из-за качества нет, а из-за того, что если он влажный может,
Так вроде при обдуве лобового стекла, боковые тоже обдуваются. Может у вас действительно проблема с заслонками?[DOUBLEPOST=1484814375,1484814282][/DOUBLEPOST]
Кондиционер при -35?
обдувается очень слабо, водительское стекло вначале потеет и тутже намерзает[DOUBLEPOST=1484818853,1484818805][/DOUBLEPOST]
И Вас также и всех православных!!!
Трудно допустить,но все же:проверьте,полностью ли открыты поворотным колесиком боковые заслонки?При вкл. двиге дайте полные обороты вентилятора и проверьте рукой напор идущего из бокового водительского дефлектора воздуха в разных режимах:самый мощный обдув должен быть при режиме*груди*(я так условно его называю),а наименьший -при обдуве *в ноги*.Дабы проверить,не в фильтре ли дело-можно поездить и без него некоторое короткое время и заодно посмотреть правильной ли он установлен(см.стрелку на торце фильтра)
полностью,
точно, скорее всего в этом дело, я последний раз покупал по моему TSN, так у него, мне кажется стрелки вообще небыло, вечером посмотрю и переверну[DOUBLEPOST=1484821125,1484821040][/DOUBLEPOST]а в чём может быть разница если не той стороной установлен? хуже пропускная способность?
Не знаю точно,но более-менее серьез.фирмы указывают положение фильтра при установке.Покупая непонятно -какой фильтр рискуете тем,что кроме листьев он вообще ничего не задерживает или наоборот-даже воздух плохо пропускает.Берите хотя бы корейские,т.к.родные действительно недешевы.И попробуйте в аналог.условиях сильного запотевания проехаться без фильтра и сравнить[DOUBLEPOST=1484821994][/DOUBLEPOST]И проверьте,есть ли напор воздуха из боковых дефлекторов при разных режимах о чем я писал ранее
Это нормально в бюджетных автомобилях при наличии пассажиров сзади. Средние стойки толстые и перекрывают поток воздуха спереди.
Это да.
Через что проходит??? У вас, наверное, какой-то особенный автомобиль.
Я пользуюсь информацией с сайта ЗР. Там было написано, что при прохождении через кондиционер воздух осушается. И на практике я неоднократно убеждался, когда нажимаешь кнопочку А/С при неизменной скорости вентилятора и равных всех прочих условиях стекла отпотевают быстрее.
Ключевое слово ЛЕТОМ. То есть во время работы кондиционера, когда воздух, проходящий через испаритель охлаждается до температуры, которая ниже "точки росы" и из него выпадает конденсат. При -35 у вас только лампочка на кнопке горит. Самый эффективный способ избавиться от запотевания стёкол в холодный период года, кроме увеличения интенсивности обдува, это увеличить температуру приточного воздуха путём увеличения температуры в салоне. При этом снижается относительная влажность воздуха и увеличивается его способность ассимилировать излишнюю влагу в салоне.
Я описал свои впечатления и факты. А разбирать ключевые слова и считать точку росы как-то мне недосуг. Извините.
Её не нужно считать. Достаточно просто понимания физического процесса, чтобы правильно интерпретировать написанное в СМИ.
Вы статью почитайте, посмотрите рисунки к ней, а потом правильно интерпретируйте физические процессы. Если на схеме кондиционера указан РЕСИВЕР-ОСУШИТЕЛЬ, то что он делает? Я вам сказал, что опираюсь на статью в ЗР, какие ко мне претензии? Мое мнение Вы не измените, а впечатление спорщика о себе уже оставили.
Ресивер-осушитель удаляет влагу из хладагента, а не из воздуха. На приведенной вами схеме он не имеет никакого отношения к воздуху. Я - спорщик, а вы проявили полную безграмотность в данном вопросе. К тому же ещё и обзываетесь :tongue:
в этой марке машин, нет осушителя, его наличие указывается дополнительным способом (мигание, ...) или значком
Прочитал и удивился. Я всегда думал, что фреон циркулирует в герметичном контуре, и влага в него попасть не может. Или я как-то неверно понял?
Видимо может, возможно в момент заправки. Тормозной контур также является герметичным, но влага же в тормозную жидкость попадает.
на банке с тж, указывается температура кипения жидкости,
