Гранд Витара или Киа Соренто?

[КВД]

Друг озадачился покупкой вседорожника.Выбор стоит между Гранд Витарой и Киа Соренто
Преимущества и недостатки Гранд Витары я ему рассказал,а вот про Киа знаю мало.
Одно лишь тока что это паркетник но подкупает количеством опций в базе,всё равно что у Мерса С класса,проще перечислить чего нет.
Может у кого есть опыт владения Киа поделитесь.
Сам я к корейцам отношусь не очень,Рио прайд и Солярис -это плассмасовые машины и качеством не отличаются,подозреваю что и Соренто такого же качества но ведь корейцы растут,может что и изменилось к лучшему да и цена Соренто далеко не детская..

 

[d-harley]

У друга 1,5 года во владении. Пробег около 20-ти тысяч. Проблем нет. Бензина ест меньше, чем моя 3-х дверка. Больше ничего не скажу, ибо этот авто мне не интересен, поэтому особо и не интересовался.

 

[sanich72]

Сам я к корейцам отношусь не очень,Рио прайд и Солярис -это плассмасовые машины и качеством не отличаются,подозреваю что и Соренто такого же качества но ведь корейцы растут,может что и изменилось к лучшему да и цена Соренто далеко не детская..

Правильно относишься ! А растут они в дизайне и количестве дешевеньких опций и соответственно в цене !

 

[КВД]

Дизайн конешно прикольный,а вот за опции у немцев бешеных бабок просят.Мы тут смотрели одну Сорренто так у неё полный электропакет,стекла все авто,зеркала регулируемые складывающиеся,при заднем ходе правое зеркало падает вниз,подогревы зеркал,лобового стекла,руля(!),сидений,вентиляции сидений(!),кожа,вставки под дерево,даже на руле(!),парктроники,камера заднего вида,мультимедиа с навигацией и блютусом,датчик дождя,света,затемняемое зеркало салонное,антибукс,брейкассист,электроручник,система запуска и открывания без ключа,подсветки ног,зеркал в козыпьках,дверей,всех кнопок,система автртопможениЯ и слежения дистанции.элеутроподогрев двигателя и т.д Короче у скея в работе сейчас стоит Мерседес эс класса в 221кузове так практически все опции как у него включая память сидений и активных подголовников за это все мерс просит бабло а ты говоришь дешевенькие опции....

 

[sanich72]

Короче у скея в работе сейчас стоит Мерседес эс класса в 221кузове так практически все опции как у него включая память сидений и активных подголовников за это все мерс просит бабло а ты говоришь дешевенькие опции....

Сделать память сидений и все .что вы перечислили. гораздо дешевле . чем сделать кузов из стали такого качества. как у Мерседеса ! Другими словами . если нужен хороший конь с красивой сбруей и кожаным седлом. то купите Мерседес ! А если денег не хватает. то лучше рабочая лошадка в качестве Витары . чем осел со всеми опциями.. ИМХО

 

[Сонатик]

Одно лишь тока что это паркетник но подкупает количеством опций в базе

чето я сомневаюсь что там в базе мульти медиа стоит)))

 

[sanich72]

чето я сомневаюсь что там в базе мульти медиа стоит)))

Почему бы и нет ? Китай то рядышком :boast:

 

[Motoredmind]

Странно что никто не сравнил ходовые качества! И еще массу и соотношение мощности к ней. Все-таки в машине ездишь, а не играешся в мультимедиа (хотя каждому свое). В Витаре очень не хватает регулировки руля по вылету. Это большой косяк по опциям. Я еле подбираю посадку, и планирую изменить наклон сиденья.
Еще, на мой взгляд Витаре не хватает хорошего дизеля (сил 180-190 и 400н*м момента). А так же 6-й передачи, а то первая длинновата, а на пятой при 120 больше 3000 оборотов, хотя запас тяги ниже есть.
Киа с дизелем и 6мкпп есть.

 

[sanich72]

Странно что никто не сравнил ходовые качества! И еще массу и соотношение мощности к ней. Все-таки в машине ездишь, а не играешся в мультимедиа (хотя каждому свое)..

Витара 3.2 --вполне достойный аппарат . да и дизеля есть. только не у нас !

 

[Motoredmind]

3.2 - мотор интересный, но он только с акпп идет. А вот дизель я знаю только один, но он двухклапанный с маленьким объемом, в общем слабоват.
Я не сравнивал ходовые качества Витары и Соренто, но с ландкруизером сравнил. Витара однозначно в выигрыше. По управляемости ей полный зачет.
Кстати ремонтопригодность тоже радует. На замену сцепления ушло около 4-5часов.

 

[sanich72]

Кстати ремонтопригодность тоже радует. На замену сцепления ушло около 4-5часов.

