Друзья мои срочно нужен совет. А/Т или М/Т резина? КТо юзал? Что скажете? Лифтанул машину заказал М/Т (как и сказали профи из АнВира) прислали А/Т су.. брать или отказаться? Все БФГ. Размер 225/75 16. Охота уже ездить, но А/Т говорят не релез, мылится. Есть мнение что М/Т сгубит привода и подшибники? Может оно к лучшему, что перепутали? (ненавижу продавцов резины:thumbsdown: )Чешу репу.
Колеса
- Автор темы Petr
- Дата начала
- Отслеживают тему 0
думаю советовать в этом вопросе - дело неблагодарное.... что хозяину нужно, пусть то и ставит, если часто ездит на бездор то МТ, если не сильно часто то АТ.
а в говнах мылится всё
а в говнах мылится всё
У меня как раз этот размерчик БФГ А/Т,но чесс гря не ощущаю особо помощи от нее на бездоре,по хорощему надо М/Т.А по поводу приводов и т.д,- любой лифт увеличивает нагрузку и уменьшает сроки эксплуатации деталей,от этого никуда не деться.
Не ,не пожалел,но на автомате видимо ее преимущества не очень проявляются,а лебедка это вещь:thumbsup:
Да они всякие бывают, чаще всего конечно электро но есть например и гидро, и от вала отбора мощности тоже есть.
Это совершенно не верно высота профиля очень сильно влияет на проходимость резины так как боковмны учавствуют в гряземешании,пример уазовская,если поставить низкопрофильную на УАЗ то проходимость упадет до паркетного.GraVitator написал(а):
Я тож задался вопросом лифтанул добинсоном,но вот как будет в крайних поворотах 235/70/16 или
225/75/16?
На штатной резине при упоре руля в щель между колесом и рамой проходит только ладонь.ОЙ Блиииин
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,716
- 209
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
ну замыливается АТшка ,зато на МТ на мосты проще сесть
в песке и в снегу МТ на раз закапывается
а вообще очень помогает хороший компрессор и спустить давление
да и по асфальту на АТ поприятней
да ,а лифт на машину вроде особо не влияет
а вот большие колёсья ,а для них и лифтуются
вроде увеличивают нагрузку и уменьшает сроки эксплуатации деталей,от этого никуда не деться.
в песке и в снегу МТ на раз закапывается
а вообще очень помогает хороший компрессор и спустить давление
да и по асфальту на АТ поприятней
да ,а лифт на машину вроде особо не влияет
а вот большие колёсья ,а для них и лифтуются
вроде увеличивают нагрузку и уменьшает сроки эксплуатации деталей,от этого никуда не деться.
Поставил 225/75 16, диски с вылетом 0 (штатный 5), + проставки 5мм вперед, не задевает ни где, надо конечно -10 вылет, но таких нет нигде. По трансмиссии все ОК пока. Но ездить поприятней даже в городе - машина стала чуть поплавнее что-ли. Короче пока доволен. А в резине нет предела совершенчтву грязекопания - прокомп и т.д. и т.п., но трансмиссию всеж немного пожалеть надо. Компромис однако.
да ну... ты что не знаешь штатных колес на грандах? там обмылки а не колесья, с А\Т-шкой вообще не идут в сравнение...Rockfire написал(а):
я бы если ставил внедорожную резину, то ставилб ы Йоку грязевую с направленным рисунком (маркировку не помню, вроде ГО 51)
Речь про диски. И только передние, зад и так хорошо. Счертежами плохо у меня
. А взял в АНВиРе в довесок к лифту, даром отдали - молодцы. А вот насчет М/Т при лифте 5см АнВиР - ставил - задевает за передний бампер, брызговик (оказалась выше чем А/Т), выдохнул и поставил А/Т, поезжу пока бампер на силовой не сменю. АнВиРу - легкий косяк.
. А взял в АНВиРе в довесок к лифту, даром отдали - молодцы. А вот насчет М/Т при лифте 5см АнВиР - ставил - задевает за передний бампер, брызговик (оказалась выше чем А/Т), выдохнул и поставил А/Т, поезжу пока бампер на силовой не сменю. АнВиРу - легкий косяк.