Как я менял фары

[similarsim]

По совету товарищей игнисоводов (aweresta и yaсobssona ) решил поменять фары на леворукие......
Фары взял Valeo Агиловские...

 

[вагонистый]

Отлично получилось! Напиши, пожалуйста, каким образом людям купить такие же фары. Просто зайти в магазин и попросить фары на Опель Агилу и всё?

 

[Edw_WaR]

По совету товарищей игнисоводов (aweresta и yaсobssona ) решил поменять фары на леворукие......
Фары взял Valeo Агиловские...

А почему Valeo? Вроде поновее есть - "хрустальные"?

 

[similarsim]

Отлично получилось! Напиши, пожалуйста, каким образом людям купить такие же фары. Просто зайти в магазин и попросить фары на Опель Агилу и всё?

нет ......
сначала нада взять номер фар в секретных секретах, и заказать через exist.......
подождать недельку. другую и получить фары........
при замене фар всплыли некоторые нюансы
1 - в Агиловских фарах слишком мленькая дырка для габаритов (пришлось расширять)
2 - другой разъем под поворотник, нада старый срезать и купить новый (подходящий)....
а в остальном встали почти как родные.......
..............взял valeo ,потому что цена устроила........

 

[autokorea]

А чем отличаются леворукие от праворуких?

 

[Refery]

А чем отличаются леворукие от праворуких?

Ну хотя бы тем что на праворуких фары светят налево , а на леворуких направо

 

[вагонистый]

Хм, а я всегда был уверен, что фары светят прямо ))
Надо будет вечером проверить...
Как-то раз знакомому морду свернули набок, так фары всю неделю светили налево.))
А что делать, если одна фара светит налево, а другая направо?Чешу репу.

 

[Refery]

Хм, а я всегда был уверен, что фары светят прямо ))
Надо будет вечером проверить...
Как-то раз знакомому морду свернули набок, так фары всю неделю светили налево.))
А что делать, если одна фара светит налево, а другая направо?Чешу репу.

Может я конечно выразился не правильно, так ерничать зачем. А к вопросу: поменять прокладку между рулем и седеньем

 

[вагонистый]

Ну извини, пожалуйста! Разве не хочется самому иногда поёрничать? А фары у меня на рабочей машинке действительно светят - левая влево вниз, а правая вправо вверх. Я уже замучился и подкладки подкладывал и лампочки двигал, так что в моём ёрничаньи всегда есть доля правды! ))
А каким образом прокладка меняет направление освещения?

 

[toolma]

И правильно знакомому морду свернули-нечего налево светить....

 

[Edw_WaR]

Ну извини, пожалуйста! Разве не хочется самому иногда поёрничать? А фары у меня на рабочей машинке действительно светят - левая влево вниз, а правая вправо вверх. Я уже замучился и подкладки подкладывал и лампочки двигал, ...

А нет ЭЛЕКТРОмеханизма регулирования наклона? Может оно сбивает? Хотя вот у меня тоже одна фара плохо регулируется, но проблема, на мой взгляд, в примененном способе регулировки - регулируется не сама фара, а только отражатель. Это совершенно неправильно для старого типа фар - у которых пучек формируется рассеивателем, а не отражателем или линзой. Лампу-то с отражателем мы регулируем, а основной элемент, формирующий границу ближнего света - рассеиватель, при этом остается на старом месте. Поэтому надо в комплексе - подклатки под винты крепления и винтики регулировки покрутить. Наверное это какая-то переходная система в "хрустально-линзовым" фарам.

 

[pinyonja]

Хм не знаю у меня светят как положенно, но я ничего не менял, машина пришла из Владика уже такой.Неа, не зн Может лампы поворачивали, а мож ещё что.

 

[вагонистый]

И правильно знакомому морду свернули-нечего налево светить....

Так сначала свернули, потом начал налево светить и ... ехать ))

 

[toolma]

Дык еле уехал!!! Сначала сам засветил)) И налево!
А Valeo стоят на Агилах в базе.

 

[Vagulo]

Я тоже поменял фары

Тоже поставил фары Valeo от Агилы.
Подтверждаю: действительно, встают как родные. Процедура элементарная, сделал один за полтора часа с перекурами.
Необходимый инструмент: крестовая отвертка, плоская отвертка для снятия пистонов и не очень кривые руки.

Какие были затруднения:
1. Разъемы габаритов и поворотников у Сузуки и у Агилы разные. Искать готовые разъемы бесполезно, разве что на разборках – и то вряд ли дадут со жгута срезать.
Решить вопрос можно по-разному, я не стал фару резать, а просто сделал простейшие переходнички из простых копеечных разъемов типа «папа-мама» и кусочков провода. Работа простая, только надо все хорошо загерметизировать. Зато сохранил разборность конструкции.
2. В фарах Valeo есть дырка для установки электрокорректора, у японцев их нет. Надо чем-то подходящим загерметизировать эти дырки, чтобы грязь внутрь не летела, и как-нибудь зафиксировать отражатель (я вставил подходящие пластмассовые стержни).
3. Еще желательно заранее запасти несколько пистонов: нижние (их там три) были забиты грязью, и вытащить, не сломав, сложно.

