (с)
Если некуда деть денег, высылайте их мне... я спасибо даже скажу.
мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус (с)
Если некуда деть денег, высылайте их мне... я спасибо даже скажу.
Ответ: Джеттер
Если бы Остап И. Бендер жил в наше время, то подобные девайсы заняли бы не последнее место в его второй сотне "относительно честных способов по отъему денег у населения"
Если бы Остап И. Бендер жил в наше время, то подобные девайсы заняли бы не последнее место в его второй сотне "относительно честных способов по отъему денег у населения"
Ответ: Джеттер
Не все так однозначно, как кажется... Для электронных дросселей имеет право на жизнь.
Не все так однозначно, как кажется... Для электронных дросселей имеет право на жизнь.
P
PliyshO
Guest
Ответ: Джеттер
Конечно, я имею только очень поверхностное представление об электронике, но вполне достаточное, чтобы представить, что педаль газа - или резистор, или датчик Холла с пропорционально изменяемой ЭДС на выходе(большинство их имеют логический выход), или, на крайний случай, емкостной или индуктивный датчики. Что тут можно выпрямить? Если , предположим, мы перегибаем кривую преобразования "линейное перемещение - значение выходного сигнала", то это тож самое, что просто нажать больше на газ.
очень интересно, какое же? Включается между педалью и блоком управления. не могли бы Вы пояснить, что там сейчас у меня мягкое, и что может стать твердым?
Конечно, я имею только очень поверхностное представление об электронике, но вполне достаточное, чтобы представить, что педаль газа - или резистор, или датчик Холла с пропорционально изменяемой ЭДС на выходе(большинство их имеют логический выход), или, на крайний случай, емкостной или индуктивный датчики. Что тут можно выпрямить? Если , предположим, мы перегибаем кривую преобразования "линейное перемещение - значение выходного сигнала", то это тож самое, что просто нажать больше на газ.
Ответ: Джеттер
При изменении положения педали акселератора изменяется взаимное положение ИС Холла и
магнита. Это приводит к изменению силы воздействия магнитного поля на ИС Холла. Он, в свою
очередь, преобразует силу магнитного поля в электрический сигнал и подает его на ЭБУ двигателя.
Подобные приборы изменяют кривую выходного напряжения.
При изменении положения педали акселератора изменяется взаимное положение ИС Холла и
магнита. Это приводит к изменению силы воздействия магнитного поля на ИС Холла. Он, в свою
очередь, преобразует силу магнитного поля в электрический сигнал и подает его на ЭБУ двигателя.
Подобные приборы изменяют кривую выходного напряжения.
Ответ: Джеттер
Я же говорю - можно просто надавить на гашетку. И ВСЕ!!!
Даже если представить, что с Холла выходит , к примеру, 500 мВ ЭДС, а мы выдадим 2В напряжения на ЭБУ, с чего прибавится мощи? Можно получить эффект, что при нажатии педали на чуть будет эффект как от прожатой до пола - не спорю. Но с чего оно станет мощнее?
Кстати, если уж быть совсем точным, как правило, магнит неподвижен относительно ИС Холла. Двигается магнитомягкий экран.
Да таких слов я могу наговорить на диссертацию. ЧТО МЫ ИМЕЕМ С ГУСИКА (С) ?
Я же говорю - можно просто надавить на гашетку. И ВСЕ!!!
Даже если представить, что с Холла выходит , к примеру, 500 мВ ЭДС, а мы выдадим 2В напряжения на ЭБУ, с чего прибавится мощи? Можно получить эффект, что при нажатии педали на чуть будет эффект как от прожатой до пола - не спорю. Но с чего оно станет мощнее?
Кстати, если уж быть совсем точным, как правило, магнит неподвижен относительно ИС Холла. Двигается магнитомягкий экран.
Ответ: Джеттер
Не нужно ожидать того, чего не обещали. О каком повышении мощности речь?
Зависимость TP (throttle position) от AP (accelerator position) для механического привода линейная, а для электронного - нелинейная. Вот эту нелинейность, которая воспринимается как затуп, и должны компенсировать бустеры. Качество реализации не обсуждаю, речь только о принципе действия.
