Чуствительность к коллейности ?
- Автор темы konnik
- Дата начала
- Отслеживают тему 3
Тоже заметил что на летних , более широких шинах , машину таскает больше .И у брата моего Мерседес Е 420 такая же история , так что дело не в короткой базе...
Вот был у нас топик когда то по поводу узких и широких
так и никто не сказал почему сложилась традиция зима - узко - лето широко ????
Узкие зимние шины хороши в снегу по пол колеса!
А широкие зимние шины повышают площадь сцепления и тд - тормозят лучше - скорости меньше.
Летом когда скорость больше - конечно надо шире колеса - НО Витара не спорт кар
И установив шину уже - получите нормальное сцепление - и уменьшенный расход и управлемость.
Все в пределах разумного
зимой езжу на 225\75-15
летом 215\75-15
Мне лично кажется что 235 широковато !!! для СГВ
так и никто не сказал почему сложилась традиция зима - узко - лето широко ????
Узкие зимние шины хороши в снегу по пол колеса!
А широкие зимние шины повышают площадь сцепления и тд - тормозят лучше - скорости меньше.
Летом когда скорость больше - конечно надо шире колеса - НО Витара не спорт кар
И установив шину уже - получите нормальное сцепление - и уменьшенный расход и управлемость.
Все в пределах разумного
зимой езжу на 225\75-15
летом 215\75-15
Мне лично кажется что 235 широковато !!! для СГВ
Прошу прощения за оффтоп, но чем шире шины, тем меньше давление на единицу площади контакта.Cadet написал(а):
А чем больше давление, тем выше сцепление с дорогой. Так что логика в узких зимних шинах есть - широкая резина быстрее начнёт скользить.
(в сторону, тихо так) ... хотя, как ещё один аргумент, возможно более узкие шины просто дешевле Баксы-бакс
У меня тоже эта колейность чувствуется, очень аж зад заносит.Тоже 235/60-16, грешу на плохую резину, американки комплектуются чудовищной резиной. Приходится ехать не выше 90км. А по поводу тодщины, чем больше , тем лучше, круизеров на Рублевке не заносит!
ИМХО тут нет такого как Лучше или Хуже. Есть свои характеристики у каждого типа резины. На спорткары ставят широкую резину, но например раллийный зимние колеса - узкие. Ведь кроме пятна контакта есть еще удельное давление на грунт (снег).
Скажите плиз, какую резину можно поставить на родные диски кроме 235/60/r16.... на СГВ, Xl-7?
Хочу ввзять Гиславед Норд Фрост-3 на зиму как бюджетный вариант, но они такую размерность не выпускают (со слов менеджеров, да и я поиском не нашел такого размера)...
Всю жизнь ездил на Нокианах, но что-то цена у них непомерно высокая...
Хочу ввзять Гиславед Норд Фрост-3 на зиму как бюджетный вариант, но они такую размерность не выпускают (со слов менеджеров, да и я поиском не нашел такого размера)...
Всю жизнь ездил на Нокианах, но что-то цена у них непомерно высокая...
согласен, но если разговор идет именно о сцеплении при прочих равных, то широкие шины имеют большее пятно контакта, соответственно, большее сцепление с дорогой. Опять, из той же оперы - почему раньше на Ф1 ставили слики, без какого-либо рисунка протектора? Чтобы увеличить это самое пятно! По зимней резине и езде по снегу - тоже согласен, более широкая резина, естественно, создает большее сопротивление при езде по песку/снегу и т.д.Xsen написал(а):
Относительно узких шин(195/80r15) можете не сомневаться , тоже очень мотает в колее
на средних и больших скоростях дорогу держит гораздо хуже широких, но в компенсацию- ест меньше бензина и с проходимостью нет проблем, даже на всесезонке зимой не страшно в снега залезать.
на средних и больших скоростях дорогу держит гораздо хуже широких, но в компенсацию- ест меньше бензина и с проходимостью нет проблем, даже на всесезонке зимой не страшно в снега залезать.
Езжу до 130, но, слава богу, с увеличением скорости сильнее не мотает, вроде бы даже ровнее идет... В общем, наверно это особенность автомобиля и конструкции подвески. Можно попробовать еще сход поставить в макс допустимое значение. Как раз я после замены стоек собираюсь проверить.
имхо, от рамного автомобиля с неразрезным мостом другого ожидать не приходится. Это ж ведь не современные паркетники с независимой подвеской с кучей рычагов, со всякими эффектами подруливания и т.д. Так что, сдается мне, это вполне ожидаемое поведение, и от шин зависит не очень сильно
maggi
Ну не знаю, перекачивать колеса тоже по-моему незачем, если честно.
А как так пищать перестала?
Ну не знаю, перекачивать колеса тоже по-моему незачем, если честно.
А как так пищать перестала?
В этом нет ничего сверхестественного. Ездил на разных авто. И по этим долбаным колеям подруливать приходится на любой машине. У меня тоже 235х65, и как все стараюсь не попадать в них, тем более на высокой скорости. Чего и Вам желаюkonnik написал(а):
Чем у машины уже база - тем выше чувствительность к колейности. Более того, из опыта могу сказать - чем выше давление в колесах, тем больше эта чувствительность повышается. Минимизировать эффект колейности можно при помощи расширения базы и установки 245/75 резины. С другой стороны, это просто особеннсость родных дорог к которой привыкаешь и, со временем, перестаешь замечать.
Рысканье - характерная черта СГВ, да и заднего привода вобще. Тем более с высоким центром тяжести.maggi написал(а):
А у круизера полний привод full time. Потому и не рыскает.
