Что загудело? Как диагностировать?

Загоняешь на подъёмник, вытаскиваешь предохранитель ЕSP, разгоняешь до скорости на которой гудит , и по одному колесу зажимаешь . Я у себя ломиком зажимал, гудел потшипник строго на 80 км в час. Причём казалось, что задний левый на ходу, оказался задний правый.

Андрей Котов написал(а):

Загоняешь на подъёмник, вытаскиваешь предохранитель ЕSP, разгоняешь до скорости на которой гудит , и по одному колесу зажимаешь . Я у себя ломиком зажимал, гудел потшипник строго на 80 км в час. Причём казалось, что задний левый на ходу, оказался задний правый.

Нажмите для раскрытия...

спасибо. тоже до этого додумался.как будет время так и сделаю.там только потом надо клемму скинуть-чтобы ошибок не осталось вроде.вообще меня беспокоит-не зашумела ли раздатка после несанкционированного выброса масла через сальник в количестве около литра.перегоны были большие.да и еще читал- на абс вроде два предохранителя-30 и 50 ампер.это и есть есп-оно же абс ? или не так?

misha. написал(а):

спасибо. тоже до этого додумался.как будет время так и сделаю.там только потом надо клемму скинуть-чтобы ошибок не осталось вроде.вообще меня беспокоит-не зашумела ли раздатка после несанкционированного выброса масла через сальник в количестве около литра.перегоны были большие

Нажмите для раскрытия...

Проверь сперва ступечные подшипники, а в раздатку супротека залей,нормально помогает

misha. написал(а):

не зашумела ли раздатка после несанкционированного выброса масла через сальник в количестве около литра

Нажмите для раскрытия...

Там всего 1,6л. Нужно бы сразу долить до уровня.

misha. написал(а):

спасибо. тоже до этого додумался.как будет время так и сделаю.там только потом надо клемму скинуть-чтобы ошибок не осталось вроде.вообще меня беспокоит-не зашумела ли раздатка после несанкционированного выброса масла через сальник в количестве около литра.перегоны были большие.да и еще читал- на абс вроде два предохранителя-30 и 50 ампер.это и есть есп-оно же абс ? или не так?

Нажмите для раскрытия...

Предохранитель контролера ABS\ ESP 10A (J) В салоне с лева находится

vovan написал(а):

Там всего 1,6л. Нужно бы сразу долить до уровня.

Нажмите для раскрытия...

как заметил-заменил сальник и естественно долил.

Андрей Котов написал(а):

Предохранитель контролера ABS\ ESP 10A (J) В салоне с лева находится

Нажмите для раскрытия...

спасибо.книга по ремонту есть.смотрел-не нашел.надо в мануале глянуть.где блок я знаю

Возле руля слева с низу загляни, там табличка и подписан предохранитель ABS/ESP

Андрей Котов написал(а):

Возле руля слева с низу загляни, там табличка и подписан предохранитель ABS/ESP

Нажмите для раскрытия...

окей[DOUBLEPOST=1497293304,1497017200][/DOUBLEPOST]

Андрей Котов написал(а):

Загоняешь на подъёмник, вытаскиваешь предохранитель ЕSP, разгоняешь до скорости на которой гудит , и по одному колесу зажимаешь . Я у себя ломиком зажимал, гудел потшипник строго на 80 км в час. Причём казалось, что задний левый на ходу, оказался задний правый.

Нажмите для раскрытия...

сделал в деревне попроще.поддомкрачивал колеса по очереди и слушал в режиме д.немного шумит заднее правое колесо.но на обратном пути зарычала выхлопная

Приветствую, Вас друзья. Принимайте НОВИЧКА.
"На днях стал" обладателем НСГВ 2,0 мех. 2009г. Досталась по случаю, в свое время пережил уже такую машину (новую, с салона и обладал не более года, так что проблем не знал)
Но о делах насущих....
1. Гул во время движения с 50 км/ч и выше после 90 сливается с общим шумом. При диагностике в поворотах изначально затухал в правом, сделал вывод что перед правая ступица. Но в дальнейшем понял что ошибся, ну не снимать же (тем более незначительный люфт на подшипнике был, который никак себя не показывал при обычной проверке на подъемнике).
Так было принято решение приобретать новую ступицу и на зад. Приобретение, замена. А результата практически нет. ГУЛ стал не таким (как на самолете, но все же после пройденных 100км по трассе голова раскалывается).
Проверил жижу в редукторах, ни намека на эмульсию. Уровень норм.
SOS.!!! Шум-гул так и пропадает при правом перестроении и в правом затяжном повороте. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ???
Гул постоянный и не зависит от того, что двигаюсь накатом на нейтрали или под нагрузкой. Делаю вывод что это не редуктора.
Кто, что подскажет.? Буду благодарен.
Не хочется без эффекта брать еще две ступицы (накладно в наше время) Хотя в сервисе сказали, "Методом исключения, начни с замены всех 4х.)