Сделай сам. Кнопка на автосвет СГВ.

Тема в разделе "Grand Vitara, Grand Vitara XL-7", создана пользователем ESTAR, 11 янв 2007.

  1. ESTAR
    Оффлайн

    ESTAR

    Регистрация:
    7 ноя 2006
    Сообщения:
    68
    Баллы:
    53
    Адрес:
    Новосибирск
    Для СГВ с установленным блоком управления внешним освещением в зависимости от освещенности и блоком постоянно включенного бл.света.

    Сложность предлагаемой схъемы обусловлена следующими пожеланиями-а). свет не должен включатся пока двигатель не запустится; б). в условях движения по городу

    при низком солнце, когда свет включается и выключаетя неадекватно, иметь возможность выключить эту автоматику.

    Понадобится:
    1. кнопка с колодкой и шестью контактами родная или вазовская для европанели ( только она по ширине меньше родной раза в полтора , зато стоит от 60

    до 130 рублей), (фото удалено)
    2.резистор 8,2 кОм
    3.транзистор кт819 или ему подобный.
    4.примерно 2 метра одножильного провода или кусками: 10см YEL/GRN, 5см YEL/GRN, 10см BLK, 5см BLK, 30см цвет1, 5см цвет1, 10см цвет2, 1м цвет3.
    5.в случае вазовской кнопки жестяная пластина 15х65 мм и два не больших самореза( можно выкрутить и откусить из видеокассеты).
    6.паяльник
    7.изолента
    8.тестер.
    9.переноска
    10.торцевая головка на 10.
    11.кусачки
    12.нож
    13.длинная плоская отвертка
    14.крестовая отвертка
    15.дрель
    16.схема [​IMG]
    Весь этот хлам в достаточном количестве находился у меня в гараже. Оставалось собрать все это в кучу.
    Начинаем.
    1. на нашей кнопке имеем 6 контактов : <A B>-индикатор включения, <C D>-подсветка, <1 2>- контакты на замыкание ,подключаем провода к колодке:
    10см YEL/GRN, 5см YEL/GRN на B;
    второй конец 5см YEL/GRN на D;
    10см BLK, 5см BLK на 2;
    второй конец 5см BLK на C;
    30см цвет1, 5см цвет1 на A;
    второй конец 5см цвет1 на 1;
    2. второй конец 30см цвет1 на эмитер транзистора;
    10см цвет2 -между резистором и базой транзистора;
    1м цвет3 к коллектору транзистора.
    3. снимаем провод с минусовой клеммы аккумулятора и выдерживаем 90 секунд.
    4. Отвинчиваем три самреза(внизу) подрулевой накладки и сдергиваем ее

    [​IMG] .
    5. Отвинчиваем четыре болта на 10 и снимаем правый металический подрулевой щиток.
    6. Отвинчиваем четыре самреза (два вверху,два внизу) декоративной накладки приборки и сдергиваем накладку.
    7. запустив руку в потроха торпеды выщелкиваем и вытаскиваем две заглушки под кнопками обогрева заднего стекла и аварийки.
    8. затылок на полу, длинной отверткой отжимаем зуб, сдергиваем внутрь торпеды и вытягиваем наружу разьем с кнопки обогрева заднего стекла( проще отжать и

    вытянуть крючком через дырку от заглушки на место будущей кнопки , но я описываю как делал сам).

    9. от нашей кнопки два 10см провода(YEL/GRN и BLK) запихиваем в кембрик или обматывам изолентой и подключаем к разъему обогрева заднего стекла:
    YEL/GRN на контакт 1( на нем появляется + после включения зажигания)
    BLK на контакт 3 (масса).
    вообще есть два способа подключения- первый - на колодке со стороны дырочек очень тонкой отверткой, практически иглой, отжимаем маленький пластиковый зуб

    от нужного контакта и вытягиваем контакт в сторону пучка проводов, припаиваемся к нему и вставляем обратно до щелчка.
    второй- тупо заголяем провод , приматываемся или припаиваемся, изолируем. Второй способ проще , первый изящней.
    10. свободные провода с транзистором выводим над педалью газа.
    11. заправляем провода и подключаем разъем обогрева обратно к кнопке.
    12. вместо заглушки ставим нашу кнопку, в случае вазовской кнопки прижимаем ее к краю и фиксируем с помощью пластины и саморезов.
    13. над педалью акселератора находим алюминиевую коробку

    [​IMG] и выдергиваем из нее

    разъем .Из разьема выдергиваем контакт 1( отрубаем постоянно включенный бл.свет), а в контакт 4(к нему подходит сигнал от масляного датчика) вставляем

    свободный конец резистора. Разьем ставим на место.
    14. переползаем на пассажирское место, снимаем нижний бардачек , открутив один саморез внизу ближе к дверной стойке.За одно можно почистиь салонный фильтр.
    Я из него вытряхнул кучку листьев и кассовый чек штата Джорджия.
    15. ножом или отверткой аккуратно поддеваем и извлекаем вверх круглый датчик освещенности на торпеде в правом дальнем углу

    [​IMG] . Подергивая его находим

    внутри торпеды жгут проводов от датчика идущего в пластиковой черной гофре зафиксированной на толстой трубе жесткости. Гофра уже имеет продольный разрез,

    через который извлекаем черный провод(масса), режем его посередине и к той части которая идет к датчику подключаем второй конец провода 1м цвет3

    предварительно его заизолировав и пропустив внутри панели над магнитолой.
    16. Все должно работать, надо только убедиться Что все наши провода в двойной изоляции, в том числе и транзистор с резистором , все подвязано , чтобы не

    болталось не выпадывало и не перетиралось.

    17. проверка: минус на место, ключ в положение ON. Если провода в желтой оплетке не трогались, то air bag не должна сработать. На нашей кнопке должна

    загорется подсветка. Запускаем двигатель. Свет включится через две секунды после успешного запуска при соблюдении двух условий-темно и кнопка нажата.
    После засветки датчика свет гаснет через неск. секунд, после выключения кнопкой-сразу.

    18. в случае успешных испытаний собираем все в обратной последовательности.

    19. в случае не успешных испытаний собираем все как было, обрываем все провода, кнопку просто ставим в разрыв черного провода датчика и уставшие, но

    счастливые возвращаемся домой.

    На фото установлены две кнопки
    (удалено)
    нижняя включает противотуманки по такому же принципу.
    Об ее подключении будет следующей статья.
     
  2. Загрузка...