Недавнее содержимое от taigor

Пружины почти никогда не ломаются, а вот болты, их там 2, часто без газа не выкрутить и тогда у них срезается резьба, поэтому лучше иметь запасные. Неоригинальный код болта: 258-943

8 - это пружинка, 6- это катализатор, изнашивается, как правило, кольцо под №2(14183-65d00.(Аналог: 256-099)) , его и меняют, при этом как правило меняют и болты, которые под номером 10, их оригинальными ставить не обязательно.

Номер детали назовите.

Наверное не крепление, а кольцо уплотнительное, раз две пружинки по бокам? Если это так и это соединение между верхним и нижним катализатором, то ориг. № 14183-65d00.(Аналог: 256-099) Оно одинаковое и на 2,0 и на 2,4 литра. Если это второй шарнир, между вторым катализатором и средней частью...

Сегодня утром за окном было -26°С. После замены в прошлом году жидкости на Pentosin никакого воя нет!

Если уровень масла в норме, то может для начала масло поменять? Да, и проверить натяжение ремня!

Это норма (изменение звука в крайних положениях), никуда бежать не надо.

Да ладно! При -7*С воет минуту???!!! При такой температуре у меня ГУР не выл даже с родной жидкостью.:swoon: А промывал систему? У меня только с третьего раза зелёная жидкость стала зелёной! Первые две промывки становилась красной. Да и ещё в нашем бачке почти в самом низу стоит сеточка, вот...

Все описанные в первом посте симптомы поведения машины очень похожи на то, что начал забиваться катализатор. Их на машине три.

Что ещё посоветуешь? Постучать по колёсам перед тем как завести?:thumbsup: Сам то много видел машин на стоянке с вывернутыми колёсами? Естественно колёса стоят прямо!

Вчера у нас было -28*С, сегодня -30*С заводился с двухсекундным "рыком"(НЕ ВИЗГОМ!!!), а раньше, до замены масла в ГУРе на FEBI 06162, при таком морозе выло не менее 30 секунд! Хотелось срочно покинуть авто.:(

43252-63J10-0PG

Как знать, как знать, в 2011 году морозы в Ленобласти доходили до -32*С!

Я уже поменял, жду морозов.

Пардон за размер текста, так и не понял что нажал!:(