Yokohama Geolandar A/T-S

[ded Esoxer]

видеть гроздья балансировочных грузиков , слушать гул и отлавливать авто на трассе неохота

Думаю, здесь просто не повезло. У меня колеса отбалансировались от 10 до 30 гр/колесо. Для внедорожной резины это вполне достаточно. Гул - да, это беда любой АТ-резины. Причем G-012 еще помягче многих будет. Ну и про отлов машины - дело опять же индивидуальное. Я свою на 130-140 одни мизинцем управляю.:wacky: Правда, до 160 не разгонялся, ибо это уже лишенческая статья АК

 

[Alff]

возьму Данлоп АТ3 (индекс скорости - H) .
В грязи он , наверное , проиграет , но видеть гроздья балансировочных грузиков , слушать гул и отлавливать авто на трассе неохота.

Что касается балансировки, я балансировался от 0-20, Что касается Гула, вообще не слышу, не на скорости, не при торможении!!! Езжу до 120 - управляемость отличная, торможение тоже, Такое впечатление, что обсуждают вообще другую резину!!!
Данлоп рассматривал, но уж больно она шоссейная, хотя АТ и даже продавцы в один голос твердили, что жутко гудит, хотя не ездил, утверждать не буду.

 

[Ptizelov]

Такое впечатление, что обсуждают вообще другую резину!!!

Действительно !

 

[SteSMi]

Не хочется никого разочаровывать. но описываю я именно G012. Отбалансировалась она у меня кстати тоже от 0 до 20 гр. на колесо, тут не поспоришь. Но вот на трассе почему-то плывёт....Вот хоть что делай - плывёт и всё!!!

 

[Tevgen]

Не хочется никого разочаровывать. но описываю я именно G012. Отбалансировалась она у меня кстати тоже от 0 до 20 гр. на колесо, тут не поспоришь. Но вот на трассе почему-то плывёт....Вот хоть что делай - плывёт и всё!!!

SteSMi, а может дело в размере резины? Если я не ошибаюсь у Вас 235/70, а это совершенно другая динамика(тем более на скорости за 100). Ёка к тому же и S-ка, что говорит о скоростных качествах несколько ниже чем Н.
Насчет производства в Липецке, не уверен, что там Гео12 выпускают. Читал, что производство только начинается и в планах этого года 500т.ш. из 3млн., которые компания расчитывает реализовать(2,5млн. ввезут). В планах производство пока только 2-х наименований из которых одна зимняя и будет выпускаться в первую очередь, частично об этом и в Вашей ссылке есть! Похоже Ваша резина вряд ли произведена в России!

 

[SteSMi]

SteSMi, а может дело в размере резины? Если я не ошибаюсь у Вас 235/70, а это совершенно другая динамика(тем более на скорости за 100). Ёка к тому же и S-ка, что говорит о скоростных качествах несколько ниже чем Н.
Насчет производства в Липецке, не уверен, что там Гео12 выпускают. Читал, что производство только начинается и в планах этого года 500т.ш. из 3млн., которые компания расчитывает реализовать(2,5млн. ввезут). В планах производство пока только 2-х наименований из которых одна зимняя и будет выпускаться в первую очередь, частично об этом и в Вашей ссылке есть! Похоже Ваша резина вряд ли произведена в России!

Я не думаю, что при индексе скорости S=180 км/ч данная шина не будет держать дорогу от 100 до 160
И ещё раз повторюсь, что резина ведёт на дороге себя так же как Кордиант Алл Терраин!!!! Размазня!!!
А по поводу того, что завод в Липецке начнёт работать нескоро - это официальная инфа, а неофициально давно работает и без налогов. Мы же в России живём, а тут такие производственные мощности будут простаивать!

 

[Tevgen]

Я не о том, что не будет держать, а о том, что держит хуже, чем шина с более высоким индексом!
Да и не это главное, а то что размер далеко не расчитанный на большие скорости. Увеличение веса и объема колес, на сравнительно легкой машине, обязательно сказывается на управляемости!

Завод в Липецке работает вполне официально и презентация была, правда совсем недавно, а неофициально(в сараях)не получилось просто потому, что в данном случае это была не реконструкция старых технологических площадей и не адаптация существующего производства, как зачастую в России бывает.(что слышал, то и выкладываю)
P.S.В любом случае в маркировке шины должна присутствовать инфа о месте производства.

 

[SteSMi]

Я не о том, что не будет держать, а о том, что держит хуже, чем шина с более высоким индексом!
Да и не это главное, а то что размер далеко не расчитанный на большие скорости. Увеличение веса и объема колес, на сравнительно легкой машине, обязательно сказывается на управляемости!
P.S.В любом случае в маркировке шины должна присутствовать инфа о месте производства.