А так все очень просто. Свет стал заметно лучше.:thumbsup:

Спасибо Similarsim-у и Refery за ценные советы!

 

[Igor_WgonR]

Ответ: Как я менял фары

Получил сегодня Агиловскую фару производства TYC ,правда заказывал её не от хорошей жизни, а потаму что свою разбил, она оказалась хрусталька, и одна крепёжная точка не совпадает.

 

[Vagulo]

Ответ: Как я менял фары

и одна крепёжная точка не совпадает.

Правильно, агиловская фара имеет 4 крепежные точки, а японка - 3. Эти три совпадают с агиловскими, а четвертая - лишняя.
В принципе, можно под нее просверлить отверстие, но я просто оставил все как есть: и на трех точках все отлично держится.

 

[Genby]

Ответ: Как я менял фары

Получил сегодня Агиловскую фару производства TYC ,правда заказывал её не от хорошей жизни, а потаму что свою разбил, она оказалась хрусталька, и одна крепёжная точка не совпадает.

Мне тоже разбили, хочу такую же взять - она в экзисте меньше 3 т.р. стоит... а по внешнему виду со стороны сильно от родных отличается? (у меня правда стояли уже до аварии Valeo)...

 

[Jitomorin]

Ответ: Как я менял фары

Проходил техосмотр. Все карошо, но есть 2 нюанса. Столкнулся с 2-мя проблемками:
1 - правая фара светит немного выше второй. Сказали, мол, аварийная, хотя кузовщина (тьфу-тьфу-тьфу об этом не грит). Наверное, бита была фара. Ее переставляли, но не откорректировали. Т.е. как я понял нужно чтобы обе фары светили на одинаковом уровне.
Кто-нить корректировал когда-нибудь сам или это самостоятельно отрегулировать низя?

2 - на капоте и задней двери наклейка (буковки и циферки) с местом и номером телефона, где раньше обслуживался авто Philippeville 071/666-040. Сказали что реклама - нужно снять!
Как правильно и самое главное аккуратно их снять в зимних условиях, чтобы не повредить краску на кузовщине?
Чешу репу.

 

[Vagulo]

Ответ: Как я менял фары

Кто-нить корректировал когда-нибудь сам или это самостоятельно отрегулировать низя?

Элементарно делается. Нужна только подходящая стена.
В И-нете есть куча информации, с подробным описанием и схемами, поищите.

2 - на капоте и задней двери наклейка (буковки и циферки) с местом и номером телефона, где раньше обслуживался авто Philippeville 071/666-040. Сказали что реклама - нужно снять!
Как правильно и самое главное аккуратно их снять в зимних условиях, чтобы не повредить краску на кузовщине?

Бумажки отковырять ногтями, оставшуюся бумагу и клейкую основу - смыть тряпочкой с уайт-спиритом. Можно и бензином, но потом тщательно протереть.

 

[Edw_WaR]

Ответ: Как я менял фары

Элементарно делается. ..

Элементарно не получится: у Вагончика, по крайней мере праворульного 64, дурацкая система регулировка - внутри фары двигается рефлектор и при неправильной грубой установке фары отрегулировать не получится, поскольку сильно отклоняя отражатель вылетаем из световых зон на рефлекторе, который остаётся неподвижным Чешу репу.. Пучёк превращается в полное д. причём приходится крутить два винта и проблема вернуть даже к старому положению. Это на 64 кузове. на 34 наверное (?) проще.

 

[Vagulo]

Ответ: Как я менял фары

Элементарно не получится: у Вагончика, по крайней мере праворульного 64, дурацкая система регулировка

?????????????
У меня 64-й, все запросто регулируется...
Вообще, практически у всех машин с блок-фарами, с какими имел дело, регулируется так же - два винта перемещают отражатель внутри фары по высоте и по горизонтали. Самая обычная конструкция, все просто, что тут дурацкого?
Конечно, "при неправильной грубой установке фары" регулировка не поможет, так она на это и не расчитана. Тут нужны либо прямые руки, либо грамотный костоправ, чего на конструкцию зря пенять?

Jitomorin пишет, что с кузовщиной вроде все нормально, он просто еще не пробовал регулировать - так с этого и надо начать.

 

[Edw_WaR]

Ответ: Как я менял фары

...Самая обычная конструкция, все просто, что тут дурацкого?...

Дурацкое тут вот что: при смещении отражателя и лампы ближнего света с экраном над нитью происходит смещение границы освещённости от экрана. Это правильно. А дальше неправильно: итоговая граница формируется не только лампой с экраном, но и , даже в большей степени, рифлением рассеивателя, а вот он во-первых, не изменяет своего положения, а во-вторых ломается напрочь сопряжение положения экрана спирали и секторов рифления на рассеивателе. В итоге граница "отсечки" ближнего света размывается с увеличением "ослепляющего эффекта" + ослабление освещённости дороги. Ради интереса подъедте к стене и порегулируйте винтами фару - увидите во что превращается вполне определённая ГОСТом "галочка" Это плата за "красивые глазки" - здоровые блок-фары уже не покрутишь целиком, но для "хрустальных" и "линзованых" фар это совершенно не важно - у них стекло полностью прозрачное и не формирует пучёк, а вот модные по форме, но старые по способу формирования "галочки" ближнего света "традиционные" фары с рифлёным стеклом - полная чушь и нормально формируют пучёк только в одном положении отражателя.:thumbsdown:.

