Ответ: Re: О редукторе заднего моста.
Спасибо за подсказку..Придется новую заказывать...быстрее будет
Спасибо за подсказку..Придется новую заказывать...быстрее будет
О редукторе заднего моста.
- Автор темы Xsen
- Дата начала
- Отслеживают тему 12
Ответ: Re: О редукторе заднего моста.
такая же беда случилась, заклинило редуктор заднего моста на Suzuki Grand Vitara. 2.5 литра, 1998г, передаточное число 10\43,VIN JSAFTD62U00104273
Добавлено через 1 минуту
такая же беда случилась, заклинило редуктор заднего моста на Suzuki Grand Vitara. 2.5 литра, 1998г, передаточное число 10\43,VIN JSAFTD62U00104273. У кого есть хоть какая-то информация, где можно найти б\у редуктор, помогите пожалуйста-а-а
такая же беда случилась, заклинило редуктор заднего моста на Suzuki Grand Vitara. 2.5 литра, 1998г, передаточное число 10\43,VIN JSAFTD62U00104273
Добавлено через 1 минуту
такая же беда случилась, заклинило редуктор заднего моста на Suzuki Grand Vitara. 2.5 литра, 1998г, передаточное число 10\43,VIN JSAFTD62U00104273. У кого есть хоть какая-то информация, где можно найти б\у редуктор, помогите пожалуйста-а-а
Ответ: О редукторе заднего моста.
Подскажите пожалуйста если у кого то есть опыт
Имеем родной мост с погнутым чулком. Пробег 79 тыс.
При разборке и последующей дефектовке установлено:
Масло в дифе чистенькое без малейших признаков стружки
Полуоси не пострадали. Рассыпался подшипник полуоси.
Саму пару не разбирал.
Есть два варианта.
1. Купить б/у мост в сборе 30 000руб. (история моста не известна, гарантий никаких)
2. Купить бу корпус моста 15 000руб. и поставить всё своё на него с заменой подшипников и сальников
Какой вариант предпочтительней
нет ли никаких подводных камней при сборке.
Подскажите пожалуйста если у кого то есть опыт
Имеем родной мост с погнутым чулком. Пробег 79 тыс.
При разборке и последующей дефектовке установлено:
Масло в дифе чистенькое без малейших признаков стружки
Полуоси не пострадали. Рассыпался подшипник полуоси.
Саму пару не разбирал.
Есть два варианта.
1. Купить б/у мост в сборе 30 000руб. (история моста не известна, гарантий никаких)
2. Купить бу корпус моста 15 000руб. и поставить всё своё на него с заменой подшипников и сальников
Какой вариант предпочтительней
нет ли никаких подводных камней при сборке.
Ответ: О редукторе заднего моста.
Я бы проверил сам редуктор и если в нем нормальное пятно контакта и отсутствует осевой люфт и люфт в сателлитах , то пошел бы по второму варианту. Да и даже если редуктор пострадал, то все равно лучше восстановить родной чем брать б/у, который может оказаться на приделе свое работоспособности.
А как определил что чулок погнут?
Я бы проверил сам редуктор и если в нем нормальное пятно контакта и отсутствует осевой люфт и люфт в сателлитах , то пошел бы по второму варианту. Да и даже если редуктор пострадал, то все равно лучше восстановить родной чем брать б/у, который может оказаться на приделе свое работоспособности.
Ответ: О редукторе заднего моста.
определил просто
его видно и колесо "завалилось" верхней частью вовнутрь
Полуоси при разборке вышли без особых проблем. на одной (с той стороны которая погнута) рассыпался подшипник. Скорее всего в результате удара который и привел к погнутию
определил просто
его видно и колесо "завалилось" верхней частью вовнутрь
Полуоси при разборке вышли без особых проблем. на одной (с той стороны которая погнута) рассыпался подшипник. Скорее всего в результате удара который и привел к погнутию
Ответ: О редукторе заднего моста.
По поводу гнутого чулка-приговорили на сход развале заказал не задумываясь мост из владика пришел через месяц начал ставить и выявилась кривая продольная тяга а старый мост теперь лежит не удел ,так что перед тем как сдергивать мост глянь на тяги желательно сняв , потаму что растянутость кольца куда вставляется сайлентблок можно увидеть только сняв.