Были бы зап части по дешевле --цены бы не было

 

[КВД]

Были бы зап части по дешевле --цены бы не было

подешевле ищи тут http://www.froza.ru/search.php?arti...go=SZ&currency=RUB&country=10&discount_id=238

 

[sanich72]

подешевле ищи тут http://www.froza.ru/search.php?arti...go=SZ&currency=RUB&country=10&discount_id=238

Спасибо ! но мне на Прадик нужно :heat:

 

[КВД]

Спасибо ! но мне на Прадик нужно :heat:

тоже там,всегда дешевле чем в эксисте http://www.froza.ru/search.php?arti...go=TY&currency=RUB&country=10&discount_id=238

 

[Wintt]

КВД,
нормальная в принципе машина.. ."паркетник", не внедорожник.. .в лесок по грибы да рыбку съездить можно... куда то во поля в особый глинозем лучше не соваться, не смотря на якобы блокировки.
Подвеска довольно таки жесткая, но мягче чем на витаре, но жестче чем у меня на Шеви.
Если вопрос стоит в покупке 2.4 бензина, то едет он точно лучше 2.0 витары, бодрее. Если дизель - то даже и сравнивать нечего и не с чем (что б не говорили про 3.2).
Проблемы кончено есть, у каких машин их нет, у витары тоже что б не говорили проблем хватало и хватает. В общем достаточно посетить их форум пробежаться глазами по наиболее насыщеным техническим разделам что б понять: там все так же как и у Каптив, Аутлендеров и прочих ниссанов и Сузук.
Я изначально примерялся на Соренто, и если бы не их последний фейслифт - то наверное о каптиве бы так и не вспомнил и не узнал бы...
но разочаровался в переделке и поднятие ценника на 100тыр.

То что ты написал про рио и Солярис правда, пластмасса... но дык и авто бюджетного класса, у Логана тоже фуфло по сравнению с каким нить например Латитудом или как его там...
Все познается в равнозначном сравнении.
Мне по крайней мере в Соренто отделка больше чем в Сантафе нравится, и больше чем у Аутлендера.
Витару в сравнение не ставлю, качество у нее хорошее, но наполнение нищенское, как у всех японцев.
Опять же "размер имеет значение" багажник Сорика просто огромен по сравнению с Витарой, салонная посадка примерно такая же.

 

[КВД]

Спасибо,братья за ответы.Я ему тоже рекомендую Сорренто,посёлку он особо не рыбак и не грибники,самое главное удобны в салон,высокая посадка,возможность парковки на бордюр да и турбодизель шустрый и опций навалом,ценнег правда в полтора ляма выходит в максималке....

 

[Wintt]

Тюююю!
Если тут рассматривался дизель, то и сравнивать безсмысленно. Тем более вон в соседней ветке подсказывают что Витарик уже под 1.4 ляма взлетел.... а тут за 1.5 дизелюка....
"Надо брать"©

 

[Сонатик]

Wintt,

Если тут рассматривался дизель, то и сравнивать безсмысленно.

чем это тебе дизель так хорош??? по тому что сам ездишь на дизеле?

 

[sanich72]

Wintt,
чем это тебе дизель так хорош??? по тому что сам ездишь на дизеле?

Он пока видимо с ремонтом Корейского дизелька еще не сталкивался :heat:

 

[Wintt]

Вы жала свои засуньте обратно, ядом зря не капайте. Хотел дизель, купил дизель. Не хотел бы не купил.
Удивляюсь, откуда в вас столько говна и злобы?
Совсем форум споганился.

 

[Сонатик]

Wintt, да ты не горячись! не в обиду сказано.
Дизель конечно это хорошо и по экономии топлива и по тяге авто.
но когда народ сталкивается с ремонтом, особенно топливной аппаратуры коман-ро.....чета там, а так же с сепафильтром люди понимают зачем я его купил!
Лично я бы дизеля не взял не из-за этого, а из за холодов в ХМАО. салярку (даже зимнюю) прихватывает на раз. + вебасто обязательно нужно и т.д.

 

[Вланш]

когда народ сталкивается с ремонтом, особенно топливной аппаратуры коман-ро.....чета там, а так же с сепафильтром люди понимают зачем я его купил!

Комонрейл гораздо проще система чем класический ТНВД, кто думает что комон рейл это насос форсунка тоже не путайте, это совсем разные системы впрыска! Комон рейл: насос который создает давление в рампе и форсунки, впрыском которых управляет "компьютер" считывая показания с датчиков положения валов и давления в рампе. Таким образом в один такт форсунка делает од 2 до 5 впрысков, что невозможно как на класическом ТНВД, так и на насос форсунках. Что касается надежности, то в комонрейле в 2 а то и в 4 раза меньше трущихся деталей (особенно плунжерных пар, которые на классических ТНВД летели тока так) и как следствие надежность гораздо выше. А что касается качества топлива, то распылители на форсунках на всех системах примерно одинаковы и "засерание" происходит именно их, не важно какая система впрыска! А по расходу экономичней, чем комон рейл системы пока нет!
И никаких сепа фильтров не использую. В штате их у меня нет.

