Недавнее содержимое от necton

нижний термостат -, как я понял местных писателей, это наследие чугунных блоков, и на алюминиевых блоках, когда расширения тепловые увеличились, а болты стали тоньше, верхний термостат лучше справлялся с распределением тепла, вот и все, производители все друг у друга подсматривают, вот и...

На этой картинке обе схемы описаны, параллельно ... каждый найдет на ней то, что ищет ))

тоже сейчас 374.000 удивлен, масло не жрет, "летит" как на крыльях, купил на 173.000 и вот только к 374 она у меня поехала как надо!))

ну значит у тебя уже верхний термостат и ты в это не вникал, я первый раз когда менял прокладку на 228 думал, что если следить за системой и температурным режимом, то все будет хорошо, но нет, с нижним голова перегревается и общая нагрузка на нее тепловая больше - болты теряют эластичность ...

проехал бы на 15-летней лиане 200.000 - узнал бы))

так в 2005-2007 там вроде уже верхний термостат - с фланцем, который я приколхозил

Там новый фланец упрется в клапан ЕГР, но если он у тебя уже снят и заглушен, то проблемы не возникнет

Дело не в том при какой темпе открывается термостат, а в том где он находится отнрсительно головы блока, датчика темпы, радиатора , я поставил 88 градусный и как же четенько он открывается именно в тот момент, когда темпа в районе головы 88 грпдусов, а не как при нижнем, который открывается...

Ну и новый штуцер тоже прикладывал , крутил, вертел, подгадывал как е у лучше встать

Привет, я купил прокладки новые и по ним спозиционировал, там непросто обойти ЕГР клапан, обвели прокладки на бумажке карандашом -вот и весь чертеж, далее токарь видать сам в ручном режиме все выточил, мне процесс не показывали

Всем привет! Впечатлившись переделками на верхний термостат, решил при замене прокладки головки переделать и термостат, взял фланец от SХ-4 и выточил на заказ проставку-переход от штатного фланца, все получилось, результат как и форумчанина выше...

Скорей всего подошел к такой же лиане и нашел точку, куда можно подлезть и чем-нибудь ткнуть в замке, чтоб открыть

Для подъема этой темы и немного свежих впечатлений) Всем привет! прочитал эту тему, т.к. вентиляция картера всегда меня волновала еще с фольксвагеновских времен, так вот клапан PCV мне казалось рабочий, штырек внутри не закис, не залег, шевелился, был весь в масле, вычитал здесь, что это чуть ли...

Всё у вас хорошо, а перегревы возникают из-за закисших суппортов передних тормозных и неработающих задних тормозов, езды на спущенных шинах, из-за забитых воздушных фильтров, и просто новый радиатор отчасти купирует эти незаметные неисправности, и да, на машинах, которые каждый день ездят и...

Напоминает старый анекдот про беседу двух сексопатологов и итоге один из них говорит -" да гони ты их в шею, им просто потрахаться негде!"