Не нужно ожидать того, чего не обещали. О каком повышении мощности речь?
Зависимость TP (throttle position) от AP (accelerator position) для механического привода линейная, а для электронного - нелинейная. Вот эту нелинейность, которая воспринимается как затуп, и должны компенсировать бустеры. Качество реализации не обсуждаю, речь только о принципе действия.
Ответ: Джеттер
это ЛОХОТРОН причем полнейший =)
это из оперы Виктора ПЕТРИКА. Специалисты все говорят. что его изобретения 100% фигня (ролики монтаж, экспертиза куплена и т.д. причем приводят не зависимые тесты его же изобретений), а люди которые потратили деньги утверждают, что он гений =)
если верить что Ёлочка (отдушка) что-то меняет в кривой ЭБУ, то на ощущениях так и будет
это ЛОХОТРОН причем полнейший =)
это из оперы Виктора ПЕТРИКА. Специалисты все говорят. что его изобретения 100% фигня (ролики монтаж, экспертиза куплена и т.д. причем приводят не зависимые тесты его же изобретений), а люди которые потратили деньги утверждают, что он гений =)
если верить что Ёлочка (отдушка) что-то меняет в кривой ЭБУ, то на ощущениях так и будет
Ответ: Джеттер
И - еще раз - если фокус в том, что меняется функция угла открытия дросселя от функции угла нажатия педали, при этом мощностные характеристик двигателя никоим образом не меняются, ибо не с чего - что или кто мешает тупенько так сильнее надавить тапком? В пол, с места. НУ КТО МЕШАЕТ? Или , если это будет делать приблуда за 150 грин, то классно, а самим тапок надавить религия не позволит?
Касаемо линейности механического привода - это тоже еще вопрос. Вот, например, ОЗОН имел пневмопривод вторичной камеры. Где там линейность?Первичная - да, углопропорциональна, а вторичная - в принципе нет.
Уважаемый, а скажите мне плз, про нелинейность разработчики совсем не в курсе? Те, кто проектировал автомобиль в целом? Они не знают,к ак и что компенсировать? А эти ребята с легкостью компенсируют за всех?
И - еще раз - если фокус в том, что меняется функция угла открытия дросселя от функции угла нажатия педали, при этом мощностные характеристик двигателя никоим образом не меняются, ибо не с чего - что или кто мешает тупенько так сильнее надавить тапком? В пол, с места. НУ КТО МЕШАЕТ? Или , если это будет делать приблуда за 150 грин, то классно, а самим тапок надавить религия не позволит?
Касаемо линейности механического привода - это тоже еще вопрос. Вот, например, ОЗОН имел пневмопривод вторичной камеры. Где там линейность?Первичная - да, углопропорциональна, а вторичная - в принципе нет.
Ответ: Джеттер
Это Вы не в курсе, что нелинейное управление дроссельной заслонкой реализуется самими разработчиками системы управления двигателем. Причем видов нелинейного управления несколько: базовое нелинейное управление, нелинейное ограничивающее управление при разгоне, нелинейное управление при переключении передач АКП и др.
http://www.suzuki-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=34279&stc=1&d=1330043795
"Теорию не читал, но мнение имею."
Это Вы не в курсе, что нелинейное управление дроссельной заслонкой реализуется самими разработчиками системы управления двигателем. Причем видов нелинейного управления несколько: базовое нелинейное управление, нелинейное ограничивающее управление при разгоне, нелинейное управление при переключении передач АКП и др.
Надеюсь, заметно, что величина коррекции должна быть также нелинейной (например +3%, потом +8%, далее +14%, потом +11% и т.д.) и простым линейным увеличением нажатия на педаль акселератора не компенсируется провал.
http://www.suzuki-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=34279&stc=1&d=1330043795
Вложения
Ответ: Джеттер
Круть !!! Озолотишся !!
Реально , патентуй ))) Система ускоренного нажати акселератора и усилитель экстренного торможения !!!
Круть !!! Озолотишся !!
