способ торможения с помощью понижайки АКПП?

[d-ev-il]

СГВ Хl-7
по аналогии с механикой, так же торможу пониженной передачей при помощи АКПП, т.е. перевожу рычаг кпп в положение L. В инструкции по эксплуатации ничего о таком способе торможения не сказано.
Не убью ли движок, цепь или ещё чего-нибудь?

если кто-то сталкивался с проблемами по этому поводу напишите, подскажите

 

[maggi]

Это просто ужас, можно переходить на понижающую только при скорости не более 30км. Мне это долго объясняли опытные, там принцип весь в коробке, она не размыкается и куда-то не вставляются зубья или гребенка, Коробке может настать трындец. Нельзя переходить в нейтраль на скорости эффект тот-жеРыдаю!

 

[Dron Tel]

Это просто ужас, можно переходить на понижающую только при скорости не более 30км. Мне это долго объясняли опытные, там принцип весь в коробке, она не размыкается и куда-то не вставляются зубья или гребенка, Коробке может настать трындец. Нельзя переходить в нейтраль на скорости эффект тот-жеРыдаю!

Цена вопроса автомата - от 1 000 уе....кому не жалко?
Полностью поддерживаю - дергать коробку лучше стоя на месте

 

[Xsen]

Если тормозишь раздаткой - это не есть правильно, нежное это место у Gv.

 

[d-ev-il]

Если тормозишь раздаткой - это не есть правильно, нежное это место у Gv.

не раздаткой, а коробкой....
короче чем меньше тыкаешь ручку автомат.коробки тем лучше??? просто до этой машины все были с ручными кпп, опыта эксплуатации автомата пока нет

 

[maggi]

С коробкой автомат на быстром ходу ничего делать нельзя!Тем более переходить на L.Так же как и кататься на полном приводе более 90км.А вот буксировать при скорости не более 80 можно, но для этого надо проделать кучу переключенгий см. в инструкции по эксплуатации

 

[JK]

С коробкой автомат на быстром ходу ничего делать нельзя!Тем более переходить на L.Так же как и кататься на полном приводе более 90км.А вот буксировать при скорости не более 80 можно, но для этого надо проделать кучу переключенгий см. в инструкции по эксплуатации

Насколько я помню, мануал не запрещает на ходу из D (ну, или O\D off) переходить на 2 или 1 - на более низкую передачу автомат перейдет только когда скорость снизится до пригодной к переключению.
Другой вопрос, что рекомендуется использовать эти режимы при плохой дороге - но это для того что бы автомат не перескакивал на высшие передачи, когда этого не надо.

Я, например, из двора с утра выезжаю на 1ой - что б пока автомат не прогрелся окончательно, лишний раз не мучался.

Другой вопрос в том, что в 4L переключаться стоит только стоя на месте. И из 2h в 4h только на скоростях до 90 - ну да об этом уже столько написано....

Но, честно говоря, елозить кочергой АКПП - это , как бы лучше выразиться.... нерационально, вот - проще на педаль тормоза нажать, благо что она большая )

 

[d-ev-il]

Вот именно что в мануале не написано про переход на низшую передачу на большой скорости... написано : "Если рычаг устанавливается в положение низшего диапазона скоростей на скорости движения автомобиля большей, чем макс. допустимой для этого диапазона, переключения не произойдёт, пока скорость движения автомобиля не снизится до допустимой"
+ Внимание "не удерживайте автомобиль на уклоне двигателем (нажимая педаль газа), используйте тормоз."
+ L используется при торможении двигателем на крутых спусках


нигде не запрещено переходить из D в L
На деле происходит так: например со скорости 70 км/ч я перевожу рычаг в эЛь, переключается передача на 2-ую 4500 об.... падает до 3000, переходит на 1-ую 4500 об. и скорость падает до 30-20 км/ч



про раздатку я всё знаю, её мы в этой теме не трогаем...

 

[Xsen]

Да да прошу прощения, про включение 4l на ходу как подумал, так даже ёкнуло, потому и написал =)

 

[sender]

Вот именно что в мануале не написано про переход на низшую передачу на большой скорости... написано : "Если рычаг устанавливается в положение низшего диапазона скоростей на скорости движения автомобиля большей, чем макс. допустимой для этого диапазона, переключения не произойдёт, пока скорость движения автомобиля не снизится до допустимой"
+ Внимание "не удерживайте автомобиль на уклоне двигателем (нажимая педаль газа), используйте тормоз."
+ L используется при торможении двигателем на крутых спусках


нигде не запрещено переходить из D в L
На деле происходит так: например со скорости 70 км/ч я перевожу рычаг в эЛь, переключается передача на 2-ую 4500 об.... падает до 3000, переходит на 1-ую 4500 об. и скорость падает до 30-20 км/ч



про раздатку я всё знаю, её мы в этой теме не трогаем...

по любому независимо от марки между D и L - гуляй и ничего не бойся, что на ходу, что стоя, АКПП - это гидравлика и самоблокирует непозволенные переключения, в этом смысле она надёжнее МКПП - та хрустнет, но проглотит переключение с поломкой

 

[konnik]

Вот именно что в мануале не написано про переход на низшую передачу на большой скорости... написано : "Если рычаг устанавливается в положение низшего диапазона скоростей на скорости движения автомобиля большей, чем макс. допустимой для этого диапазона, переключения не произойдёт, пока скорость движения автомобиля не снизится до допустимой"
+ Внимание "не удерживайте автомобиль на уклоне двигателем (нажимая педаль газа), используйте тормоз."
+ L используется при торможении двигателем на крутых спусках


нигде не запрещено переходить из D в L
На деле происходит так: например со скорости 70 км/ч я перевожу рычаг в эЛь, переключается передача на 2-ую 4500 об.... падает до 3000, переходит на 1-ую 4500 об. и скорость падает до 30-20 км/ч



про раздатку я всё знаю, её мы в этой теме не трогаем...

А смысл? отключи, если надо О/D, тормозит двигателем, потом можно воспользоваться специальной педалью - тормозом!