Чуствительность к коллейности ?

[sender]

:thumbsup:

Куда уж яснее? (было здесь же 28 августа)

здесь описаны факторы:
1. ширина
2. высота
3. давление в шинах
4. векторы тяги

НЕ описаны:
5. сход развал
6. износ
7. мягкая/жёская (или зимняя/летняя) резина

после описания п.п. 5-7 будет ещё яснее Браво! Ай

ищем истину до конца?

 

[mr.Wolf]

здесь описаны факторы:

НЕ описаны:
5. сход развал
6. износ
7. мягкая/жёская (или зимняя/летняя) резина

после описания п.п. 5-7 будет ещё яснее Браво! Ай

ищем истину до конца?

Можем поискать. Интерес чисто академический.:thumbsup:

И как влияет "сход" и " развал"?
Как влияют зазоры в сопряжениях узлов подвески и рулевого описывать не нужно.
Износ и мягкость отнесем к прочим равным условиям.

 

[mr.Wolf]

да, уж я тоже порадовался переобувшись в зимники - эффект рыскания пропал: переход с 235 на 225, но те же подозрения, что дело не в ширине
по ходу: летняя стоит на алюминиевых дисках, а зимняя на родных

А как же со "сход развалом"?

 

[Alyastrebov]

На широкой резине мотает прилично. Руль приходится двумя руками держать. У меня 235 Мишлен-липучка.

 

[вагонистый]

Вношу поправку! Я писал, что на тонкой резине колейность не чувствуется совсем. Так вот, оказывается очень зависит от скорости. Вчера спецом проверял - от 0 до 20-30 и от 130-140 до 160 не чувствуется! А больше не едет, так что не знаю ((
А вот на Фронтере с покрышками почти как у СГВ (255/70R15)- сегодня проверю. Интересно - зависит ли от марки автомобиля - настроек подвески? Еду на сход-развал, так что мона оценить до и после, если, конечно, не накриворучат ))

 

[GraVitator]

Про скорость.Ну не такая и медленная уж у нас машинка.При хорошо настроенной подвеске,легких дисках,хорошей шоссейной резине и на ХОРОШЕЙ дороге можно держать и 160 и даже 170.