Ну чтож, здесь все и делятся опытом, а выводы делают сами, верно?Tимоша написал(а):
Нет. Вольтметр для этих целей не годится Именно амперметр. Раньше именно он входил в стандартный набор приборов. Но пользоваться им несколько сложнее, чем вольтметром. Ну уметь надо понимать, что он кажет.AnIG написал(а):Тогда,скорее всего, лучше вольтметр: амперметр будет показывать не исключительно ток зарядки акк-ра, а всю нагрузку на генератор. Поэтому состояние батареит (и вообще положение в бортсети) нагляднее будет выглядеть на шкале вольтметра (я хоть и не сторонник разноцветных секторов на шкале - больше привык к цифровым, но на уровне простой эксплуатации вполне наглядно!) - включил зажигание - стрелка на границе зеленого сектора,
запустился -ненадолго в крайний красный сектор, значит напряжение генератора превысило напругу подсевшего акк-ра и идет зарядка! В общем, в таком духе.
Для себя я сделал вывод, что нужен скорее не более мощный, а более защищённый от грязи - такие есть?AnIG написал(а):Опять таки, теория с практикой не разошлись и, мне кажется, что уже можно сделать какие-то выводы, а именно: если намерен заниматься "крутыми покатушками", то, чтобы не иметь в будущем больших проблем с энергоснабжением автомобиля, необходим не только дополнительный аккумулятор повышенной емкости, но и более мощный генератор! Собственно говоря, к этому и шли наши рассуждения с самого начала: разобрали эксплуатацию в повседневной обстановке, а затем и в экстренной ситуации.
Нифига себе нормально. Это с работой?Rockfire написал(а):
А чо нам говорили все, что на Джимни генератор 55А/ч? Надо проверить свой. Может тебе его меняли?
Хз кто тебе говорил но я точно знаю что у меня на 70 Ам\ч производства митсубиси
Знать бы что заказывать, а уже свистеть-то меня просить не надо
меня терзают смутные подозрения что сергей в свое время приводил данные о своем генератореЗнать бы что заказывать, а уже свистеть-то меня просить не надо
во первых с установкой, во вторых 8 начальная цена торга в сервисе, естественно он мне не 8 стоил.
