Недавнее содержимое от KASiK

Смотрите по ВИНу вашей машины в каталоге тут: https://www.ilcats.ru/suzuki&language=ru Шрусы могут как отличаться, так и быть одинаковыми - все зависит от модификации коробки, уточнять надо в каталоге

Я не знаю, что там с Ингисами. Я более 15 лет занимаюсь именно Лианами, и многократно сталкивался и лично и у клиентов с тем, что мотор перегревается, пробивает прокладку ГБЦ. И если после переборки мотора не меняли радиатор, от через месяц-другой снова пробивает прокладку. Причина по моему...

Я бы радиатор тоже поменял, т.к. прокладку пробивает из-за перегрева, и чаще всего причина с старом радиаторе, у которого соты отгнили уже от трубок, потому охлаждение плохое.

Про это не знаю. А вот этот дешевле и отзывы только отличные: https://www.avito.ru/sankt-peterburg_krasnoye_selo/zapchasti_i_aksessuary/balka_peredney_podveski_suzuki_liana_aerio_novaya_2133203222

Если после остывания машина опять едет нормально какое-то время, а при нагреве снова начинает дрыгаться, то это глючит из-за перегрева датчик коленвала, его надо менять - старая тема на Лианах.

Насколько мне известно, одинаковые

Крышку лучше 1,1 ставить, в оригинале такая ставилась, как я помню. Я советую Masuma MOX202

Да, точно, я и забыл, что гайка заложена в гнездо в радиаторе Лианы, а не в балку телевизора вварена, вы правы! Тогда попробуйте ее достать и заменить - вот и весь ремонт

Форсунки на Лианах крайне редко умирают при нормальном топливе. Промывка по опыту толку не дает, только зря деньги выкинете, по-моему. Нужен нормальный диагност, который не только считать ошибки умеет, но и иными способами продиагностировать мотор может

На нормальном радиаторе даже летом нижний патрубок не должен быть горячим, а тем более зимой. Почему он горячий? Да потому, что радиатор не смог его охладить. А почему он не смог его охладить? Вот вам и ответ на ваши перегревы. То, о чем я писал выше по своему опыту: соты радиатора внешне стоят...

частая проблема была при разборке Лиан - закисают и ломаются эти болты, да и другие тоже. Тут только высверливать и нарезать новую резьбу. Вывертыши (экстракторы) могут помочь, но на моей практике вероятность с ними справиться очень мала, ломаются и они, а их потом высверливать еще сложнее. Я бы...

Да, все верно, подтверждаю. Но с трубками сейчас проще найти и гораздо дешевле они. Но с плоскими паяными трубками встречались еще очень тонкие радиаторы, по толщине в 2 раза тоньше оригинального. Это тоже не есть хорошо. Так что не всякий "паяный" радиатор тоже хорош

Про крышку согласен, тоже частая проблема. Потому ее советую в первую очередь пробовать менять. Но тут уже было написано, что крышка поменяна. И да, если проблем под 300, то уже время может прийти. Однако, у меня были клиенты с пробегамиоколо 450, и ни разу не капиталенные моторы. А были и менее...

Сат, Термал и подобные - одинаковые, нормальные по качеству, ставить можно. Ниссенс, Ава и пр. европейского производства сейчас очень дорогие, встречаются подделки - смысла переплачивать не вижу

Однозначно менять радиатор! В 99% случаев пробитой прокладки на Лиане по моей практике причиной является старый радиатор. Проблема даже не в том, что он забит, а в том, что из-за наших дорожных реагентов соты радиатора гниют и отслаиваются от трубок. В итоге внешне радиатор целый, не течет...