 

[Vagulo]

Ответ: Как я менял фары

Ради интереса подъедте к стене и порегулируйте винтами фару - увидите во что превращается вполне определённая ГОСТом "галочка"

Делал это буквально два дня назад, готовясь к ТО - вполне себе нормальная "галка" получается. Может, у Вас просто с фарой что-то не то?

Это плата за "красивые глазки" - здоровые блок-фары уже не покрутишь целиком, но для "хрустальных" и "линзованых" фар это совершенно не важно - у них стекло полностью прозрачное и не формирует пучёк, а вот модные по форме, но старые по способу формирования "галочки" ближнего света "традиционные" фары с рифлёным стеклом - полная чушь и нормально формируют пучёк только в одном положении отражателя.:thumbsdown:.

Такие "модные по форме, но старые по способу" фары применяются практически на всех машинах уже лет 30 - начиная с конца 70-х, когда с круглых фар большинство производителей переходили на блок-фары, и до недавнего времени, когда уже с блок-фар все стали массово переходить на линзованные.
Вы всерьез считаете, что инженеры ведущих автомобильных фирм всего мира - такие идиоты, что за 30 лет не учли таких элементарных вещей?

Ладно, не хочу пускаться в теоретические споры, а то я опять сейчас цифры начну выкладывать, стандарты приводить, а Вы опять отделаетесь - мол, "не верю, и все тут". Только я за последние 20 лет юзал порядка 15 разных машин (считая рабочие) , и на всех, где стояли европейские фары, свет регулировался именно так. И нормально регулировалось все. Включая Москвич-2141. И ТО проходили, и на стендах смотрели - все вполне в норме.
Конечно, когда фара изначально японская, лампочка развернута и всякие другие ухищрения - все будет сложнее; ну так обходной путь - он и есть обходной путь.

Так что не надо "тень на плетень" наводить.:whistling: Просто бывают фары нормальные, а бывают неисправные. И все.

 

[Edw_WaR]

Ответ: Как я менял фары

Делал это буквально два дня назад, готовясь к ТО - вполне себе нормальная "галка" получается. Может, у Вас просто с фарой что-то не то?



Такие "модные по форме, но старые по способу" фары применяются практически на всех машинах уже лет 30 - начиная с конца 70-х, когда с круглых фар большинство производителей переходили на блок-фары, и до недавнего времени, когда уже с блок-фар все стали массово переходить на линзованные.
Вы всерьез считаете, что инженеры ведущих автомобильных фирм всего мира - такие идиоты, что за 30 лет не учли таких элементарных вещей?

У меня 3 машины было "под рукой": ОКА, Ситроен СХ 1986г, Ситроен ХМ 1995г. У всех 3х двигается ВСЯ БЛОК-ФАРА. Тоже спорить не буду :thumbsup: , но подумайте трезво (ещё корпоратива-то не было?) про то, что с пучком происходит в обоих случаях.

Если "подкрутить" на 1/2 оборота, то "почти не заметно" разницы - это точно.

 

[GodFather]

Ответ: Как я менял фары

Всем привет!

А у моей машинки - верхняя граница ближнего света обеих фар на одном уровне, а при дальнем правая светит чуть ниже... Что это? Я думаю это особенность фары, конкретно "погрешность" сборки на заводе. Особо и не парюсь. Когда буду переделывать ближний на евро может и исправлю, если хуже не наделаю...

С Уважением.

P.S. Проверялось на стене.

 

[Vagulo]

Ответ: Как я менял фары

У меня 3 машины было "под рукой": ОКА, Ситроен СХ 1986г, Ситроен ХМ 1995г. У всех 3х двигается ВСЯ БЛОК-ФАРА.

Может быть, с ними дела не имел. Но у массы (ИМХО, у большинства, хотя не проверял) машин двигается только рефлектор, поскольку фара должна точно сопрягаться с деталями кузова.

но подумайте трезво ... про то, что с пучком происходит в обоих случаях.

Да понятно, что происходит. Ну так перемещения отражателя-то всего на несколько градусов, это ж элементарно мжно учесть геометрией рефлектора. Наверное, не идиоты фары-то рассчитывают.

Хотя, справедливости ради... у меня одно время был Москвич-2141. Фары с одинаковым каталожным номером, но одна - производства ГДР, регулировалась влегкую. Другая, с виду такая же - наша, ОСВАР. Нормально отрегулировать было невозможно. Так что насчет того, что "не идиоты"... не факт.

но подумайте трезво (ещё корпоратива-то не было?)

И не будет Начальство заныкало. Кризис, говорят...

Добавлено через 2 минуты

А у моей машинки - верхняя граница ближнего света обеих фар на одном уровне, а при дальнем правая светит чуть ниже... Что это?

Дальний свет вообще не нормируется и не проверяется никак. Может, лампа чуть иначе сделана... значения не имеет.