Подскажите пожалуйста, подходит ли редуктор от Сузуки Эскудо TL52W АКП, на Сузуки Эскудо TL52W МКП. Заранее признателен за ответ.
Редуктор
- Автор темы Сергей1981
- Дата начала
- Отслеживают тему 4
Согласно спецификации Сузуки - подходит. Мотор J20 МТ и АТ ПЧ=4,875 (ГП 39/8)
НО! Необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО считать, т.к. в нете есть инфа, что на машинах с этой комплектацией ставились ГП 41/8 (ПЧ=5,125).
Метода подсчета есть на reduktor.nsk.ru.
А как ответила выше коллега, ПЧ должны быть одинаковые или порвешь раздатку.
Пы.Сы. А вообче тебе с твоим круглым кузовом лучше в ветку Гранд Витар. Тут квадраты старые.
НО! Необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО считать, т.к. в нете есть инфа, что на машинах с этой комплектацией ставились ГП 41/8 (ПЧ=5,125).
Метода подсчета есть на reduktor.nsk.ru.
А как ответила выше коллега, ПЧ должны быть одинаковые или порвешь раздатку.
Пы.Сы. А вообче тебе с твоим круглым кузовом лучше в ветку Гранд Витар. Тут квадраты старые.
Возможно, что таки да. А вот на круглых хозяева отписывались, что искали ГП 41/8 хотели вместо своих 39/8 менять. Находили. Вскрывали редуктор, а там ......41/8!:shout:
У круглого (если не было доработок) стоят заглушки вместо Хабов , передний редуктор с пневмой, и передаточное число 5,125 (так же как и на последних квадратах). если есть полная уверенность что редуктор сдох - можно снять и располовинить его, есль такого желания нет - можно передаточное посчитать по веревке меня одноклубник из Оренбурга учил по аське как это сделать.
меня одноклубник из Оренбурга учил по аське как это сделать.
Вот тут коллега позвольте с Вами не согласится. Дело не в круглый-квадратный, пневма-не пневма. А в двигателе. А если мне не изменяет склероз , то в кузов который указал ТС устанавливался рядник J20. И ГП у него идут 39\8=4.875. И что есть последние квадраты? У меня последний G16 98г.41\8.
, то в кузов который указал ТС устанавливался рядник J20. И ГП у него идут 39\8=4.875. И что есть последние квадраты? У меня последний G16 98г.41\8.
У нас с Вами разные машинкиВот тут коллега позвольте с Вами не согласится. Дело не в круглый-квадратный, пневма-не пневма. А в двигателе. А если мне не изменяет склероз
у меня почти последний Эскудо (ПР)- сентябрь 97 г. , потом в ноябре 1997 г. япы стали делать круглого.А у Вас Витара (ЛР), их стряпали в квадратном кузове еще долго для европейского рынка.
по этому и некоторые сведения из моего личного опыта с Вашим не пересикаются а параллеляться
Абсолютно с Вами согласен!
Покопался тут. С 97г до 2000г в круглых кузовах TA52W, TD52W,(TL52W - тоже были с 97 по 2000, какая то лимитированная серия, инфы по ней не нашел, по личным отзывам владельцев в нете) с моторами J20 шли как раз пары 5,125 (41/8) так, что Вы абсолютно правы!:thank_you: А с 2000г на этих моторах, но уже только в кузове TL52W пошли пары 39/8. Так что тут - я прав!:yahoo:
Приятно иметь дело с технически грамотной:read: и симпатичной коллегой:blush: , не смотря на то, что "Вредная"
.Пы.Сы. Как говорят в Одессе: "А поговорить!"(С) Мы с Вами поговорили, а кому это интересно? По ходу ТСу - нет .:laugh1:
Ну вы и навыкидывали информации. мозг взорвется. В общем я так понял в любом случае считать.
ПС Да вы не "вредная" , а очень даже "полезная"
А это как?
ПС Да вы не "вредная" , а очень даже "полезная"
О! Привет! Саньке интересно!
Присоединяюсь, потому, что мы с Саней за безопасный... подсчет ГП, по меткам на колесе и кардане!:victory:
Привет! Ну раз ТС пропал , будем здесь флудить :grin:
А как приятно в -10 крутить руками хврстовик , когда в нем масло замерзло , и ловить 39 - 41 оборотов.
Вот таблицу нашел (опять же боюсь склероза) - для квадратов, единственно что смущает, отсутствие движки Н20. А ее как раз на круглые и не ставили, а ставили Н25, которая есть. Нда...... Проверить не могу, сайт первоисточник не работает. Но для твоего старичка на автомате ПЧ=5,124 А на мехе ПЧ=4,875.у старого квадрата J20A АКПП - 5.125
рассказываю как по веревкеА это как?
ПС Да вы не "вредная" , а очень даже "полезная"
( мопед не мой, мне так объясняли ):1. Вывешать Эскуду над ямой в гараже
2. спуститься в яму.
3. привезать на кардан веревку, сделать мелом насечку
4. вылести из ямы
5. поставит ь на задем колесе и крыле мелом насечку (вывести так называемый уровень Нуля)
6. прокрутить колесо 1 раз в полный круг
7. спуститься в яму
8. посчитать ветки веревки по кардану согласно меловой насечке, вечести число (5,125 )
Но я не воспользовалась данным методом как точным - то есть посчитала, не поняла, пересчитала... потом при проверке масле редуктора, вместе с маслом пошла струшка, по этому я решила располовинить и пересчитать зубья на главной и на "морковке"
сошлось ....5,125
5,125 оборота не получится . Уже запутался , но полученное надо умножить или поделить на 2 и получится 5.125
там как раз получается 5 полных витков на кардане заднем. и кусочег
а ктоме 5,125 больше передаточных чисел с 5 нет ... логика