Дело было еще до приобретения дисков ВСМПО. Доставшиеся вместе с авто диски пробовал чистить наждачкой и щеткой для дрели (потом щеткой для УШМ). После - красил и сверху покрывал лаком из баллончиков для дисков.
Все-равно через год пришлось прибегнуть к услугам http://remont-diskov.ru/powderpaint.html
Если учесть,что качественный диск (не принимаем во внимание всякие Скады, Реплики и им подобные ,отлитые из сданных нашими бомжами пивных банок в Турции/Польше) стоит дороже (или соизмерим) со стоимостью резины на него обутой,то профокраска не кажется такой уж запредельно дорогой http://remont-diskov.ru/price_disk.html. Тем более что цена включает в себя устранение раковин...
Производитель автомашин, даже МБ, сейчас уже заказывает литые диски на крупных производствах, чаще расположенных в Китае, в лучшем случае вашему Мерседесу достанутся литые диски из Италии. И Сузуки делают точно так. А эти же заводы ещё штампуют Реплику (т.е. аналогичные диски, но без оригиной штампульки). Качество, прочность, умеренный вес (9,5 кг для 17д диска). Они будут не особо хуже дисков, которые поставляют на конвейер, но выигрыш в цене ощутимый.
Хороший показатель для отечественных (и не только) дисков - это 7кг (грузоподъемность 800-850кг)для 16" и 8кг (грузоподъемность 700 кг) для 17".
Чтобы не говорить огульно, возьмите электронный безмен, взвесьте диски разных фирм и разных размеров (в т.ч. оригинальные). 8 КГ для 17д. - ВСМПО(очень маленький выбор моделей, производство не развивается) И всё, наши сдулись. Можно из немецкой и итальянской ковки посмотреть, если денег хватитБаксы-бакс.Хороший показатель для отечественных (и не только) дисков - это 7кг (грузоподъемность 800-850кг)для 16" и 8кг (грузоподъемность 700 кг) для 17".
С середины 90-х годов (был неприятный инцидент с литьем) использую только т.н. кованые (на самом деле - давленные) диски. Сначала - продукцию ВИЛС,теперь ВСМПО.
Может кому-то Скад и нравится,но ,на мой взгляд, достижение нужной прочности методом увеличения толщины не может положительно отразиться на дизайне...
Как говорится : на вкус и цвет...Чтобы не говорить огульно, возьмите электронный безмен, взвесьте диски разных фирм и разных размеров (в т.ч. оригинальные). 8 КГ для 17д. - ВСМПО(очень маленький выбор моделей, производство не развивается) И всё, наши сдулись. Можно из немецкой и итальянской ковки посмотреть, если денег хватитБаксы-бакс.
Даже оригинальные диски ведущих производителей автомобилей (до 14 кг ) весят больше, и никто по этому поводу не переживает. При проведении анализа покупательских предпочтений ВСМПО по дизайну, к сожалению, не выигрывает...
,но для СГВ Олд (насколько мне помнится) не рекомендуется превышать вес запаски (24-25кг) ,а моя шина весит 15,5 кг.
, думал что будет блестеть, а он получился как серебрянка. Но правдо не как глянец, а типо под металлик. Можно еще нанести грунтовку, но я не стал наносить, слишком много гемароя. Вот и весь процесс! Главное не спешить на счет высыхания!Должен подходить ко всему. У Вас наверно замки поменяны. Замка на запаске у меня не было, но по смыслу это цилиндр с ключем, после поворота ключа цилиндр снимается и освобождает доступ к цилиндрической гайке, которая откручивается уже обычной головкой. Можно попробовать прибегнуть к услугам фирм по вскрытию замков и затем попробовать сделать ключ или подогнать личинку. Можно еще попробовать промыть-разработать личинку WDшкой в надежде, что ключ подходит, просто все закисло. Ну или просто свернуть все это дело варварски.
