Омыватель стекла
- Автор темы Milihron
- Дата начала
- Отслеживают тему 104
Там места - вагон.[DOUBLEPOST=1419861500,1419861389][/DOUBLEPOST]
А какой в этом смысл? Ещё больше увеличить сопротивление магистрали?
d-harley, тема, конечно, обширная и мнений много
Как я понял - предлагается убрать родные и заменить одним тойотовским на общей магистрали.
Как тут, например: >>ТЫЦ[DOUBLEPOST=1421273448,1419862791][/DOUBLEPOST]
Итак!
Купил тойотовские клапаны, но...
1. Продул ртом тойотовский клапан - по сопротивлению очень похож на родной.
2. Поменял клапаны - мощность омывателя (при -10, FINN TIPPА) не изменилась, а, вроде как, стала даже немного хуже.
3. Обнаружил что один родной клапан заклинил в открытом положении, заглушил одну магистраль и получил 3 хилые струйки примерно до середины стекла. Т.е. моторчик не в состоянии прокачать одну магистраль без сопротивления.
4. Починил залипший клапан и вернул их на место.
Так что придется менять моторчик, а счастье было так близко...)))
Как я понял - предлагается убрать родные и заменить одним тойотовским на общей магистрали.
Как тут, например: >>ТЫЦ[DOUBLEPOST=1421273448,1419862791][/DOUBLEPOST]
Итак!
Купил тойотовские клапаны, но...
1. Продул ртом тойотовский клапан - по сопротивлению очень похож на родной.
2. Поменял клапаны - мощность омывателя (при -10, FINN TIPPА) не изменилась, а, вроде как, стала даже немного хуже.
3. Обнаружил что один родной клапан заклинил в открытом положении, заглушил одну магистраль и получил 3 хилые струйки примерно до середины стекла. Т.е. моторчик не в состоянии прокачать одну магистраль без сопротивления.
4. Починил залипший клапан и вернул их на место.
Так что придется менять моторчик, а счастье было так близко...)))
Здравствуйте, товарищи!)
Прежде всего, большое спасибо за проделанные эксперименты.
Из собственного опыта. Температура около нуля, омывайка изопропиловая, форсунки веерные, насос денсо. Возникла идея поставить обратные клапаны от ВАЗ-2108. Под шумоизоляцию они поместятся, если переложить трубку (придется удлинять). Но работа с ними не очень понравилась -- на месте описывают всю машину, а веер часто сбивается в струю, с родными клапанами такого не наблюдалось, вернул родные обратно, так что слишком малое сопротивление не есть хорошо. В ближайших планах достать опелевские клапаны.
Заметил, что в бачке при заправке "до полной" остается воздух объемом около литра. Кроме как для защиты бачка от разрыва при замерзании не нужен. Имеет смысл использовать его?
Прежде всего, большое спасибо за проделанные эксперименты.
Из собственного опыта. Температура около нуля, омывайка изопропиловая, форсунки веерные, насос денсо. Возникла идея поставить обратные клапаны от ВАЗ-2108. Под шумоизоляцию они поместятся, если переложить трубку (придется удлинять). Но работа с ними не очень понравилась -- на месте описывают всю машину, а веер часто сбивается в струю, с родными клапанами такого не наблюдалось, вернул родные обратно, так что слишком малое сопротивление не есть хорошо. В ближайших планах достать опелевские клапаны.
Заметил, что в бачке при заправке "до полной" остается воздух объемом около литра. Кроме как для защиты бачка от разрыва при замерзании не нужен. Имеет смысл использовать его?
Всем доброго времени В кратце моторчик омывателя на заднее стекло живой . но при включении не работает . При этом передний работает как положено . Понимаю что где-то обрыв после ручкиуправления или долг самой ручке .будьте любезны кто понимает просветите какразобрать ручку и какие провода смотреть.
Скорее всего это шланг слетел просто. У меня при тех же симптомах было именно так. Но вот где он находится - я не в теме
1.Прошлой зимой еще задумал что-то делать с омыванием лобовухи. Моторчик лансеровский, кружки под форсунками вырезаны, форсунки веерные (вроде фордовские, не помню точно). На Новый год ехал в Питер - измучился на трассе, каких только омываеек по пути не напокупал, правда с автоадеялом был, думаю надо было его не стелить в области форсунок омывайки.
Так вот, вчера скинул подкрылок, перепроложил шланг омывайки под капот:
В место перегиба натянул шланг большего диаметра (розовый овал), но перегибается там сильно при закрытии, так как место крепления к капоту попадает не на пустое подкапотное пространство, а на железную полку (желтые прямоугольники). Вот сейчас смотрю на фотку и думаю: надо было просто отмотать от верхнего белого крепления на капоте шланг и место перегиба практически ушло бы - правильно ведь?
2. Запарился после каждой мойки подкладывать под веерные форсунки, они изначально не рассчитаны на такое высокое стекло. Поделитесь опытом - что там можно сделать? Не просто залить намертво горячим клеем, а чтоб можно было снять-почистить если что...
