обслуживал эти АКПП 30-40LS- именно эта стоит на НСГВ, еще 90-х годом на Эскудо и Тойотах, в каталоге применяемости стояла АТФ Д-З, после 97 года пошла рекомендация Тойота Тип-Т, еще позже Т-4. Сама АКПП не менялась. Разница лишь в управлении гидроблоком раньше тросик сейчас электроника.
АКПП замена масла
- Автор темы сергей нн
- Дата начала
- Отслеживают тему 41
-
- Теги
- atf3317 grand vitara масло
В тех странах, где производитель может обозвать выпускаемое гидрокрекинговое масло синтетическим, то оно будет синтетическим. А если законодательство страны не позволяет назвать масло \которое произведено в гидрокрекинговой колонке из минералки\ синтетикой, то оно не будет синтетикой. Но, в любом случае, гидрокряк лучше простой минералки. Выход один - проверять морозом:0239:.
Последнее редактирование модератором:
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,013
- 2,021
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Я в Лиану такое лью: http://www.exist.ru/cat/UCat/7/303/FED07962, лучше, чем Мобил 3309. У нас тоже 3317 и Декстрон III рекомендован.
А вот про АКПП: http://www.transakpp.ru/232/main/toyota/a340.html
Последнее редактирование модератором:
Добрый день, счастливые обладатели SGV.
Кто полностью менял масло в АКПП и кто собирается это сделать, всех приглашаю на дискуссию.
Готов поделиться опытом!
При пробеге 60 т выполнил полную замену жидкости в АКПП с использованием спецоборудования.
В качестве альтернативы ATF 3317 использовал Idemitsu EXTREME ATF. Для полной замены потребовалось 14л.
На контрасте, уловил отсутствие дерганья автомата при переключении передач в режиме ползания по пробкам и динамичном разгоне, и четкое подхватывание передач при ускорении, без лишней пробуксовки.
В настоящее время пробежал около 2 т на новом маслице. Работой АКПП очень доволен.
Также, после "развода" с дилером, перевел автомобиль на масла Idemitsu, касаемо всех агрегатов.
Кому интересно спрашивайте!
Всем хорошей смазки.[DOUBLEPOST=1412239101,1412237899][/DOUBLEPOST]
Делюсь конкретным опытом и выбором.
А выступать в качестве цензуры, приглашения не было.
Кто полностью менял масло в АКПП и кто собирается это сделать, всех приглашаю на дискуссию.
Готов поделиться опытом!
При пробеге 60 т выполнил полную замену жидкости в АКПП с использованием спецоборудования.
В качестве альтернативы ATF 3317 использовал Idemitsu EXTREME ATF. Для полной замены потребовалось 14л.
На контрасте, уловил отсутствие дерганья автомата при переключении передач в режиме ползания по пробкам и динамичном разгоне, и четкое подхватывание передач при ускорении, без лишней пробуксовки.
В настоящее время пробежал около 2 т на новом маслице. Работой АКПП очень доволен.
Также, после "развода" с дилером, перевел автомобиль на масла Idemitsu, касаемо всех агрегатов.
Кому интересно спрашивайте!
Всем хорошей смазки.[DOUBLEPOST=1412239101,1412237899][/DOUBLEPOST]
Да, только тема не раскрыта! Сплошные теоретики, скептики, да староверы!!!
Делюсь конкретным опытом и выбором.
А выступать в качестве цензуры, приглашения не было.
Последнее редактирование модератором:
Народ, здравствуйте.
Недавно стал обладателем сего пепелаца (СГВН 2.4). курю форумы, но не смог найти:
1. как проверять уровень АТФ в коробке (на работающем двигателе или в залушеном состоянии)? Если не сложно - опишите процедуру?
2. Пробег у машины реальный 66000. Год выпуска 2008. Начало эксплуатации 2010. Все подтверждается наряд-заказами. Обслуживание только у ОД. На 60000 делали частичную смену АТФ. Но вот смотрю на нее на щупе - визуально чуть розовое, прозрачное но немного темное. Собственно вопрос - менять до радикально розового или забить? Дерганий и прочего кала не наблюдается.