Ответ: Джеттер
Я правильно понимаю, вопрос "почему нельзя просто сильнее нажать педаль газа" исчерпан?
Я правильно понимаю, вопрос "почему нельзя просто сильнее нажать педаль газа" исчерпан?
Запатентовать не получится, картинка из руководства автопроизводителя. Хотя кто их читает, "Юный техник" интересней и тоже с картинками.
Ответ: Джеттер
Добавлено через 4 минуты
Хотя - из руководства производителя? Какого производителя? Не Лады ли Гранты? Что не завелась у мистера П?
В любом случае, кружок "умелые руки" прозрачной приблудой не сделает лучше то, что не сделал завод-изготовитель. Да, индивидуальная настройка - согласен. Переделка с тонкой калибровкой - да. С учетом разброса параметров компонентов системы. Вопрос в затратах и практическом результате, но это реально и объяснимо как теоретически, так и практически.
Но не "что-то в разрыве провода". Это реально кирпич к подошве.
Думаю, исчерпан. Отписались вроде все интересующиеся
Добавлено через 4 минуты
Думаю, исчерпан. Отписались вроде все интересующиеся
Хотя - из руководства производителя? Какого производителя? Не Лады ли Гранты? Что не завелась у мистера П?
В любом случае, кружок "умелые руки" прозрачной приблудой не сделает лучше то, что не сделал завод-изготовитель. Да, индивидуальная настройка - согласен. Переделка с тонкой калибровкой - да. С учетом разброса параметров компонентов системы. Вопрос в затратах и практическом результате, но это реально и объяснимо как теоретически, так и практически.
Но не "что-то в разрыве провода". Это реально кирпич к подошве.
Ответ: Джеттер
А любому кружку "Умелые руки" наплевать на Евро-4.
У кружка "Умелые руки" и у производителя разные задачи. Производителю необходимо уложиться в нормы токсичности любой ценой. Только идиот не замечает несоответствия между степенью нажатия на педаль акселератора и реакцией двигателя. Даже термин появился - "задушенность" двигателя. Не задумывались хоть раз - чем и как "душат"?
А любому кружку "Умелые руки" наплевать на Евро-4.
Ответ: Джеттер
Кстати, компания DENSO стала делать графики на русском языке? Именно она - производитель блоков управления. Или Вы сейчас сошлетесь на GM, который кто-то тоже перевел на русский в стиле "Моделист-конструктор"? Давайте уж посмотрим на оригиналы документов, а не лирические псевдопереводы и технические изыски.
Касаемо задушенности - терминов появилось много, и экологичность может достигаться даже формиой выемок на поршнях. Оловом запаяете?
Кстати, появился термин "оранжевая революция". И что из того? Оно похоже на настоящую? Так и с другими терминами. Слова - это слова. А дела -это снятие параметров. Реальных. До и после.
Да кружку Умелые руки наплевать на практически все. Подчеркиваю - я веру в то, что фанаты кружка могут поднять мощность конкретного мотора, доводя его параметры индивидуально, модернизацией - ГЛУБОКОЙ! - блока управления. А вот то, что можно включить ретранслятор угла нажатия педали и этим компенсировать то, что не получается у производителя - это фантастика.
Кстати, компания DENSO стала делать графики на русском языке? Именно она - производитель блоков управления. Или Вы сейчас сошлетесь на GM, который кто-то тоже перевел на русский в стиле "Моделист-конструктор"? Давайте уж посмотрим на оригиналы документов, а не лирические псевдопереводы и технические изыски.
Касаемо задушенности - терминов появилось много, и экологичность может достигаться даже формиой выемок на поршнях. Оловом запаяете?
Кстати, появился термин "оранжевая революция". И что из того? Оно похоже на настоящую? Так и с другими терминами. Слова - это слова. А дела -это снятие параметров. Реальных. До и после.
Ответ: Джеттер
А как тут это фуфло под названием джеттер ситуацию исправит?
Смесь обедняют в основном. Контроллер инжектору команды дает - сколько бенза лить в цилиндры.
А как тут это фуфло под названием джеттер ситуацию исправит?