Belka08
Осваивающийся
- 17 Апрель 2016
- 16
- 6
- 0
- 29
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2008 г ; 2 литровый 16 клапаный бензиновый двигатель 140 лош сил
Все про нее....про вибрацию!!!!
- Автор темы Vet 684
- Дата начала
- Отслеживают тему 20
Belka08
Осваивающийся
- 17 Апрель 2016
- 16
- 6
- 0
- 29
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2008 г ; 2 литровый 16 клапаный бензиновый двигатель 140 лош сил
свечи в норме , без нагара , сухие . Сегодня засняла на видео как обороты начали слегка скакать мм2-3 или на одно / полтора деления . Видео только не грузится (
V for Vendetta
Ветеран
- 8 Ноябрь 2011
- 1,627
- 250
- 83
- 46
- Езжу на ...
- NSGV 2.0, 5-door, 2010 г.в, АКПП, Quasar Grey Metallic.
Я бы подушки двигателя проверил, особенно левую (у NSGV это одна из "болячек"). Впрочем могу и ошибаться.
V for Vendetta
Ветеран
- 8 Ноябрь 2011
- 1,627
- 250
- 83
- 46
- Езжу на ...
- NSGV 2.0, 5-door, 2010 г.в, АКПП, Quasar Grey Metallic.
Именно! На одометре нет ещё и 50 тыс.км, а левую подушку уже пришлось поменять.
Belka08
Осваивающийся
- 17 Апрель 2016
- 16
- 6
- 0
- 29
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2008 г ; 2 литровый 16 клапаный бензиновый двигатель 140 лош сил
Я тут прокатился на дизельном Hyunday Santa Fe 2.2 Crdi на светофоре аж сидушку трясет типо вибромассажер, Тойота Lc Prado 2.8 TD вообще движок тарахтит как в Камазе. Я был сильно потрясен. У БМВ Х3 3,0 TD движок конечно намного тише ,но вибрацию на сиденье ощущаешь.Так что наша вибрация это легкое потряхивание по сравнению с ними. К стати у родственника Тойота Рав 4 2,4 2010 г такая же вибрация , я ему не стал говорить ,а то у него свист что якобы Тойота не ломается.
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
- 17 Март 2016
- 683
- 70
- 28
- 49
- Езжу на ...
- сузуки гранд витара 2008г. 2.4 полная компл.
у знакомого патриот с двигателем ивеко-звук как от белоруса.ну может чуть потише
misha.
г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл
- 17 Март 2016
- 683
- 70
- 28
- 49
- Езжу на ...
- сузуки гранд витара 2008г. 2.4 полная компл.
скорее всего.у знакомого на хонде тоже не оригинал колбасил.оригинал проблему решил
Катаюсь на ГВ 2.4 АКПП с 2012 года. Машина 2011 года. Все было отлично, но года с 2016 появилась вибрация на холостом ходу, при включении D или R. Вибрируют спинки сидений, вибрируют пакеты на сиденьях, трясется свет фар и сам двигатель, а глушитель вообще жутко колбасит.
Вибрирует сильней, если стоишь на неровной дороге, мордой вниз. Тогда вибрирует даже на нейтрали. Аж по ушам бьет. Обороты при этом чуть плавают в районе 550+-. Если оборотов немного прибавить, то вибрация сразу уходит, двигатель встает ровно, глушитель не колбасит. Но звук движка на 2500-3000 холостых оборотах не сильно приятный. Слышен какой-то резонанс. Раньше такого не было.
Когда началась вибрация чистил и калибровал заслонку, менял свечи, менял жижу в акпп и движке, чистил форсунки и химией и с разбором, проверял крепления глушителя, проверял подушки. Ничего не помогает, а крепления и подушки визуально полностью целые. Во всех сервисах говорят, что у меня не мерседес и это норма. Мои аргументы про то, что все было чудесно никто не слушает. В итоге забил, просто на светофорах каждый раз втыкал нейтраль.
Вспомнил еще такой момент. Вроде при сбросе ремня навесных агрегатов, вибрации на холостом ходу нет, даже при включении скорости. Проверил, когда менял ремень и ролики. Может это просто убрало доп нагрузку. Движку не надо крутить генератор и помпу.
Хоть вибрация и не прогрессирует, но за два года она меня жутко задолбала. Завтра еду на диагностику в очередной сервис. Начнем опять искать причину.
Вибрирует сильней, если стоишь на неровной дороге, мордой вниз. Тогда вибрирует даже на нейтрали. Аж по ушам бьет. Обороты при этом чуть плавают в районе 550+-. Если оборотов немного прибавить, то вибрация сразу уходит, двигатель встает ровно, глушитель не колбасит. Но звук движка на 2500-3000 холостых оборотах не сильно приятный. Слышен какой-то резонанс. Раньше такого не было.
