Плохо запускается M13A

[evgeniy]

Машина куплена месяц назад в Японии с аукциона, пробег 35 тыс. км АКПП. Заменено все, включая свечи. Появились проблемы с запуском, т.е. периодически приходится крутить стартером по 10 сек. до запуска двигателя (в это время происходят вялые схватывания в цилиндрах пока не запустится). Температура за бортом - 10 -15. Запуск с выдержками по 1 мин. между пробами результата не дает. Заправлялся на разных АЗС. После запуска и вообще двигатель работает стабильно, нареканий нет. Что это?

 

[вагонистый]

Не может - поможем, не хочет - заставим.

Проверьте компрессию и заправьтесь на другой заправке и/или другим бензином. Возможен пробой высоковольтных проводов и/или свечных наконечников. Возможна неисправность катушки/катушек зажигания.

 

[evgeniy]

Re: Не может - поможем, не хочет - заставим.

Компрессия и пробой проводов наверняка повлияли бы на плавность работы двигателя. Двигатель после заводки работает без перебоев. Тем более компрессия - пробег 35 тыс. км. Кстати как проверить пробой проводов и катушек.

 

[вагонистый]

Re: Не может - поможем, не хочет - заставим.

Компрессия повлияет на плавность, если показатели разнятся. Если износ равномерный, двигатель будет работать ровно, только будет плохо заводиться, снизится максимальная скорость, увеличится расход топлива. Про пробег я читал, что японцы тоже скручивают, так что на 100% пробегу доверять нельзя. Но вплне может быть, что компрессия - это не Ваша проблема. Пробой проводов можно увидеть в полной темноте. Надо завести холодный мотор и в кромешной темноте приглядываться к проводам. Катушку можно проверить только заменой на аналогичную или на мотор-тестере. Ещё вариант - низкое давление топлива. Больше я не знаю.

 

[Vatcek]

J13BВ, АКПП. 68 000 по Японии +13 000 за полгода в России. Та же температура.Ничего не менял. Заправляюсь на одной заправке.
Так же началась более длительная работа стартером. Но пока меньше 10 секунд. Со второй попытки заводится. Обороты сразу почти 2000, и снижаются до примерно 1300 быстро. Затем по мере прогрева до примерно 750.

 

[nac]

В первую очередь надо смотреть какое масло. Менялось ли оно после покупки, вдруг там вообще летнее залито. Потом свечи проверить, когда последний раз менялись. И потом надо разобраться какой бензин для конкретно этой модели нужен. У меня Джимни 98 года, я заметил что 92 моя машина больше любит. Кроме того что заводится в мороз намного легче (это понятно почему), так еще по моим субъективным ощюшениям у нее и летом на 92 и динамика лучше и расход меньше.

Если не поможет, тогда уже дальше думать надо.

 

[evgeniy]

В первую очередь надо смотреть какое масло. Менялось ли оно после покупки, вдруг там вообще летнее залито. Потом свечи проверить, когда последний раз менялись. И потом надо разобраться какой бензин для конкретно этой модели нужен.

Масло и свечи заменены, бензин лью 92. Кстати похолодало и машина стала заводиться лучше. Подскажите где в Хабаровске проверить бензонасос?

 

[Rockfire]

Короче говоря. глюк повторился, у меня все новое, так что отставить замену расходников и свечей)

Проблема в погоде. при определенной температуре и определенной влажности датчик какой то глючит. Отсюда все беды з запуском.

 

[Snark712]

надо полагать, что датчик этот - датчик температуры.
при детектировании понижения он передаёт данные на мозги и те начинают немилосердно заливать свечи бензином.

вариант решения(по аналогии с решением схожей проблемы на ТАЗах):
ищем датчик ТОЖ
берём тестер, на щупы крепим 2 иголки(если замерять сопротивление не снимая).
либо выкручиваем и меряем сопротивление датчика при разных температурах.

составляем таблицу.

потом припаиваем паралельно датчику(или у кого есть схема разводки, то прямо к разъёму мозгов)
переменный резистор примерно на 50кОм(как в случае с ТАЗами).

смысл операции:
на улице -10С.
тестер в зубы, подключились, покрутили резистор и выставили такое сопротивление, чтобы мозги думали,что на дворе +5.

запуск.

в случае с Самарами работало убойно. Двиг запускался ровно, четко и без разколбасов.

я понимаю,что те, кто не дружит с детства с паяльником и тестером осилят этот пост с трудом.
а вот кто дружит, уверен, поняли меня с полуслова.

 

[evgeniy]

Спасибо за идею, обязательно попробую.

 

[вагонистый]

Заливание свечек при запуске лечится нажатием и удержанием полностью нажатой педали акселератора во время запуска, как только появились вспышки педаль отпустить.

 

[AnIG]

Заливание свечек при запуске лечится нажатием и удержанием полностью нажатой педали акселератора во время запуска, как только появились вспышки педаль отпустить.

Это действительно очень действенный способ "продувки" цилиндров при "залитых" свечах на карбюраторных двигателях. А как поведет себя компьютер на инжекторном двигателе?...

В данном случае "продувки" цилиндров (просушивания залитых свечей) не проиэойдет.

 

[Sergo.ru]

Проверял у себя: при полностью нажатой педали газа не заводится (на горячую), сколько не крути, следовательно бензин не подается, "продувка".

 

[AnIG]

Проверял у себя: при полностью нажатой педали газа не заводится (на горячую), сколько не крути, следовательно бензин не подается, "продувка".

Не буду делать заявления с чужих слов, т.к. сам таких проблем с "японками" не имел

(тьфу 3 раза!!!)


Теперь о карбюраторных - про ВАЗики (первя машина появилась в 1976 году) могу сказать однозначно: вышеуказанный метод зпуска дв-ля при "пересосе" действует безотказно и в жару и в холодное время года!

Еще уточнение: как раз только при полностью нажатой педали газа ("подсос" закрыт) и можно ЗАВЕСТИ дв-ль! Это и называется "запуск с продувкой".
Всем удачи на дорогах!