Что ж мне теперь на этой резине выше 100 км/ч не ездить? Она же сразу после 100 км/ч уже плывёт даже на 110 и 120 км/ч..... может с давлением стоит поэксперементировать? Что скажете? Какое давление надо качать в 235 70 16? Качал перед 2.2 - зад 2.4 Может по другому качать надо?

А место изготовления вряд ли будет Made in Russia. Скорее всего вообще ничего не будет написано.

 

[Tevgen]

Что ж мне теперь на этой резине выше 100 км/ч не ездить? Она же сразу после 100 км/ч уже плывёт даже на 110 и 120 км/ч..... может с давлением стоит поэксперементировать? Что скажете? Какое давление надо качать в 235 70 16? Качал перед 2.2 - зад 2.4 Может по другому качать надо?
А место изготовления вряд ли будет Made in Russia. Скорее всего вообще ничего не будет написано.

За все в этой жизни приходится платить(минус скорость-плюс клиренс и внедорожные качества)! А с давлением стоит попробовать. Рекомендуемое давление для 235/60 - 1,8 (табличка на стойке водительской двери), шиномонтажки давят по 2,0, но у Вас явно лишнего, не смотря на увеличенный размер.
Made in - думаю это о производителе и здесь будет точно джапан, а место производства где нибудь в циферках спрятано.
вот нашел:(Маркировка DOT.- Первые буквы и цифры, следующие за аббревиатурой DOT, служат для обозначения фирмы-производителя, заводского кода и кода типоразмера колеса. Последние три цифры указывают на дату изготовления: первые две относятся к неделе, а последняя к году производства.)

 

[Самурай]

я на йоке Г12 ездил и зимой и летом, поставил её сразу, как купил Витару. В феврале проехал на ней "Крейзи Штурмана" особо не парился, одно "но" стерлась очень круто, % на 70 за 2 года, да и на вторую зиму уже вела себя не в сравнение с первой.
и ещё, она не для жары. в Крыму становилась слишком мягкой и тёрлась шо пипец.
размер был именно 225/70/16.
вывод, шо она хороша, пока новая, максимум(!) на 2 года, или 3 лета.

кстати, на бездоре травил я её под Витарой до 0,6 атм. ниразу не разулся.

 

[SteSMi]

размер был именно 225/70/16.

кстати, на бездоре травил я её под Витарой до 0,6 атм. ниразу не разулся.

У меня размер 235 70 16.

И вопрос актуален: "Сколько атм в эту резину качать для езды по асфальту?"

 

[Самурай]

1,8

 

[SteSMi]

1,8

То есть независимо от того, что профиль выше на 10% всё равно 1,8 качать?

 

[ded Esoxer]

У меня размер 235 70 16.

А кстати, та хорошая Хака4, на которой на скорости не болтает, какого размера?

 

[Самурай]

на 235-60 тоже 1.8 качается

 

[Ptizelov]

То есть независимо от того, что профиль выше на 10% всё равно 1,8 качать?

Давление 1,8 атм в мануале (и на стойке) рекомендуется для всех штатных размеров : 195/80/15 , 215/65/16 и 235/60/16.
Насколько я знаю , давление рекомендуется исходя из веса авто . Естественно , если Вы выберете шины с совсем не вписывающемся в концепцию авто индексом грузоподъемности , тогда придется искать варианты по давлению ...

 

[SteSMi]

на 235-60

Резина у меня 235-70-16

тоже 1.8 качается

Это рекомендации, а не Закон Рекомендуется заводом изготовителем качать 1,8

 

[SteSMi]

А кстати, та хорошая Хака4, на которой на скорости не болтает, какого размера?

Та, хорошая Хака4 в штатном типоразмере 235-60-16.

 

[SteSMi]

Естественно , если Вы выберете шины с совсем не вписывающемся в концепцию авто индексом грузоподъемности , тогда придется искать варианты по давлению ...

Вот я и интересуюсь, кто сколько качает в резину 235 70 16 для передвижения по асфальтовому покрытию?

 

[Ptizelov]

А какой же у Вас индекс ГП , что сомнения возникли ?

 

[ded Esoxer]

Та, хорошая Хака4 в штатном типоразмере 235-60-16.

Это я к тому, что проблема управляемости, возможно, связана с более высоким профилем нештатной резины. Ведь давно известно, чем ниже профиль, тем лучше управляемость, соответственно верно и в обратную сторону. Чтобы продолжить аналогию - поробуйте на Биг-футе 160 погоняться. Думаю, ощущения будут еще более специфическими.