Так вот, вчера скинул подкрылок, перепроложил шланг омывайки под капот:
В место перегиба натянул шланг большего диаметра (розовый овал), но перегибается там сильно при закрытии, так как место крепления к капоту попадает не на пустое подкапотное пространство, а на железную полку (желтые прямоугольники). Вот сейчас смотрю на фотку и думаю: надо было просто отмотать от верхнего белого крепления на капоте шланг и место перегиба практически ушло бы - правильно ведь?
2. Запарился после каждой мойки подкладывать под веерные форсунки, они изначально не рассчитаны на такое высокое стекло. Поделитесь опытом - что там можно сделать? Не просто залить намертво горячим клеем, а чтоб можно было снять-почистить если что...
как вариант: сними форсунки, залепи молярным скотчем капот, поставь форсунки на чорный герметик прокладку так как надо, высохнет - аккуратно обреж
Ну почему переход трубки на капот должен быть в этом месте (заводская установка),посмотри как для трубки будет правильно. В утеплителе сделай маленькое отверстие и проложи трубку как надо. В данном авто много неправильных вещей,на данный момент много чего переделал именно под себя.(машина должна быть удобна водителю).
От какого? Лучше с парт-номером.
Садится ли он на штатное место без "переточки" креплений и разъемов?
Ясно. Попадался мне где-то. Сейчас стоит столько же, как лансеровский, но встречается куда реже.[DOUBLEPOST=1481095771,1480666700][/DOUBLEPOST]Коллеги, внезапно призадумался тут... При съеме моторчика омывателя из бачка всё вытечет или там какой-нибудь клапан стоит?
Взял от Лансера. Вместе с ним поменял форсунки на веерные от ФОРДа и заменил клапана на тойотовские. Брызгает на стоянке заметно лучше, распыление по стеклу от веерных тоже лучше, чем от штатных. При температурах до -10 "выгода налицо". Когда опустилось до -20, всё традиционно замерзло, несмотря на влитый накануне в бачок (в добавок к незамерзаке "типа до -25") литр концентрата. Жаль... очень хотелось проверить, как будет "дуть" в экстремальных условиях.
Кстати, не верьте тем, кто пишет, что можно заменить моторчик без снятия бампера. Хрен там долезешь до него через подкрылок. Если только снизу при наличии ямы или подъемника. У меня не самая могучая комплекция, но я даже руку до него просунуть не смог так, чтобы надежно ухватиться. Облегчается ситуация тем, что бампер целиком снимать не обязательно, достаточно отстегнуть только левую (по движению) часть и немного его отогнуть.
кстати, можно. для чего, отгибается брызговик (после снятия клипс), если вам мало места, то можно снять колесо, но если есть "понятия", то достаточно его просто выкрутить[DOUBLEPOST=1483962426,1483961586][/DOUBLEPOST]
форсунки оставил родные, а вот при -24 (на ходу) брызгает , не достает до самого верха, примерно мм. 20 -25
Поддержу. Любой из трех моторчиков меняется за полчаса со снятием пер.колеса(можно и с ним,но гемор),снятием 4х клипс подкрылка и двух с крыла(у меня сити пак).Отгибаем подкрылок за стойку и все хозяйство в доступности протянутой руки.
У самого стоит на омыватель лоб.стекла моторчик Форд с разборки(точно как родной,но черный и давление получше).Форсунки Форд по наводке с форума но с проставками увеличивающим угол взлета струи(самопал),шланг в подкапотном пространстве.
У самого стоит на омыватель лоб.стекла моторчик Форд с разборки(точно как родной,но черный и давление получше).Форсунки Форд по наводке с форума но с проставками увеличивающим угол взлета струи(самопал),шланг в подкапотном пространстве.
Нет. Просто предлагаю не рассматривать такой совет, как руководство к действию. Можно, полагаю, как в старом анекдоте, и гланды через задний проход удалить, но по времени снять/установить колесо и подкрылок у меня заняло примерно столько же, сколько и снять/установить полбампера. Вот только поменять моторчик через подкрылок не вышло, т.е. данные усилия и время были затрачены впустую.
Может у Вас руки тоньше (или делали Вы это летом в майке, а не зимой в пуховике) или гибкости в суставах и связках побольше. Поэтому, я просто рекомендую пользоваться способом замены, дающим 100% гарантию успеха.[DOUBLEPOST=1483965325,1483965104][/DOUBLEPOST]
Со стороны подкрылка только моторчик омывателя фар. Остальные находятся практически под левой фарой. Соответственно, отгибаете бампер и - вот они перед вами. А из под подкрылка туда лезть - это надо слесарем-гинекологом быть.
а, что остальное, если вы меняете моторчик, на моторчике питание, и шланг к форсунке
Остальные - это моторы омывателя переднего и заднего стекла соответственно.
Уважаемые, нужна помощь! Не могу понять, то-ли насос лобового накрылся, то ли замёрзло всё напрочь.
Задний гудит и поливает, передний с открытым копотом тишина.
Подскажите, когда ключ находиться в положении ON, питание подаётся, двигатель не заведён, включить омыватель лобового, у вас слышно, как гудит насос? или его не слышно, как задний?
Задний гудит и поливает, передний с открытым копотом тишина.
Подскажите, когда ключ находиться в положении ON, питание подаётся, двигатель не заведён, включить омыватель лобового, у вас слышно, как гудит насос? или его не слышно, как задний?