 

[Сонатик]

я наслышан очень много про коман рейл и про обычный ТНВД....... мне не надо пояснять что и как работает...
не сколько не противник дизеля, мне нравится его тяговитость и экономичность. (ненавижу только сопливые турбодизели)
в холодных регионах дизель это мягко говоря попа.....
а коман-роейл - это тот же GDI только на солярке.

 

[sanich72]

. А что касается качества топлива, то распылители на форсунках на всех системах примерно одинаковы и "засерание" происходит именно их, не важно какая система впрыска! .

А вот и нет ! В комол-рейле давление топлива в несколько раз выше . чем в обычной системе и соответственно диаметр распылителя форсунки на порядок меньше ! Следовательно требования к чистоте топлива выше и чем современней дизель. тем выше давление и кол-во впрысков за один рабочий ход и тем он сложнее и капризней ! По поводу --холодно зимой - не соглашусь ! Зиму проездил - проблем нет . в машине ташкент и прогревается не хуже бензинки ! Главное --зимняя солярка ну и присадки !

 

[Fireman1975]

Зима у всех разная... Как и условия движения.
Владел дизельным авто. В вялотекущей пробке при -30С полностью отходило лобовое стекло и становилось тепло только к концу поездки. Единственный плюс - расход 7 литров/100 км.

 

[Вланш]

А вот и нет ! В комол-рейле давление топлива в несколько раз выше . чем в обычной системе и соответственно диаметр распылителя форсунки на порядок меньше ! Следовательно требования к чистоте топлива выше и чем современней дизель. тем выше давление и кол-во впрысков за один рабочий ход и тем он сложнее и капризней ! По поводу --холодно зимой - не соглашусь ! Зиму проездил - проблем нет . в машине ташкент и прогревается не хуже бензинки ! Главное --зимняя солярка ну и присадки !

Когда Вы пишете "на порядок", то надеюсь понимаете, что это значит "в десять раз". Объём впрыснутого топлива при "коммонрейл" легко регулируется временем открытого состояния форсунки. А факел распыла зависит от диаметра.
Вообще всё это хрень по сравнению с практикой. А она говорит о том, что я, имея на сей момент два дизельных авто, не хочу их менять, а на бензин - уж точно! Это при том, что до этого очень много лет ездил на бензине. Я вполне могу понять людей живущих на северах, при их зимах я бы не стал искать себе приключений с дизелем. Но наши зимы не вызывают у меня никаких проблем. По поводу присадок: куплена была банка в 12 г, с тех пор заливал раза три-четыре по 10г в переходный период для профилактики. Думаю, что присадка скорее протухнет, чем закончится))). Хотя большинство народа по форумам вообще ничего не льёт. По поводу недогрева: оба дизеля моих сами прогреваются ПЛОХО. И уверен, что если бы не штатные Вебасто, зимой на трассе можно задубеть. Последний раз я так мёрз всю зиму на Опеле с GDI. Вебасто - это однозначный большой плюс! Помогает в разных ситуациях. Если нет штатной, то надо ставить обязательно. Ещё, конечно, есть неудобство с заправкой. Если нет заправщика, то надо иметь перчатки - пистолеты вечно в соляре. На Лукойле висят одноразовые - удобно, респект! Как то так, информации для)))

 

[Сонатик]

Вланш, я так понимаю у тебя и пежо и вольво свежие?

 

[sanich72]

По поводу недогрева: оба дизеля моих сами прогреваются ПЛОХО. И уверен, что если бы не штатные Вебасто, зимой на трассе можно задубеть. Последний раз я так мёрз всю зиму на Опеле с GDI. Вебасто - это однозначный большой плюс! Помогает в разных ситуациях. Если нет штатной, то надо ставить обязательно. Ещё, конечно, есть неудобство с заправкой. Если нет заправщика, то надо иметь перчатки - пистолеты вечно в соляре. )

На моем Прадике , стоит вязкостной подогреватель ОЖ , крутится от ремня навесных агрегатов через эл. муфту и посредством трения ,вырабатывает тепло . На холостых, вполне реально прогреть до рабочей температуры, ну а в движении -тем более . Ну а с заправкой -согласен , приходится аккуратно относиться . Но за то как он едет , можно простить все его капризы , а расход - сказка для авто такой массы !

 

[Вланш]

Вланш, я так понимаю у тебя и пежо и вольво свежие?

Ну да, свежие. Пежо 3 года, а Вольвешник после Витарки взял.[DOUBLEPOST=1408686824,1408686728][/DOUBLEPOST]

стоит вязкостной подогреватель ОЖ , крутится от ремня навесных агрегатов через эл. муфту и посредством трения ,вырабатывает тепло .

Нифига себе, первый раз о таком слышу! Догреватель, короче.

 

[Сонатик]

Догреватель, короче.

догреватели очень распространены. так как дизел фик нагреешь.

Ну да, свежие. Пежо 3 года, а Вольвешник после Витарки взял.

поэтому ты с ремонтом топливной еще не сталкивался!!!
поверь! не дай тебе автомобиль бог столкнуться с ремонтом топливной на дизеле.