Авто НСГВ 1.6, 3D. Аккуму 4 года, думаю зимой не жилец, встал вопрос выбора. Клеммы родные срезать не хочу, а выбор аккумов под азиатские клеммы не велик. Из нормальных панас, варта, супернова..... Кто что покупал, как работают?
Выбор аккумулятора, обмен мнениями
- Автор темы serg365
- Дата начала
- Отслеживают тему 27
Ответ: Выбор аккумулятора
Не знаю как на 1,6, а на 2,0 и 3,2 с любой полярностью подходит - длины проводов хватает.
Бери максимальную емкость, которая по размеру встанет на место штатного аккума.
На 2,0 стоял 77Ач - полет нормальный! На 3,2 пока штатный справляется.
Не знаю как на 1,6, а на 2,0 и 3,2 с любой полярностью подходит - длины проводов хватает.
Бери максимальную емкость, которая по размеру встанет на место штатного аккума.
На 2,0 стоял 77Ач - полет нормальный! На 3,2 пока штатный справляется.
Ответ: Выбор аккумулятора
смысл брать 77 , когда штатный 54 -й . по мне так 60 за глаза с запасом , Из моделей Я бы ВАРТУ взял и забыл на следующие 4 года
Ответ: Выбор аккумулятора
Нужно попробовать подзарядить старый аккум зарядным устройсвом, или поездить на дальнее расстояние без музыки и др.доп.нагрузки, при нормальном уходе бывает ещё пару лет выдерживает. Новый лучше Варта Сильвер 62а\ч (для этого двигателя будет нормально), пр-во Чехия, при покупке обязательно смотрите дату производства, важно, чтобы был свежий. Если заказываете через интернет, по уточните дату производства аккума у оператора при заказе, см.выбитый код на нем.
Ответ: Выбор аккумулятора
Не хочу клеммы переделывать. Родные тонкие клеммы, а варта сильвер только европейские клеммы. Варта с тонкими клеммами только 45-я с током 330А, панас 470А и супернова 470А.
Ответ: Выбор аккумулятора
До 62-го думаю что зарядит, генаха мощней чем на жиге стоит, а на жиге 62 нормально заряжается, но 77 ИМХО перебор. Кстати, на Логаны ставят с завода 70-й и все работает.
Но дело не в этом, не нашел я варту с азиатскими клеммами выше 45-го. Искал тут, не реклама: http://akbauto.ru/index.php?categoryID=17&show_all=yes
Если был бы сильвер с азиатскими клеммами, купил бы не думая, такие у меня по 5-6 лет ходили.
До 62-го думаю что зарядит, генаха мощней чем на жиге стоит, а на жиге 62 нормально заряжается, но 77 ИМХО перебор. Кстати, на Логаны ставят с завода 70-й и все работает.
Но дело не в этом, не нашел я варту с азиатскими клеммами выше 45-го. Искал тут, не реклама: http://akbauto.ru/index.php?categoryID=17&show_all=yes
Если был бы сильвер с азиатскими клеммами, купил бы не думая, такие у меня по 5-6 лет ходили.
Ответ: Выбор аккумулятора
Допускается:
параметры аккумулятора для автомобиля СГВН 2-2,4:
Ёмкость: от 60 до 70 A/ч,
Полярность: обратная
Длина: 232 мм
Ширина: 173 мм
Высота: 225 мм.
Для 1,6 можно взять до 62 A/ч.
Всё это можете посмотреть в каталогах производителей аккумов для конкр.авто.
Недозарядка любого возможна при езде на очень короткие расстояния с большим количеством потребителей, чаще зимой такое происходит с мощной муз.системой. Подзаряжайте тогда дополнительно для его долгой жизни.
Естественно, друг, всё продумано ещё до нас.
Допускается:
параметры аккумулятора для автомобиля СГВН 2-2,4:
Ёмкость: от 60 до 70 A/ч,
Полярность: обратная
Длина: 232 мм
Ширина: 173 мм
Высота: 225 мм.
