давление в шинах
- Автор темы sekretw
- Дата начала
- Отслеживают тему 17
Ответ: давление в шинах
Передок и подключается при движении по скользкой дороге ,чтоб в случае заноса ,бокового сноса он и вытянул. Передвигаться по гололеду гаразда комфортнее с подключеным передком, наверняка меня многие поддержут.
Передок и подключается при движении по скользкой дороге ,чтоб в случае заноса ,бокового сноса он и вытянул. Передвигаться по гололеду гаразда комфортнее с подключеным передком, наверняка меня многие поддержут.
Ответ: давление в шинах
Вес двигателя с оборудованием превышает 150 кг - спереди и одна запаска сзади. Водитель и пассажир примерно посередине. Вчера переобулся в зиму, накачал все колеса ровно 1.6 и обратил внимание на то, что передние больше деформировались. Т..к. межосевого дифа у нас нет, то инженерная мысль наталкивает на такие мысли.
Добавлено через 1 минуту
То, что таскает в поворотах - это факт и избежать этого нельзя. При разных радиусах колес таскать будет и по прямой.
Вес двигателя с оборудованием превышает 150 кг - спереди и одна запаска сзади. Водитель и пассажир примерно посередине. Вчера переобулся в зиму, накачал все колеса ровно 1.6 и обратил внимание на то, что передние больше деформировались. Т..к. межосевого дифа у нас нет, то инженерная мысль наталкивает на такие мысли.
Добавлено через 1 минуту
То, что таскает в поворотах - это факт и избежать этого нельзя. При разных радиусах колес таскать будет и по прямой.
Ответ: давление в шинах
Какой бы просадки не было, длинна окружности шины, а следовательно и пройденное ей расстояние, от этого не изменится. Изменится только её форма. По этому разность давления не должна создавать разность оборотов между передним и задним карданами и, соответственно, создавать паразитную нагрузку на механизм раздатки. Только в поворотах.
Какой бы просадки не было, длинна окружности шины, а следовательно и пройденное ей расстояние, от этого не изменится. Изменится только её форма. По этому разность давления не должна создавать разность оборотов между передним и задним карданами и, соответственно, создавать паразитную нагрузку на механизм раздатки. Только в поворотах.
Ответ: давление в шинах
скажу честно
я почему то наивно думал что уже все недостатки Джимни
( надуманные и справедливые)
уже обсосаны и забыты ......................
ещё не все
:hilarious:
dimoktmb, ездийте , не забивайте себе голову
на полном приводе ездийте осторожно ,и по инструкции
в этой машине много десятков лет ничего не меняется конструктивно
потому что она идеальная
скажу честно
я почему то наивно думал что уже все недостатки Джимни
( надуманные и справедливые)
уже обсосаны и забыты ......................
ещё не все
:hilarious:
dimoktmb, ездийте , не забивайте себе голову
на полном приводе ездийте осторожно ,и по инструкции
в этой машине много десятков лет ничего не меняется конструктивно
потому что она идеальная
LaCrema
Мудрец
- 15 Март 2007
- 7,747
- 2,063
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: давление в шинах
Про это здесь уже писали. Потому что у короткой машины с задним приводом избыточная поворачиваемость. Для среднестатистического покупателя избыточная поворачиваемость опаснее недостаточной. Большее давление в задних колесах дает меньший увод резины в поворотах, что позволяет несколько компенсировать эту избыточную поворачиваемость. Просвет тут не причем.
Ответ: давление в шинах
Катался на зимней хреновой резине зимой и летом, какое давление без понятия, расход топлива был около 11.5-12.5 л/100 км! По городу или по трассе, по говнам небольшим или по проселочной дороге- без разницы. Управляемость достаточная, проходимость- так себе. Поставил обратно оригинальную резину, на шинке накачали 2.0 перед и зад! Расход стал по городу около 10л, а по трассе 8.5-8.9 (несколько раз замерял). Управляемость не изменилась (или я просто не заметил), конечно же летом. Зимку новую буду дуть до 1.9 и перед и зад.
Катался на зимней хреновой резине зимой и летом, какое давление без понятия, расход топлива был около 11.5-12.5 л/100 км! По городу или по трассе, по говнам небольшим или по проселочной дороге- без разницы. Управляемость достаточная, проходимость- так себе. Поставил обратно оригинальную резину, на шинке накачали 2.0 перед и зад! Расход стал по городу около 10л, а по трассе 8.5-8.9 (несколько раз замерял). Управляемость не изменилась (или я просто не заметил), конечно же летом. Зимку новую буду дуть до 1.9 и перед и зад.
