Про Аккумулятор

[ANDRO]

Прошу о помощи!!!! никак не могу узнать, какая же емкость у аккумулятора на ХL-ке 2001 года? у меня еще стоит видимо родной.... попытка разобраться в надписях на нем ни к чему не привела!

 

[igorpav]

А зачем разбираться, чем больше емкость 50-60 и тд ампер-часов, тем лучше будет снабжать электорэнергией стартер и другие приборы, главное, чтоб посадочное место подошло.
У меня стоит 68 А.Ч.

 

[ANDRO]

Спасибо за отклик! но хотелось поточнее знать цифры. в одной книжке пишут 55 А, а в другой аж 90А!:wideyed:

 

[Myhaillo]

Сказали же, чем больше - тем лучше. Не боись, ничего не спалишь, это как в плеер - чем больше, тем дольше работать будет. А в мануале пишут минимум, который необходим для пуска стартером и питания бортсети. :thumbsup:

 

[ldrop]

от 55. я зимой поставил 62 Варту и ОК!

 

[SGV99]

согласен, что 55 А хватит. но надо учесть важный фактор: генаратор должен справляться с подзарядкой аккумулятора. мой генератор недавно проверили на стенде. итог-80А, 14В. но у меня СГВ.

 

[YUZZ]

Если поставить на 90 А. Ч . - будешь ездить с постоянно недозаряженной АКБ , а это не есть хорошо.

 

[ANDRO]

Ясненько! проанализаровав, можно сделать вывод: думаю на 74 А подойдет. Спасибо за помощь!

 

[Andrey98]

Если поставить на 90 А. Ч . - будешь ездить с постоянно недозаряженной АКБ , а это не есть хорошо.

Что-то сомнительно это утверждение.
90А/ч это емкость, а не ток зарядки. Можно заряжать и током 1А, только будет очень долго. Все зависит от того где и как ездить. Если постянно в пробке на холостых, то такой режим может иметь место.

 

[v_i_t_a_r_a]

Если постянно в пробке на холостых, то такой режим может иметь место

У тех кто ездит в Москве на работу на машине, такой режим всегда

 

[Andrey98]

Режим-то режим, но скорость зарядки (а/ч в час) не зависит от емкости, а зависит только от зарядного тока. Он в свою очередь зависит от многих факторов, в том числе от того сколько включено нагрузки (типа света, обогревателей и т.д.). представим себе что у вы потратили 30а/ч, они зарядятся за то же самое время и в 55а/ч батарее и в 90а/ч.
Другое дело, что 90а/ч батарея имеет меньшее внутреннее сопротивление, чем 55а/ч. В теории использование более емкой батареи может привести к перегоранию стартера из-за большого пикового тока. Но я о таких случаях на нашей машине пока не слышал.

 

[Ricci]

У меня на еще старичке GOLFе, когда сел акк его поставили на зарядку от зарядного 220В устройства, а мне на время дали 90 амперный акк, хотя по мануалу 45-55 ампер.
Так вот я ездил около 4 часов, но этот 90 амперный так и не зарядился (не смог завести после 4 часов езды и 3 часов отдыха). Этот акк потом на форде нормально работал.
Так что ИМХО просто не зарядится вообще.

 

[Andrey98]

Нуне знаю в чем тут дело.... У меня на холостых с включенным обогревателем зеркал и печкой на 25% напряжение сети не падало меньше 14в. Аккумулятор дает 12в, значит должен заряжаться. Правда сам я не ставил 90а/ч.

 

[mr.Wolf]

Если поставить на 90 А. Ч . - будешь ездить с постоянно недозаряженной АКБ , а это не есть хорошо.

Откровенная чу... , т.е абсолютно ошибочное мнение.

Режим-то режим, но скорость зарядки (а/ч в час) не зависит от емкости, а зависит только от зарядного тока. Он в свою очередь зависит от многих факторов, в том числе от того сколько включено нагрузки (типа света, обогревателей и т.д.). представим себе что у вы потратили 30а/ч, они зарядятся за то же самое время и в 55а/ч батарее и в 90а/ч.
Другое дело, что 90а/ч батарея имеет меньшее внутреннее сопротивление, чем 55а/ч. В теории использование более емкой батареи может привести к перегоранию стартера из-за большого пикового тока. Но я о таких случаях на нашей машине пока не слышал.

+1 Трезвые мысли приятно читать!:thumbsup: Хотя , справедливости ради нужно заметить, что от емкости зависит внутреннее сопротивление акб, а следовательно и время. При изменени зарядного тока во времени и внутреннее сопротивление во времени тоже будет меняться.

У меня на еще старичке GOLFе, когда сел акк его поставили на зарядку от зарядного 220В устройства, а мне на время дали 90 амперный акк, хотя по мануалу 45-55 ампер.
Так вот я ездил около 4 часов, но этот 90 амперный так и не зарядился (не смог завести после 4 часов езды и 3 часов отдыха). Этот акк потом на форде нормально работал.
Так что ИМХО просто не зарядится вообще.

Чувствуется, что пропущены некоторые события в изложнении истории старичка аккумулятора. Беда, когда индукцией пользуются вместо дедукции.:hilarious:
Надежнее делать выводы от общего к частному, а не наоборот!

Нуне знаю в чем тут дело.... У меня на холостых с включенным обогревателем зеркал и печкой на 25% напряжение сети не падало меньше 14в.

Какая связЬ между печкой на 25% (на четверть окрыт кран радиатора отопителя салона - печки) и напряжением бортовой сети?
Предполагаю, что вы имели в виду одно из положений вентилятора салона (он же вентилятор отопителя)?

мой генератор недавно проверили на стенде. итог-80А, 14В. но у меня СГВ.

Здорово, когда понимаешь что тебе показывают при проверке. А еще лучше , если есть представление, что это самое показанное означает на практике?
90 ампер он у вас показал при каких условиях. И сколько времени и при какой нагрузке держал указанное Вами напряжение?

Тема поднималась несколько раз. И с элементами теории и практики, посмотреть можно здесь :
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=8637
- последняя страница ветки наиболее информативна. Искренне надеюсь, что кому-то может оказаться полезной

 

[ldrop]

Браво mr. Wolf! Отличная лекция!

 

[SGV99]

автор темы уже давно поставил новый АКБ, а вы всё ещё соревнуетесь "дедукциями".
НУ НУ!!!Браво! Ай

 

[YUZZ]

Про аккумулятор
Вот еще на витаровской ветке была дискуссия . Мама не горюй!

 

[mr.Wolf]

автор темы уже давно поставил новый АКБ, а вы всё ещё соревнуетесь "дедукциями".
НУ НУ!!!Браво! Ай

А как у Вас с 80 амперами?

 

[ANDRO]

действительно! приобрел аккумулятор VARTA на 74 А и все в порядке!!!!! все работает как положено, заряжается и долго сохраняется...