Для 1,6 можно взять до 62 A/ч.
Всё это можете посмотреть в каталогах производителей аккумов для конкр.авто.
Недозарядка любого возможна при езде на очень короткие расстояния с большим количеством потребителей, чаще зимой такое происходит с мощной муз.системой. Подзаряжайте тогда дополнительно для его долгой жизни.
Ответ: Выбор аккумулятора
Считаю, что мы не настолько богаты, чтобы покупать некачественные вещи.
Поэтому избегаю произведенных у нас аккумуляторов из-за нестабильного качества.
Кроме Варты хорошо себя зарекомендовали Бош, Топла, Медалист, Мютлу, всегда смотрите дату и страну производства.
Не знаю про Панасоник.
Считаю, что мы не настолько богаты, чтобы покупать некачественные вещи.
Поэтому избегаю произведенных у нас аккумуляторов из-за нестабильного качества.
Кроме Варты хорошо себя зарекомендовали Бош, Топла, Медалист, Мютлу, всегда смотрите дату и страну производства.
Ответ: Выбор аккумулятора
Панас родом из Японии, реже Тайланд, цена выше, чем у Варты. Родной у меня тоже панас.
Ответ: Выбор аккумулятора
Сколько он будет доставляться по СМП + лежать на 2 таможенных складах (как это обычно происходит с товаром из Японии)?
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
Всех приветствую.
В этом году моей машине пошел шестой год. И столько же или даже больше штатной АКБ Furukawa Battery 90D26L. Как я понимаю Фурукавы разной мощности ставятся на почти все японские авто. То есть у Вас всех также с завода была Фурукава.
Чисто гипотетически здесь на форуме есть те люди, которые на третьей Витаре с 2006 года ездят.
И чисто гипотетически у них на машине может быть (или ещё 1-2 года назад был) аккумулятор, установленный ещё с завода.
И мы можем сделать не плохой объективный статистический срез по теме.
Здесь у нас в Фурукаву верят, чуть ли ни как в Иисуса Христа, так как народ живёт на Дальнем Востоке упёртый. Если чего решил, то не переубедить.
Ну и поскольку я во Владивостоке слышал много мифов (или правды, кто знает...) о Фурукаве, о её живучести, тема эта очень интересна.
_______________________________________________________________
Ну а теперь собственно по теме.
Моя АКБ регулярно подзаряжалась. И веля себя примерно всё это время. Ни одного косяка за все 5 с половиной лет.
В этом году при подготовке к зиме плотность электролита была профилактически замерена и вот что получилось: 1,25 в крайних банках и до 1,26 в остальных.
После заряда плотность не повысилась... Пластине в белом налёте - это сульфат свинца.
То есть процесс износа АКБ, сульфатация пластин на лицо. Но так ли это критично для этой АКБ?
А с завода плотность в Фурукавы идёт 1,27. То есть не на много выше, чем у меня сейчас.
По факту многие АКБ Фурукава имеют плотность с завода 1,26.
Исходя из этого вывод такой: на 5 и 6 год моя АКБ очень даже в хорошем состоянии.
Но я на этом не успокоился...
Заехал в один магазин, где продают и обслуживают АКБ. Посоветоваться.
Там замерили пусковой ток, утечки, показатели работы генератора - всё в полном порядке.
Предложили АКБ пока не менять. Так как проблем не видят и "для японского аккумулятора 5-6 лет не срок, отслужит дольше". Это прямо цитата.
Заехал в другой магазин, где продают и обслуживают АКБ. Всё замерили вновь - то же совет с той же мотивировкой и почти теми же словами...
Хотя на продажу новые 90D26L были и там и там и даже был выбор. То есть втулить мне могли новую АКБ, в том числе такую же Фурукаву, на ура. Но не стали этого делать, так как убеждены, что проблем не будет.
Вот сижу и думаю, а так ли это?
Переживёт ли моя штатная батарея без проблем эту зиму? Не уж то Фурукавы по 8 лет ходят?