Ответ: давление в шинах
Блин, ну это же самые азы теории, типа ДС первая группа, 1-ая четверть!
При увеличении давления в шинах уменьшается пятно контакта с дорогой, соответственно уменьшается сопротивление качению, ну и как следствие - уменьшается расход бензина, уменьшается проходимость, уменьшается износ шин, уменьшается комфорт, увеличивается износ подвески, удлинняется тормозной путь и так далее, что-то от этого уменьшается, а что-то увеличивается. А что лучше и что хуже, каждый решает сам
Блин, ну это же самые азы теории, типа ДС первая группа, 1-ая четверть!
При увеличении давления в шинах уменьшается пятно контакта с дорогой, соответственно уменьшается сопротивление качению, ну и как следствие - уменьшается расход бензина, уменьшается проходимость, уменьшается износ шин, уменьшается комфорт, увеличивается износ подвески, удлинняется тормозной путь и так далее, что-то от этого уменьшается, а что-то увеличивается. А что лучше и что хуже, каждый решает сам
Подниму тему. Есть в мечтах о прекрасном покупка девайса для контроля давления в шинах
типа https://ru.aliexpress.com/item/TP62...lgo_pvid=55d74cc4-22e6-4cd2-9ab7-66832367c468
Или https://ru.aliexpress.com/item/TPMS...lgo_pvid=a5db86e6-3793-4a81-98a4-45142677608c
Кто что может посоветовать на эту тему - как работает,точно ли показывает и т.п. Будет интересна любая инфа
типа https://ru.aliexpress.com/item/TP62...lgo_pvid=55d74cc4-22e6-4cd2-9ab7-66832367c468
Или https://ru.aliexpress.com/item/TPMS...lgo_pvid=a5db86e6-3793-4a81-98a4-45142677608c
Кто что может посоветовать на эту тему - как работает,точно ли показывает и т.п. Будет интересна любая инфа
ну попробуй, расскажешь тогда ) Бери который отдельным блоком, в прикуриватель ваще дебилизм.
На коротком, да, по идее ваще может прижмётся к диску. Герметиком силиконовым ваще залить и порядок. Если что, его легко отковырять
На коротком, да, по идее ваще может прижмётся к диску. Герметиком силиконовым ваще залить и порядок. Если что, его легко отковырять
вот я прежде чем брать и хотел узнать есть ли вобще смысл брать - мож это шляпа какая то! вдруг он погоду показывает,а не давление в шинах[DOUBLEPOST=1496944198,1496943738][/DOUBLEPOST]Кстати есть и с внутренними датчиками! Точно ничего нигде не будет цеплять!https://ru.aliexpress.com/item/2017...lgo_pvid=e5e2c29b-57d5-403a-8688-cd784c6c0bd0
Не факт. Погугли на эту тему. Батарейка максимум 3-5 лет, и то, это большая, тут мелкие совсем, значит где-то на грани 3 лет, а то и меньше. А резинка (нормальная) по 5 лет под Джимником спокойно ходит!
Ну, в общем, мне такое, тоже, нравится, но что-то пока не решился на эксперимент.
P.S. прибалт там один пишет в отзывах, что всё хорошо. Попробуй. Встроенные, вроде как понадёжней внешних, Внешние проще, но потерять возможность существует. 50х50. Или пионеры ублюдки, для велосипедов своих сопрут моментом!
P.P.S. сама коробка с экраном, получше та, которая с внешними датчиками. Но это не так важно.
Ну, в общем, мне такое, тоже, нравится, но что-то пока не решился на эксперимент.
P.S. прибалт там один пишет в отзывах, что всё хорошо. Попробуй. Встроенные, вроде как понадёжней внешних, Внешние проще, но потерять возможность существует. 50х50. Или пионеры ублюдки, для велосипедов своих сопрут моментом!
P.P.S. сама коробка с экраном, получше та, которая с внешними датчиками. Но это не так важно.
