Сизый дымок при запуске утром!!!

Hlam написал(а):

Если сизый дымок есть то тут уж одной сменой масла не обойдешься

Нажмите для раскрытия...

это, да, но и уровень масла в этом случае не держится, он уходит после каждой поездки, если, только, это не проблема связанная с неполадками с зажиганием

growler написал(а):

это, да, но и уровень масла в этом случае не держится, он уходит после каждой поездки, если, только, это не проблема связанная с неполадками с зажиганием

Нажмите для раскрытия...

Ну вот что было то и говорю - несмотря на сизый дым на новом масле уровень некоторое время держался, потом начинал уходить. Колпачки поменяли дыма нету, да и старые реально задубели.

Для замены колпачков снимать переднюю крышку не надо по идее. Только клапанную, но кто как делает. Начни с колпачков, до поршневой добраться всегда успеешь.

А как вы не снимая передней крышки снимете цепи и распредвалы, чтобы до клапанов добраться? Надо такую процедуру совмещать с заменой цепи..я делал на 117 тысячах. Дым при запуске на холодную был. Жор масла прогрессировал по-тихоньку - 2л на 10000ткм. После замены дым и жор пропал совсем, пробег уже 150ткм. Шлянданье цепи тоже на оборотах в районе 1000.

jorik178 написал(а):

А как вы не снимая передней крышки снимете цепи и распредвалы, чтобы до клапанов добраться? Надо такую процедуру совмещать с заменой цепи..я делал на 117 тысячах. Дым при запуске на холодную был. Жор масла прогрессировал по-тихоньку - 2л на 10000ткм. После замены дым и жор пропал совсем, пробег уже 150ткм. Шлянданье цепи тоже на оборотах в районе 1000.

Нажмите для раскрытия...

Прошу прощения. Все верно, перепутал всё что то

есть вариант смены колпачков без демонтажа клапанной крышки. только нужно в каждый цилиндр, с клапанами которого в данный момент производится "процедура", через свечное отверстие заталкивать капроновый, не лохматый жгут. затем поршень этого цилиндра поднимается в ВМТ, чтобы донышко поршня спрессованным жгутом подпирало клапана изнутри и они не проваливались в цилиндр. при этом легко снимать и ставить сальники клапанов, так как клапана не нужно придерживать, они оба зафиксированы в верху.