 

[SteSMi]

А какой же у Вас индекс ГП , что сомнения возникли ?

Резина у меня сейчас с индексом 107 S, а заводом изготовителем штатная ставится с индексом 100 Н. Разве 7 единиц в индексе грузоподъёмности на что-то влияют? Если да, расскажите пожалуйста, я не в курсе.

 

[Ptizelov]

Резина с индексом 107 S

107 уже мне на Чероки нормально подходит ...
А, Вы уже на "синем" (там я tracker99 ) про 2,0 отписались.
Лишние 0,2 почти незаметны по поведению . Правда разок у меня после шиномонтажа (ребята накачали по привычке 2,0 , да еще потом нагрелось) на мокром задок неплохо так занесло при резком выезде на "главную".
Ну и следить за средней дорожкой надо - при перекачке она первой стачивается ...

 

[SteSMi]

107 уже мне на Чероки нормально подходит ...
А, Вы уже на "синем" (там я tracker99 ) про 2,0 отписались.
Лишние 0,2 почти незаметны по поведению . Правда разок у меня после шиномонтажа (ребята накачали по привычке 2,0 , да еще потом нагрелось) на мокром задок неплохо так занесло при резком выезде на "главную".
Ну и следить за средней дорожкой надо - при перекачке она первой стачивается ...

То есть увеличение индекса нагрузки на шине требует снижения давления, если шина не родная автомобилю? Так получается?

 

[Самурай]

утрированно да

 

[Ptizelov]

То есть увеличение индекса нагрузки на шине требует снижения давления, если шина не родная автомобилю?

Мне кажется , более грузоподъемные шины расчитаны на большее давление . Например 105/107 - это родной индекс для моего Чероки , штатное давление у меня 2,3 атм.
Если качать эти шины на СГВ до этого давления - пломбы из зубов на кочках повыскакивают , и пятно контакта очень маленькое .
А если качать 1,8 - резина подламывается и авто "плавает" . Я ездил на 215/70R16 100T - очень комфортно на 1,8 .

 

[Tevgen]

Добавлю или пояснить попробую. Прямой связи индекса с давлением нет, но индекс это, по сути, максимальная грузоподъемность при которой шина с рекомендуемым давлением сохраняет свои эксплуатационные параметры(в том числе и сцепление с покрытием, а значит управляемость), т.е индекс 107 - это (975кг)х(4колеса)=3,9тонн(при рекомендуемом давлении). Поэтому если авто легче, то логика подсказывает о необходимости снижения давления. Но в Вашем случае надо просто привести давление в соответствие с весом авто!
Пы:Сы: На "синем" Вы пишете - 2,4(перед) и 2,7(зад), ну куда столько!

 

[SteSMi]

Добавлю или пояснить попробую. Прямой связи индекса с давлением нет, но индекс это, по сути, максимальная грузоподъемность при которой шина с рекомендуемым давлением сохраняет свои эксплуатационные параметры(в том числе и сцепление с покрытием, а значит управляемость), т.е индекс 107 - это (975кг)х(4колеса)=3,9тонн(при рекомендуемом давлении). Поэтому если авто легче, то логика подсказывает о необходимости снижения давления. Но в Вашем случае надо просто привести давление в соответствие с весом авто!

Всё понятно! Спасибо большое. Буду знать теперь.

 

[SteSMi]

Пы:Сы: На "синем" Вы пишете - 2,4(перед) и 2,7(зад), ну куда столько!

Столько из-за моей невнимательности было. Сейчас сделал 2.0-2.0

 

[SteSMi]

Как и описывал выше, я, вняв советам форумчан, накачал свою резину Yokohama G012 в типоразмере 235 70 16 и перед - 2.0 атм и зад -2.0 атм.
Сегодня проехал порядка 200 км и могу сказать, что случилось наверное ЧУДО!!! Резина ведёт себя очень адекватно, колейность практически не чувствуется, да и плыть перестала по крайней мере на скоростях от 100 до 120 км/ч, но резина тяжёлая и руль тоже тяжёлый. Ближе к 140 км/ч уже сильно чувствуется, что резина тяжеловата для авто и надо сбавлять скорость, да и двигатель как-то внатяг работает даже на 5-й передаче.
То есть сегодня для себя я сделал вывод, что на этом профиле выше 120 ездить не стоит. Ещё я допускаю то, что вылет у дисков +10, тоже играет свою роль на устойчивость авто на скоростях.