Последнее редактирование модератором:
Ответ: давление в шинах
Разное давление в шинах не просто так. У Джимни разная скорость вращения передних и задних колес при включенном полном приводе. Если давление в шинах сделать одинаковым, то зад будет обгонять перед и машину заносить. Это отчетливо заметно на скользкой дороге, поэтому зимой очень важно правильное давление в шинах. В мануале написано перед-1,6, зад-1,8. В книге по тех.обслуживанию перед-1,6 зад-2,2. Я всю зиму экспериментировал с давлением и сделал вывод, что одинаковая тяга колес получается при давлении: перед-1,6 зад-2,2. Колеса bridgestone blizzak. Джимни 2008г. МКПП.
Разное давление в шинах не просто так. У Джимни разная скорость вращения передних и задних колес при включенном полном приводе. Если давление в шинах сделать одинаковым, то зад будет обгонять перед и машину заносить. Это отчетливо заметно на скользкой дороге, поэтому зимой очень важно правильное давление в шинах. В мануале написано перед-1,6, зад-1,8. В книге по тех.обслуживанию перед-1,6 зад-2,2. Я всю зиму экспериментировал с давлением и сделал вывод, что одинаковая тяга колес получается при давлении: перед-1,6 зад-2,2. Колеса bridgestone blizzak. Джимни 2008г. МКПП.
Ужос...
Как страшно жить... Четвертого Джимку катаю - и не знал...
Сколько зим отъездил на равном давлении, и на разном - и не заносило... Чудо?
Но вообще-то, если серьезно, скорость вращения у ВСЕХ колес всегда разная у ЛЮБОЙ машины, ибо каждое колесо проходит разный путь даже при прямолинейном движении...
То же самое. На разном ездил. И штатные 1.6/1,8, и всякие типа 1,8/1,8, и 2,0/2,0. Пофиг, никакой разницы. А вот трясёт, если перекачать перед, да, реально сильнее. 1,6 спереди - самое то.
V
vvvova
Guest
.. Волны падали вниз стремительным домкратом (из очерка Ляписа)
--
у автомобиля колеса не могут вращаться с разной скоростью, ну. если только в случае если у вас колеса установлены разного диаметра
V
vvvova
Guest
батареек хватает от месяца. все зависит от производителя, дешевое пару месяцев.. качественное до 2х лет.
я пользую внешние датчики на всех своих машинах. даже на тех у кого имеется штатная система ТПМС.
периодически меняю всю систему на прошлой отрабатывал комплект батареек три месяца. менял батарейки трижды. потом избавился, последний девайс, отработал пол года. все прекрасно, еще ранее был, отработал три года, был отдан с проданой машиной.
это спортлото. дело в том , что надо смотреть какой алгоритм работы, и как часто датчик отправляет инфу на головной блок..
С одинаковой скоростью колеса могли бы вращаться только в одном случае - если бы они все были железные, выточены с высоким классом точности и жестко связаны.
Правда автомобиль бы при этом не смог ехать, но зато колеса точно вращались бы с одной скоростью.
Посему ЛЮБОГО автомобиля при движении ВСЕГДА все колеса вращаются с разной скоростью.
Ибо иначе увы невозможно. Потому как за единицу времени КАЖДОЕ из колес проходит разный путь, который зависит и от траектории движения, и от характера поверхности по которой движется автомобиль, и от диаметра каждого из колес, ибо как не бывает двух абсолютно одинаковых автомобилей, так же точно не бывает и двух абсолютно одинаковых колес, даже если и первые и вторые сохли с конвейера подряд, так же точно невозможно создать в двух колесах абсолютно идентичное давление, а значит разными будут и радиусы качения.
Для компенсации этих разниц давным давно созданы межколесные и межосевые (которого у нас увы нет) дифференциалы.
Последнее редактирование:
V
vvvova
Guest
нее.. немного не так! вещь прекрасная, как пример. я пару дней назад пакатал по боржюрам, видимо стравилось колесо. не обратил внимания на цифры дисплея, сбросилось от 1.6 до 0.7. резина стоит с прочной боковиной, внешне практически не видно что давления нет. утром выезжать, стал пищать истерично датчик (похолодало) давление упало до 0.6 (предел срабатывания я выставил). сразу посмотрел.. подкачал.. в общем вещь хорошая.... а датчики всетаки лучше внешние ставить... и перекидывать комплекта в компдект зима лето удобно. и с машины на машину
и еще один момент: я ставил на диски писюны -ниппеля КОРОТЫШИ. чтобы сам датчик оказался в глубене дискового пространства) ..
бывают три размера ниппелей. ищите самые короткие.... так надо)
Последнее редактирование: