Спасибо за ответ! Фильтра лампочка загоралась два дня назад. Прогнал по кольцевой - погасла... А все вышеперечисленные проблемы не устранились...
Обращаться в Бошсервис бесполезно,путью они там ничего не сделают.Самый лучший способ это продиагностировать Рено-Клипом.Он вам и количество сажи определит и регенерацию принудительную может сделать и форсунки проверит на качество подачи соляры.Обратитесь к нашему одноклубнику PU12 он из Питера и Рено-Клип у него есть.
Здравствуйте, Сергей,
Была у меня такая проблема на Фольксе-Шаране,сразу после покупки его.Даже первую скороть включалась с трудом и точно также на светофорах.А причина оказалась в корзине сцепления ,лепестки потеряли упругость,возможно из-за перегрева сцепления(похоже бывший хозяин застрял где-то).Ну и ладно думаю-заменю все сразу оптом.И двухмассовый маховик и корзину и диск сцепления и выжимной-ставил SACH.Детали обошлись в 24тыс.р.Работу по смене делал сам.И все нормально-после проехал 50тыс.км. и продал его.
Доброго время суток. Вопрос к знатокам . Загорелась иконка пила и машина
Доброго времени суток . Вопрос кто знает . Загорелась иконка пила на постояннку и авто заводится нормально но едет только при плавном добавлении газа.При более резком нажатии тупит совсем. Бортовой ком ошибку не показывает хотя " Пила" уже ошибка .
я не знаю что такое бортовой ком в вашем понимании, но если выскочила пила 100% ошибку выдал блок управления двигателем. в моем понимании это и есть бортовой комп.
Спасибо. Буду ковырять по вашей схеме методом исключения .При плавном, как бы с подгазовкой разгоняется до макс. оборотов.Значит аварийный режим не включается . Проблема пришла внезапно. А ком, это включить зажигание, три раза вкл. габариты и четыре кнопку концевика двери и на одометре выползают коды ошибок. Вот такой примитив......[DOUBLEPOST=1432277631,1432277262][/DOUBLEPOST]Грешу на клапан управления турбиной. Серж 52 испытывал на давление, но по логике должен испытываться на ваккум. У меня по сопротивлению 16 , по давлению не держит даже если дуешь.Чем можно промыть MAF?
если машин тупит - включается - 95% . не успокаивайте себя
.ошибки с ЭБУ двигателя F9Q этот способ не покажет.
грешить можно на что угодно. по турбе может выдать приблизительно такие ошибки - недодув, передув, неисправност цепей управления турбиной.... причина может быть как в клапане так и в механизме управления геометрией турбины (клинит лопатки, прохкдился вакуум, неисправность актуатора).
тыц
Если есть возможность, то Vgate iCar2 лучше. Во-первых чип оригинал, во-вторых есть кнопка вкл\выкл.
у меня капало, когда фильтр масла заменил. добираться до фильтра сверху тяжело. затянул слабовато и от вибрации он ослаб. стало под прокладку(резиновое кольцо) потихоньку сочиться и стекать. влез с тряпочкой чтоб рука не проскальзывала и затянул получше.
калабаха со шлангами - насос нагнетает ОЖ на охлаждение турбины + есть еще каклабаха со шлангами и 4мя свечами подогреватель ОЖ, для ускорения прогрева в холодное время.
Так вот он где, а я его искал ближе к бамперу и с другой стороны.
Ошибка DF041 читается как " цепь форсунки цилиндра No 2, и правильно загорается красный контур мотора, что само по себе означает перегрев охлаждающей жидкости двигателя, но не в данном конкретном случае.
есть смысл проверять предохранители?
Проверять предохранители при этой ошибке нет смысла,там один педохранитель идет на весь мозг дизеля.Ошибка четко гласит "цепь 2 форсунки".Это два провода которые идут из блока управления.Идут они в связке со свечными, с ТНВДешными поводами ,значит какой-то из них или бьет на корпус или замыкает с соседним проводом при тяске и нагревании дизеля.Надо развязать эту связку проводов ,замотать каждый по отдельности изолентой провода 2 форсунки и колодку зачистить и пробовать кататься.Если не вышло,значит внутри форсунки обмотка идет на разрыв.
К сожалению в нашем дизеле нет другой возможности натянуть ремень ГРМ,как по его звучанию.Так заложил эту процедуру в конструкцию дизеля производитель -лягушатник.
наша прокладка гбц - трёхслойная, в середине стальная.