По поводу гнутого чулка-приговорили на сход развале заказал не задумываясь мост из владика пришел через месяц начал ставить и выявилась кривая продольная тяга а старый мост теперь лежит не удел ,так что перед тем как сдергивать мост глянь на тяги желательно сняв , потаму что растянутость кольца куда вставляется сайлентблок можно увидеть только сняв.
Ответ: О редукторе заднего моста.
:wideyed:Suzuki Kei 11 кузов накрылся задний мост. Передаточное число моста с коробки и с автомата одинаковы? Есть ли на мостах с автоматической коробкой фиксомуфта? С чего еще можно поставить ? Wagon R может подойти? Кто сталкивался с этим?
Очень заманчивое предложение!:depressed:
Но напрашиваются следующие вопросы: Какое передаточное число? Как это вообще осуществить, т.е - где? когда? каким образом?
И с "валютой" хотелось бы поконкретнее!:laugh2:
Последнее редактирование модератором:
А не наоборот!? 43 же тяговитей чем 39 Насколько я знаю чем меньше зубцов тем скоростней ...[DOUBLEPOST=1537024102,1537023789][/DOUBLEPOST]Я просто устал уже задний редуктор менять, постоянно зубья ломаются, не знаю из за чего, может 39е по выносливей будут!
У ведомой шестерни будет меньше зубьев , но ведь у ведущей тоже меньше , причем , существенно .
У 43/10 передаточное число 4,3 . А у 39/8 передаточное будет аж 4,875 ! Ну и какая пара будет более тяговитой ?
Да.. А интересно, на КАМАЗ самосвал, который загружается по самые уши и прет по карьеру как танк, но на трассе еле еле 85 км/ч набирает, у него редуктора 41-43 стоят, а у фур и шаланд, которые так же загружаются и прут по трассе 110-120 км/ч, но тем самым на подьемах они никто, у них редуктора 39е стоят! И кто же интересно из них скоростней!?
Не думали о том, что кроме соотношения ведущей к ведомой шестерни в редукторе есть ещё и передаточные числа в КПП?
Если честно, не думал! Уже думала болит! Мне этот редуктор весь мозг уже вынес, карман опустошил и нервы в хлам! Так лучше найти такой-же 43, или поменять на 39е! ? Хочется чтобы и по трассе не ползти и на бездорожье не потерять! Спасибо!
тебе тогда придется и передний редуктор менять. Надо чтобы передний и задний редуктор были с одинаковым передаточным числом.
А вообще , проблема у вас скорее всего в чем-то другом. Наши редуктора довольно надежные. Может мост погнут? Дисбаланс кардана?
А вообще , проблема у вас скорее всего в чем-то другом. Наши редуктора довольно надежные. Может мост погнут? Дисбаланс кардана?
Почему Вы называете только число зубьев ведомой шестерни ? Передаточное отношение = число зубьев ведомой / число зубьев ведущей .
Например , 39/10 (3,9) будет более скоростной и менее тяговитой , нежели 43/10 (4,3) и уж тем более чем 39/8 (4,875) . На трехдверках с G16 встречалась еще более тяговитая и менее скоростная пара - 41/8 (5,125)
Кстати , у КАМАЗов кроме 48-ми зубов на ведомой есть еще и 14-ть зубьев на ведущей
Соответственно , передаточное число заднего редуктора 3,42 . Если нужно помощнее (для тягача , например) ставят 49/13 (3,77)
Последнее редактирование модератором:
Вы, когда редуктор меняете, зазор ГП регулируете? Новый ставили редуктор или б/у, или только ГП меняли?
Нет, я ничего не регулировал, так как редуктора в сборе покупал с Грузии! Правда последний был с люфтом на фланце. Я не предал этому значения и поставил все же его. С каждым днем люфт становился все сильней! При переключении передач или при трогании с места, были постоянные толчки, может быть это и послужило облому зубцов! Но чулок вроде бы ровный, я его нигде не задевал, один раз на трассе в небольшую ямку залетел, только покрышка порвалась! И один раз колодка заклинила, пытался тронуться с места а колесо колом, починил на месте! Вроде Всё! И как то с Пятигорска домой ехал в среднем 130-140 км/ч. Некоторые говорят что нельзя ей на таких скоростях, мол джип, трасса это не его, а я говорю: что такое 130-140, ну это же не черепаха, завод же расчитали и скорость и тягу! В общем не знаю! Поправьте по братски, если я чего-то недопонимаю!