Правильная буксировка

[Ely]

Всем доброго вечера,
пожалуйста, подскажите как правильно буксировать Витару автомат?

Инструкция гласит, что переключатель режимов раздат коробки(на панели) должен быть в нейтральном положении, а рычаг переключения передач в положении Р (стоянка).

Водитель эвакуатора, с которым договорились, говорит не читайте там ничего, ВСЕ должно быть в нейтральном положении!!!

И еще - что значит "невывешенные колеса"?

Сначала планируем вытянуть машину задом (так как она у меня припаркована неудачно) и потом затащить на эвакуатор. Можно ли тащить задом?

Если у кого-то есть опыт по буксировке или спец рекомендации, пож, дайте знать!

Спасибо!

 

[Ptizelov]

Если Вам только затащить на эвакуатор - то послушайтесь мужика - ему приятно будет. Если тащить долго - АКПП в паркинг, раздатка в нейтраль. Когда Вы долго двигаетесь на буксире с АКПП в нейтрали, раздатка все равно немного вращается и будет немного тянуть за собой выходной вал АКПП (на паркинге он заблокирован). А АКПП смазывается принудительно. Двигатель стоит - стоит входной вал АКПП - стоит насос АКПП.

 

[Ely]

Если Вам только затащить на эвакуатор - то послушайтесь мужика - ему приятно будет. Если тащить долго - АКПП в паркинг, раздатка в нейтраль. Когда Вы долго двигаетесь на буксире с АКПП в нейтрали, раздатка все равно немного вращается и будет немного тянуть за собой выходной вал АКПП (на паркинге он заблокирован). А АКПП смазывается принудительно. Двигатель стоит - стоит входной вал АКПП - стоит насос АКПП.

Спасибо за ответ.

 

[Ptizelov]

Спасибо за ответ.

А Вы мне за "спасибо" возьмите и "лайку" для ровного счета добавьте.
Будет 80 штук , все равно сваливать к "сузуководам" приходится от этого гламура, так хоть юбилейным образом...

 

[Ely]

Еще хотела уточнить - машину эвакуировали, разморозили (говорят, замерз конденсат) и вернули мне. После сервиса работники салона не переключили раздатку с Нейтрали на 4H - мы это сделали так сказать вместе (напомнила им я, они даже не думали сами это сделать прежде, чем проверять машину) - они смотрели, а я переключала. Однако, на мои вопросы как проверить переключила я или нет - мне ответили, что не беспокойтесь все норма и тд. Проехав несколько метров я все-таки опять вернулась в салон и попросила перепроверить (так как сама поняла, что переключала раздатку неправильно - не держала тормоз в нажатом виде и вообще машина как то слабо ехала как будто). Работник салона сам сел, типа по-переключал "на ощупь" и сказал - все, теперь стоит 4ВД. НО, кроме его "ощущений" ничего больше подтверждающего нет!

Теперь езжу и не знаю - на Нейтрале я или на 4H??? Есть ли возможность проверить это какими-то индикаторами и тд? У подруги на Кашкае всегда горит индикатор на панели, а в Сузуки я этого не нашла. Или плохо смотрю?

Не сочтите вопрос за глупость, ничего не смыслю в машинах! Лучше перестраховаться.

Спасибо ...

 

[Ptizelov]

Если авто едет само, значит оно не на нейтрали!
А какая у Вас сузука : год выпуска, двигатель и т.п.?

 

[Ely]

Если авто едет само, значит оно не на нейтрали!
А какая у Вас сузука : год выпуска, двигатель и т.п.?

Да? Уффф ... У меня Сузуки Гранд Витара, 2011 года, АКПП, 2.0.

 

[сергео]

Не переживайте , если раздатка в нетрали , то ни что ни куда не поедет

 

[Ely]

как хорошо, что есть этот форум ... честное слово ...

 

[Ptizelov]

Да? Уффф ... У меня Сузуки Гранд Витара, 2011 года, АКПП, 2.0.

Честное слово, жалко с Вами расставаться, но в данный момент Вы находитесь в ветке автомобилей с 1998 по 2005 г.в.
Для СГВ Нью (это Ваше авто) на этом форуме есть своя ветка.
Кстати, у СГВ Нью ,по-моему, есть только режимы 4H и 4Lo. На последнем она едет раза в полтора медленнее , но тяговитей - это для тяжелого бездорожья...

 

[Ely]

Уппссс, не туда зашла? Ок, спасибо за инфо!