Недавнее содержимое от alex 73

Ага и ещё насос ГУР и кронштейн под ним. За организацию труда можете не рассказывать это из другого балета. А здесь обычный технологический процесс демонтажа согласно уже существующих технологических карт. Которые, поверьте мне, разрабатывают и издают довольно образованные люди. Их Вы можете...

А диффузор Вы снимаете не снимая радиатора. Или работам по ГРМ этот кусочек пластмассы тоже не мешает. А насчет клиентов которым делают не за дорого я уже столько много слышал. Потом доплачивать устают.

А не подскажите "вкручивал" РХХ это как . Если мотор 27 конечно. И как заглушен ЕГР (медь и паронит ,а может картон)

1000% что поршень поближе познакомится со свечкой

Да я не спорю что можно снять шкив и без снятия радиатора. Но не могу понять зачем так рисковать. Можно и стартер снять без снятия правого коллектора , но это уже класс "экстрим". Сам снимаю радиатор каждую весну, чтобы промыть снаружи соты химией. Они от соленых взвесей дорожных аж шипеть...

Ага и шкив коленвала откручивать прямо ОООчень удобно . Если только стоит новый радиатор запечатанный в углу гаража;)

И ещё вопрос. ЭБУ с прулки коробочной или автомат?

А экология не может душить мотор? Схема может быть абсолютно идентична, а вот прошивка может не соответстовать. Попробуйте отключить нижний ДК в разьёме да посмотреть изменения в работе.

У Вас датчиков кислорода 2 ? Если это так то как подключен ЭБУ спруля где ДК один , и я так понял что а Вас NEWюшка 7

А зачем нужно было ТРИ раза скидывать раздатку и не понять ,что коробку нужно вскрывать и менять подшипники на валах. А в следующий раз Вам предложат сделать капремонт мотору вся беда однозначно в нём. Если сервис с первого раза не решил проблему и не озвучил об этом, только менять сервис

25 мотор перебрасывается без проблем. В лобовинах если нет ДПКВ стоит резиновая заглушка. А также он достаточно хорошо ремонтируется, конечно если не торчит кулак дружбы и обходится дешевле контрактного.

Тот диск-это какой? Который видел я или ВЫ на картинке. Только не говорите ,что для компании ENKEI выпустить мелкую партию дисков под машину определённой комплектации это проблема. . Повторюсь, то что Вы видете в салонах у нас, и салоны в японии это разные вещи. Особенно это касается дисков...

Я бы посмотрел на Йоку геоландер G015 в размере 225/70R16. В принципе качественные тапки по сравнению с китаем. Или чуть дороже Wideway Weyone AK3 235/70R16 тот же гудрич но с другим брендом

Я ещё раз повторю , что диски стояли на машине комплектации "спорт". Посмотрите фотографии в инете и обратите внимание на фендера и их ширину. И, японцам поставить на короткую серию машин те диски которые они хотят нет никаких препятствий. А то, что кто то нашел на площадках диски со "штатными"...

Может немного не в тему , но спрошу. Кто менял смазку(масло) в вискомуфте? Если меняли то что заливали и какой плотности? и какой обьём этой чудо-жижи. Просто меняли на неоригинал впечатление что сейчас взлетим. И утром газетой то тормозится то нет. А контрактные хоть и не беганые но всё равно...