Недавно стал обладателем сего пепелаца (СГВН 2.4). курю форумы, но не смог найти:
1. как проверять уровень АТФ в коробке (на работающем двигателе или в залушеном состоянии)? Если не сложно - опишите процедуру?
2. Пробег у машины реальный 66000. Год выпуска 2008. Начало эксплуатации 2010. Все подтверждается наряд-заказами. Обслуживание только у ОД. На 60000 делали частичную смену АТФ. Но вот смотрю на нее на щупе - визуально чуть розовое, прозрачное но немного темное. Собственно вопрос - менять до радикально розового или забить? Дерганий и прочего кала не наблюдается.
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,013
- 2,021
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Уровень масла в АКПП проверяется таким образом: заведите двигатель, прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15-20 километров), затем установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, не заглушая двигатель, переведите АКПП в положение "P". Вытащите щуп из АКПП, вытрите насухо, вставьте обратно и еще раз выньте. На щупе должны быть нанесены риски, обозначающие необходимый уровень масла для холодного (COLD) и горячего (HOT) двигателя. Масло после вышеперечисленных манипуляций должно соответствовать уровню HOT. Метка COLD нужна для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены.
Если беспокоит цвет и запах, то сделайте полную замену на аппарате, с заменой фильтра.
в магазине рядом с домом на розлив с бочки продают...именно мобил но почему то с приставкой D[DOUBLEPOST=1446977649,1446976762][/DOUBLEPOST]
http://sbr555.ru/avtomasla/masla-na...lusinteticheskoe-na-rozliv-1-litrrussian.html вот кстати видимо таким же банчат
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,013
- 2,021
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Отойдите от дома, с бочки не надо АТФ брать, ну максимум квас
В АКПП лить:
1. СУЗУКИ 3317.
2. Мобил 3309.
3. Тойота TYPE IV.
Последнее редактирование модератором:
Вот такое заливали:
http://petro-canada.petrolube.ru/upload/pasport/DuraDriveMVSynthetic_PASSPORT.pdf
Работает хорошо.
http://petro-canada.petrolube.ru/upload/pasport/DuraDriveMVSynthetic_PASSPORT.pdf
Работает хорошо.
Думаю, что слово Dexron добавили создатели сайта, чтобы их поисковики лучше искали ))) Далее по тексту везе Mobil ATF 3309 без всяких "D" идет.
OlegVP64
Карелия
- 11 Март 2012
- 120
- 30
- 28
- 59
- Езжу на ...
- с 2007 года езжу на сузуки гранд витара. 2007 г.в. акпп. мощность140 л.с. мотор объёмом 2.0
На сервисе сказали, что для замены жижи (частичной) в АКПП, одной жижи недостаточно, нужно ещё купить и предоставить им фильтр и прокладку поддона. Собственно вопрос в том, нужно ли это докупать (фильтр и прокладку). Если да, то не подскажите ли каталожные их номера, чтоб заказать их в магазине.
дело хозяйское, прокладку можно купить, фильтр можно промыть и поставить обратно, а можно просто слить масло и и залить ровно столько сколько слилось.
OlegVP64
Карелия
- 11 Март 2012
- 120
- 30
- 28
- 59
- Езжу на ...
- с 2007 года езжу на сузуки гранд витара. 2007 г.в. акпп. мощность140 л.с. мотор объёмом 2.0
Если фильтр металлический, то наверное достаточно будет его промыть. Спасибо.
Последнее редактирование модератором:
Возник вопрос к гуру по жижам для автомата. За 200к+ ниразу масло не менялось. Не толкает, не тупит, но просто интересно...
Рекомендуют все масло Сузу 3317,Мобил 3309 и Тойоту. Никаких Дексрон! Вот смотрю на сайте Юлмарта маслице Shell Spirax S5 ATF X и его спеки:
HC-синтетическое
Ford Mercon V
Mercon
General Motors Dexron IIIH !!!
JASO 1-A
JASO 2A-02
Allison C-4
Aisin JWS 3309 (все области применения)!!!