У меня, конечно были разные авто, но так чтобы я знал сколько отходила одна АКБ от покупки до замены не разу не было. Тем более по Фурукавам. Все мои машины в прошлом продавались раньше, чем крякала купленная мной АКБ. Или же изначально мне не было известно, когда была куплена и встала на машину сдохшая АКБ.
Отсюда конкретный вопрос: сколько у вас отходила штатная АКБ Furukawa на Витаре 3 до выхода из строя или же критических косяков в работе?
Имеется ввиду максимум по времени.
Какой она была по ёмкости?
З.Ы. Вот, сегодня нашел интересную голосовалку по теме штатных аккумуляторов Фурукава на форуме любителей Тайота Каролла. http://www.tc-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=145
Вывод такой: в основном служат штатные АКБ от 4 до 7 лет. Есть и меньше, есть и больше.
В этом году моей машине пошел шестой год. И столько же или даже больше штатной АКБ Furukawa Battery 90D26L. Как я понимаю Фурукавы разной мощности ставятся на почти все японские авто. То есть у Вас всех также с завода была Фурукава.
Чисто гипотетически здесь на форуме есть те люди, которые на третьей Витаре с 2006 года ездят.
И чисто гипотетически у них на машине может быть (или ещё 1-2 года назад был) аккумулятор, установленный ещё с завода.
И мы можем сделать не плохой объективный статистический срез по теме.
Здесь у нас в Фурукаву верят, чуть ли ни как в Иисуса Христа, так как народ живёт на Дальнем Востоке упёртый. Если чего решил, то не переубедить.
Ну и поскольку я во Владивостоке слышал много мифов (или правды, кто знает...) о Фурукаве, о её живучести, тема эта очень интересна.
_______________________________________________________________
Ну а теперь собственно по теме.
Моя АКБ регулярно подзаряжалась. И веля себя примерно всё это время. Ни одного косяка за все 5 с половиной лет.
В этом году при подготовке к зиме плотность электролита была профилактически замерена и вот что получилось: 1,25 в крайних банках и до 1,26 в остальных.
После заряда плотность не повысилась... Пластине в белом налёте - это сульфат свинца.
То есть процесс износа АКБ, сульфатация пластин на лицо. Но так ли это критично для этой АКБ?
А с завода плотность в Фурукавы идёт 1,27. То есть не на много выше, чем у меня сейчас.
По факту многие АКБ Фурукава имеют плотность с завода 1,26.
Исходя из этого вывод такой: на 5 и 6 год моя АКБ очень даже в хорошем состоянии.
Но я на этом не успокоился...
Заехал в один магазин, где продают и обслуживают АКБ. Посоветоваться.
Там замерили пусковой ток, утечки, показатели работы генератора - всё в полном порядке.
Предложили АКБ пока не менять. Так как проблем не видят и "для японского аккумулятора 5-6 лет не срок, отслужит дольше". Это прямо цитата.
Заехал в другой магазин, где продают и обслуживают АКБ. Всё замерили вновь - то же совет с той же мотивировкой и почти теми же словами...
Хотя на продажу новые 90D26L были и там и там и даже был выбор. То есть втулить мне могли новую АКБ, в том числе такую же Фурукаву, на ура. Но не стали этого делать, так как убеждены, что проблем не будет.
Вот сижу и думаю, а так ли это?
Переживёт ли моя штатная батарея без проблем эту зиму? Не уж то Фурукавы по 8 лет ходят?
У меня, конечно были разные авто, но так чтобы я знал сколько отходила одна АКБ от покупки до замены не разу не было. Тем более по Фурукавам. Все мои машины в прошлом продавались раньше, чем крякала купленная мной АКБ. Или же изначально мне не было известно, когда была куплена и встала на машину сдохшая АКБ.
Отсюда конкретный вопрос: сколько у вас отходила штатная АКБ Furukawa на Витаре 3 до выхода из строя или же критических косяков в работе?
Имеется ввиду максимум по времени.
Какой она была по ёмкости?