Когда началась вибрация чистил и калибровал заслонку, менял свечи, менял жижу в акпп и движке, чистил форсунки и химией и с разбором, проверял крепления глушителя, проверял подушки. Ничего не помогает, а крепления и подушки визуально полностью целые. Во всех сервисах говорят, что у меня не мерседес и это норма. Мои аргументы про то, что все было чудесно никто не слушает. В итоге забил, просто на светофорах каждый раз втыкал нейтраль.
Вспомнил еще такой момент. Вроде при сбросе ремня навесных агрегатов, вибрации на холостом ходу нет, даже при включении скорости. Проверил, когда менял ремень и ролики. Может это просто убрало доп нагрузку. Движку не надо крутить генератор и помпу.
Хоть вибрация и не прогрессирует, но за два года она меня жутко задолбала. Завтра еду на диагностику в очередной сервис. Начнем опять искать причину.
Катаюсь на ГВ 2.4 АКПП с 2012 года. Машина 2011 года. Все было отлично, но года с 2016 появилась вибрация на холостом ходу, при включении D или R. Вибрируют спинки сидений, вибрируют пакеты на сиденьях, трясется свет фар и сам двигатель, а глушитель вообще жутко колбасит.
Вибрирует сильней, если стоишь на неровной дороге, мордой вниз. Тогда вибрирует даже на нейтрали. Аж по ушам бьет. Обороты при этом чуть плавают в районе 550+-. Если оборотов немного прибавить, то вибрация сразу уходит, двигатель встает ровно, глушитель не колбасит. Но звук движка на 2500-3000 холостых оборотах не сильно приятный. Слышен какой-то резонанс. Раньше такого не было.
Когда началась вибрация чистил и калибровал заслонку, менял свечи, менял жижу в акпп и движке, чистил форсунки и химией и с разбором, проверял крепления глушителя, проверял подушки. Ничего не помогает, а крепления и подушки визуально полностью целые. Во всех сервисах говорят, что у меня не мерседес и это норма. Мои аргументы про то, что все было чудесно никто не слушает. В итоге забил, просто на светофорах каждый раз втыкал нейтраль.
Вспомнил еще такой момент. Вроде при сбросе ремня навесных агрегатов, вибрации на холостом ходу нет, даже при включении скорости. Проверил, когда менял ремень и ролики. Может это просто убрало доп нагрузку. Движку не надо крутить генератор и помпу.
Хоть вибрация и не прогрессирует, но за два года она меня жутко задолбала. Завтра еду на диагностику в очередной сервис. Начнем опять искать причину.
Вибрирует сильней, если стоишь на неровной дороге, мордой вниз. Тогда вибрирует даже на нейтрали. Аж по ушам бьет. Обороты при этом чуть плавают в районе 550+-. Если оборотов немного прибавить, то вибрация сразу уходит, двигатель встает ровно, глушитель не колбасит. Но звук движка на 2500-3000 холостых оборотах не сильно приятный. Слышен какой-то резонанс. Раньше такого не было.
Когда началась вибрация чистил и калибровал заслонку, менял свечи, менял жижу в акпп и движке, чистил форсунки и химией и с разбором, проверял крепления глушителя, проверял подушки. Ничего не помогает, а крепления и подушки визуально полностью целые. Во всех сервисах говорят, что у меня не мерседес и это норма. Мои аргументы про то, что все было чудесно никто не слушает. В итоге забил, просто на светофорах каждый раз втыкал нейтраль.
Вспомнил еще такой момент. Вроде при сбросе ремня навесных агрегатов, вибрации на холостом ходу нет, даже при включении скорости. Проверил, когда менял ремень и ролики. Может это просто убрало доп нагрузку. Движку не надо крутить генератор и помпу.
Хоть вибрация и не прогрессирует, но за два года она меня жутко задолбала. Завтра еду на диагностику в очередной сервис. Начнем опять искать причину.
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,013
- 2,021
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,013
- 2,021
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
У водителей есть множество заблуждений, одно из которых как раз связано с тем, что при остановке у светофора надо переключаться именно в нейтральный режим. Особенно часто так думают те, кто раньше управлял транспортом с использованием механической коробки.
Но в данном случае имеются свои особенности, связанные с управлением.
- Когда работает режим драйва, обозначаемый ещё как D, давление начинает нагнетаться за счёт гидротрансформатора автоматической коробки. За счёт этого же процесса передаётся крутящий момент в устройстве.
- Благодаря режиму, указанному выше, активно смазываются все детали, входящие в коробку передач.
- Когда педаль в акселераторе не была нажата и не используется, то гидротрансформатор сохраняет своё положение в «зелёной зоне». В этом случае гидротрансформатор тоже покрывается смазкой. И никакие процессы более не осуществляются.
Из-за этого элементы в коробке двигаются больше, чем необходимо, что негативно сказывается на общих характеристиках и приводит к раннему выходу из строя.
С той же точки зрения надо рассматривать ситуацию, когда водитель оказывается в пробках. Во время затора на дорогах нет необходимости постоянно менять друг с другом режимы D и N. При полностью отсутствующем движении допустимо просто временно отключать двигатель, либо перейти в режим P – парковочный. (С)