А вопрос к тем, кто утверждает о том, что ни в коем случае нельзя лить Dexron в наши автоматы. Как уживаются в спеках масла Шелл 2 "якобы несовместимых" допуска Aisin 3309 и Дексрон IIIH ?
Или всё-таки Шелл нас дизинформирует ?
Рекомендуют все масло Сузу 3317,Мобил 3309 и Тойоту. Никаких Дексрон! Вот смотрю на сайте Юлмарта маслице Shell Spirax S5 ATF X и его спеки:
HC-синтетическое
Ford Mercon V
Mercon
General Motors Dexron IIIH !!!
JASO 1-A
JASO 2A-02
Allison C-4
Aisin JWS 3309 (все области применения)!!!
А вопрос к тем, кто утверждает о том, что ни в коем случае нельзя лить Dexron в наши автоматы. Как уживаются в спеках масла Шелл 2 "якобы несовместимых" допуска Aisin 3309 и Дексрон IIIH ?
Или всё-таки Шелл нас дизинформирует ?
Смотрите применяемость для Сузуки: http://shell-distributor.ru/common/data/u/Spirax_S5_ATF_X_(TDS-rus).pdf
Никаким 3317 там не пахнет.
Никаким 3317 там не пахнет.
Разве Suzuki 3317 не имеет допуск Aisin JWS 3309? Я только на него и ориентируюсь.
Купил Тотачи Т4 синтетику. Посмотрим, что выльется из коробаса при замене...
Добрый день. Подходит время менять масло в АКПП. Хочу поменять со снятием поддона и заменой фильтра. А теперь, собственно, вопрос: оригинальный фильтр с номером - 2657065D10 стоит 5700, по этому номеру бьется аналог - SAT ST3533022032 стоит 1000р, а SAT это ничто иное как - TOYOTA 3533022032 стоимостью 2600, у которого уже есть японские аналоги в районе 1000р..Подходит ли фильтр от тойоты на суцуки?
У тоётовского оригинала заменитель JS Asakashi JT427K (469). У ГВ оригинала заменитель JS Asakashi JT506K.
http://www.js-filter.com/catalogue/filter/507943/JT506K
Судя по картинкам отличаются глубиной овала заборника жидкости из поддона, как-то у ГВ он длиннее.
Последнее редактирование модератором:
Тоже это немного смущает, картинок мало и ракурсы разные.. непонятно почему SAT тогда бьется и там и там..
Вот пытаюсь найти картинки обоих фильтров именно со стороны заборника, но что-то не очень получается. Хотя мысли есть купить тоётовский и со старого фильтра срезать заборник и кемпой приварить к новому,удлинить до нужного размера,а в остальном они идентичны. Что только не заколхозишь чтоб не кормить жадных барыг.
Вот тоётовский с коротким маслозаборником 8мм - оем производитель оригинала ALLOMATIC и ГВ с длинным 37мм оем производитель оригинала AFTERMARKET, больше различий не замечено: и вот за такой кусочек челеза нам впаривают цену в 2.5-3 раза ...
Вот тоётовский с коротким маслозаборником 8мм - оем производитель оригинала ALLOMATIC и ГВ с длинным 37мм оем производитель оригинала AFTERMARKET, больше различий не замечено: и вот за такой кусочек челеза нам впаривают цену в 2.5-3 раза ...
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Всем привет! Поменял вчера жидкость в коробке без замены фильтра. После снятия поддона и фильра слилось 3.5 литра. Потом отсоединив трубки от радиатора электронасосом выкачал из системы (обоих трубок) ещё 1.5 литра. Продул под давлением фильтр и поддон бензином, потом воздухом и фильтр как новый. Собрал с новой прокладкой, залил TOTACHI ATF TYPE T-IV полную 4х литровку и из второй литр. Завёл, по всем режимам пощёлкал, проверил на предмет течей. Прокатился 100км - всё отлично и плавно. В Астрахань сгоняю и сделаю ещё одну замену оставшимися 3мя литрами ,того, что выльется из поддона.