Замена поддона картера J20A
- Автор темы korchagin
- Дата начала
- Отслеживают тему 4
Насколько я знаю, двигатель снимать не нужно, максимум его приподнять. А так необходимо демонтировать передний редуктор (либо его опустить) и может помешать рулевая рейка.
В сервисе это должно стоить уж точно меньше 28 т.р.
В сервисе это должно стоить уж точно меньше 28 т.р.
Я вот тут http://suzuki-nn.org/forum/otchety/7161-zamena-poddona-na-j20a на интересную тему наткнулся. Сколько такая работа может стоить? Тоже думаю что крутовато мне загнули.
Я пару раз смазал герметик при попытке установить м/приемник . Плюнул на сузучью технологию , приподнял движок на 30-35мм
, поставил м/приемник и после с легкостью установил поддон :
, поставил м/приемник и после с легкостью установил поддон :
Прокладки там нет , но то что наносится на поверхность - не совсем герметик в привычном понимании . Правильнее - формирователь прокладок . Я использую этот : http://liquimoly.ru/product_view.php?id=767 . Когда он полимеризуется , его только ножом обрезать можно , т.е. то что свисает внутрь картера (вдруг лишнее выдавится ) не отвалится .
Я больше скажу: есть формирователи прокладок жидкие (по консистенции как мед) они полимеризуются только при отсутствии кислорода - т.е. при прижатии сопрягаемых деталей. Я когда ставил переднюю крышку двигателя покупал формирователь прокладок локтайт - продается в обычных шприцах (его фасуют в магазинах поскольку он идет с завода в шприцах по 300-400г - это очень много для среднестатистического покупателя), цвета морковного сока. Крышку прикрутил - излишки выдавило - снаружи протер тряпкой а внутри эти излишки просто смыло маслом , поэтому от него нет характерных "губ" как после классических герметиков.
Вот уж чего мне точно не надо , так это ездить до следующей замены с герметиком , растворенным в масле . :stop:
Я уж лучше на "губы" посмотрю , по ним хорошо видно - нет ли разрывов в заполнении стыка .
Поскольку формирователь в шприце - им очень удобно пользоваться, в том плане что полосочку можно сделать практически идеальной и нужной по толщине, соответственно выдавленные излишки ничтожно малы (у меня больше выдавило наружу) При том что он не затвердевает в свободном виде полагаю эти грамульки попавшие в масло вреда нанести не должны. Кстати этим же герметиком на автовазе садят клапанные крышки 16клапанных двигателей, возможно там излишки тоже попадают в двигатель в ничтожно малом количестве.
А как увидеть количество , попавшее внутрь ?
Я же не отговариваю .
Я просто написал свое видение . А формирователи прокладок всегда в шприце (как и мой из пост №7 , справа - поршень) , но меня устраивает более густая консистенция нежели "мед" . Наверное , на ВАЗе получается быстро крышку поставить , а тут пока все отверстия обрисуешь , еще и желобки чередуются плоскостями , да и снизу/сбоку легче прикладывать когда формирователь липко-густой ...
У меня на Чирке нет сливных пробок в АКПП (а фильтр сменный) и в заднем мосту (только заливная) . Ипользую Silicon-Dichtmasse .
В общем , пока есть возможность обойтись без герметика в масле , я буду этой возможностью пользоваться .
Dimi
Продвинутый новичок
- 18 Март 2016
- 28
- 12
- 0
- 39
- Езжу на ...
-
SGV 3D (SQ416X) 2005, 1,6 MT, G16B.
Лифт 2,5", резина Maxxis MT-764 Bighorn 225/75 R16.
Ptizelov, добрый вечер. А двигатель как приподнимали? И надо ли до этого какие манипуляции с откручиванием опор и т.п. проводить? Скоро предстоит та же операция, готовлюсь по-тихоньку.
Привет !
Опоры , конечно , откручивал . На том фото видно уголок фанерной проставки между левой опорой и ее кронштейном . Вот так это выглядит сверху
прорези сделал , чтобы шпилька опоры засовывать сбоку не мешала . Фанера толщиной 18 мм . При задирании все время контролировал заднюю часть , чтобы не уперлась в кузов . Впереди есть опасность того , что вентилятор упрется в радиатор , но у меня это все было снято - цепями занимался .
Dimi
Продвинутый новичок
- 18 Март 2016
- 28
- 12
- 0
- 39
- Езжу на ...
-
SGV 3D (SQ416X) 2005, 1,6 MT, G16B.
Лифт 2,5", резина Maxxis MT-764 Bighorn 225/75 R16.
Привет. Спасибо
ценная информация. А поднимал домкратом снизу? И я правильно понимаю, что рулевую рейку трогать не придётся?
Да , домкратом в блок упирался .
А вот это - вряд ли . Я не в курсе как с G16 , а на J20 ни рейки , ни переднего редуктора на авто быть не должно . У меня на фото видно откинутый левый привод и "пустой" кронштейн редуктора .
Dimi
Продвинутый новичок
- 18 Март 2016
- 28
- 12
- 0
- 39
- Езжу на ...
-
SGV 3D (SQ416X) 2005, 1,6 MT, G16B.
Лифт 2,5", резина Maxxis MT-764 Bighorn 225/75 R16.
На другом форуме один наш товарищ вроде не трогал на Н25, говорит. Ладно, будем пробовать ))))
dimsert ? Он и на этом форуме есть , а я на том ("синем") - tracker99 .
Что касается рейки , то я уже плохо помню , по моему , она мне мешала редуктор снимать . Я один это делал , может , вдвоем и получится рейку не трогать ...
Dimi
Продвинутый новичок
- 18 Март 2016
- 28
- 12
- 0
- 39
- Езжу на ...
-
SGV 3D (SQ416X) 2005, 1,6 MT, G16B.
Лифт 2,5", резина Maxxis MT-764 Bighorn 225/75 R16.
Да )) Он самый.
Эт я уже давно применил) Ладно, будем смотреть по ходу разбора. А пока жду поддон... 11 тысяч (((( эх....
Может ещё есть что там поменять раз уж придется скидывать редуктор и поддон? Пока заказал только сальники на редуктор, два кольца на фильтр масляного насоса, втулка правого привода есть в наличии.