Т.е. агрегат более полезен, чем вреден?
Тогда к вопросу об эйрбэгах...Не надо ничего откусывать, там одиночный разъем белого провода. Его разьединить и счастье сразу будет.
А когда водитель пристёгнут ремнём, "подушка" при аварии не сработает???
не активна только подушка руля при этом.
Однозначно. И зачем нужен такой надоедливый зуммер? Если была необходимость, то поставили бы лучше "колокольчик" как у Hyundai, он по крайней мере особо не напрягает.
+стопицот...
Согласен! Летом остановишься, дверь откроешь чтоб воздух шел, и тут "пиииииииии"Злость!
:wideyed:
Увы полезен=)Он же пищит,если фары не выключили=)
Не помню чтобы у меня пищало, когда завелся и поехал в режиме 4HL. Можно было бы замкнуть провод на размыкателе водительской двери, но тогда не будет подсветки и предупреждения с сигнализации о неплотно закрытой водительской двери (пару раз бывало такое Ууууф блин)
Именно поэтому БЕЗ пищалки я убъю себе аккумулятор=)))) Бывает иногда включаю габариты дабы не жечь лампы,когда тупо стою...Да и после ночи,бывает ехал ночью с дальним и ПТФ,а утромт о светло и не видно этого добра...так ведь и уйду=)Привычки то нету из за скандинавского света...
Думаю, каждое новое включение для них вреднее, чем минут 20-30 работы. Бросок тока в момент включения их добивает больше, чем работа определенное время. А я уже один раз посадил акум: слушал музыку у себя на стоянке, зажигание было в положении acc или как это называется. Выключил музыку, поставил на сигналку. Через 3-е суток (никуда не ездил) ночью меня разбудила сигнализация из-за критического падения напряжения. Так вот когда уходил ничего не пищало. Коряво японцы реализовали эту зуммерную сигналку.
Мне наплевать на лампочки,которые прегорят быстрее)Мне линза и пластиковая окантовка фары гораздо дороже(помутнение).