З.Ы. Вот, сегодня нашел интересную голосовалку по теме штатных аккумуляторов Фурукава на форуме любителей Тайота Каролла. http://www.tc-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=145
Вывод такой: в основном служат штатные АКБ от 4 до 7 лет. Есть и меньше, есть и больше.
Последнее редактирование модератором:
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
Юзаю медалиста 4 года, отличный аккум. Лучший был по зарулёвским тестам. А запасной Варта блю динамик, тоже в лидерах тестов был. У меня режим коротких поездок и зимой таки вожу запасной аккум.
Авто 2010 г. , родная Фурукава прослужила почти 5 лет , недавно заменил на Варту , уже прошедшей зимой , при минус 20 гр. еле крутила стартер , несмотря на пару подзарядок в течении зимы , хотя до этого заводилась легко и при - 30 гр., масло 5W30 , поэтому перед зимой сменил аккумулятор . чтобы предотвратить возможные неприятные моменты 
.
.сдох и не стал принимать зарядку, случай не гарантийный, пришлось покупать варту, но уже на 60А\ч.
Уточним маркировку 95D26L.До сих пор живая(2008г.),но зимой ощущалось естественное старение.Зарядил ее и поставил в запас,а на эту зиму взял FB 110D26L с теми же габаритами и чуть лучшими характеристиками.Рекомендации специализированного портала:http://www.battery-industry.ru/2014/01/14/аккумуляторный-ликбез-правила-заряд/
у меня ровно три года с салона. не подзаряжаю вообще, не обслуживаю ни как....пока ни разу не подводил.
причем стоит и всю зиму работает вебасто, а это месяцев пять-шесть в году.
причем стоит и всю зиму работает вебасто, а это месяцев пять-шесть в году.
nix13
(хен) Тайный советник
- 23 Июль 2012
- 2,575
- 338
- 83
- Езжу на ...
- Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
Как аккумуляторщик в прошлом, могу сказать вот что, срок службы батареи зависит от вот чего:
1. Чистоты исходных компонентов - свинца, сурьмы, что там сейчас еще - кальция... уроните медный проводок в электролит и ей хана за неделю.
2. Чистоты электролита.
3. Батарея не должна разряжаться в ноль или, теоретически, ниже 10,5 вольт. Это сильно зависит от машины, на моем вагоне например, за этим никто не следит, реле нету, если фары забыл - получай сюрприз.
4. Также батарея не должна заряжаться чрезмерно, она начинает кипеть, т.е, разлагать воду на водород и кислород, попутно разрушая пластины. Это тоже вопрос к машине, к реле-регулятору.
5. Батарею не должно трясти. Тяжелая машина, хорошая подвеска и гладкий асфальт - для нее идеальны.
6. Не должен быть большой ток при запуске, редукторные стартеры благо для батареи.
7. Всякие там постоянно подключенные девайсы типа противоугонок, чтобы кушали ночью поменьше, а то я встречал "фараона" который жрал 0,15 ампера в режиме покоя!
1. Чистоты исходных компонентов - свинца, сурьмы, что там сейчас еще - кальция... уроните медный проводок в электролит и ей хана за неделю.
2. Чистоты электролита.
3. Батарея не должна разряжаться в ноль или, теоретически, ниже 10,5 вольт. Это сильно зависит от машины, на моем вагоне например, за этим никто не следит, реле нету, если фары забыл - получай сюрприз.
4. Также батарея не должна заряжаться чрезмерно, она начинает кипеть, т.е, разлагать воду на водород и кислород, попутно разрушая пластины. Это тоже вопрос к машине, к реле-регулятору.
5. Батарею не должно трясти. Тяжелая машина, хорошая подвеска и гладкий асфальт - для нее идеальны.
6. Не должен быть большой ток при запуске, редукторные стартеры благо для батареи.
7. Всякие там постоянно подключенные девайсы типа противоугонок, чтобы кушали ночью поменьше, а то я встречал "фараона" который жрал 0,15 ампера в режиме покоя!