Топливный фильтр и бензонасос

Привет! Кто-нибудь пробовал вместо штатного насоса пихать не бош, а Denso DFP-0105? Подойдет? Бош, говорят, подделывают все, кому не лень... А Денсо вроде японский.

Судя по таблице применимости он для вазовhttps://www.google.ru/search?q=Dens...QsAQIMQ&biw=1440&bih=743#imgrc=vii7OcKd2i0coM:

Nevermind написал(а):

вместо штатного насоса

Нажмите для раскрытия...

Подойдёт любой насос одинаковых габаритов и примерно таких параметров.
Я поставил Delphi FE0429-12B1, например.

Спасибо, вроде должен подойти. Если нет, напишу, чтоб такой не покупали. )

Denso DFP-0105 подошел, кроме того он визуально такой же как и стоял в баке изначально. С завода стоял тоже Denso.
Поменял насос и сетку грубой очистки, выпилил фильтр тонкой очистки, закоротил насос с выходом малобензостойким шлангом, приколхозил фильтр под капот. 150 км - полет нормальный, всем спасибо![DOUBLEPOST=1499451643,1498655116][/DOUBLEPOST]Ну я блин доколхозился похоже. Машина постояла пару дней, отлично завелась, проехала метров 300. А как только я подумал, как хорошо, что разобрался с бензофильтром, начала глохнуть, перестала отзываться на педаль газа. Кое-как пристал к бордюру. Теперь не заводится. При включении зажигания насос гудит, но топливный шланг под капотом вялый и не наполняется. Видимо насос качает из бака в бак. Гляньте видос пожалуйста, похоже на то, что просто бензин не поступает, или лампочки на приборке\характер работы движка о чем-то еще говорят? https://goo.gl/photos/yDoeJ3EgMtdTxPkp6

Кроилово приводит к попадалову!

Вы же использовали малобензостойкий шланг, вот он и подвёл...
Зачем такие эксперименты?
Возьмите бензостойкий и всё будет хорошо!

Если серьёзно, то по моему мнению, причина как раз в этом, шланг соскочил /обломился/оборвался/распух/треснул. Короче надо разбирать и ставить что то более надёжное и проверенное.
Лампочки как лампочки - когда бензин кончается, картина и должна быть такой.

Ну заглохнуть во дворе дома - это не попадалово. Даже везение в некотором роде.
A.N., вы оказались правы, шланг и правда соскочил с насоса, хомуты не помогли. Я явно недооценил давление в системе.
Сегодня вырезал дремелом лючок, залез в бак и убедился в ненадежности своей конструкции. Заказал фильтр MFF-S701, как придет - поставлю. Надо же мне его было проглядеть, ведь прям на последней странице темы!
На всякий случай добавлю пару фоток для лучшего понимания, где ковырять пол, если уж пришлось. [DOUBLEPOST=1499933316,1499714736][/DOUBLEPOST]Всем спасибо, все в порядке, фильтр установлен, джимник заводится и едет.
Оказалось что маслобензостойкие отечественные шланги через несколько дней купания в бензине становятся ну ооочень мягкими. Так что не доверяйте изначальной кажущейся надежности конструкции если ими пользуетесь.

Nevermind написал(а):

Оказалось что маслобензостойкие отечественные шланги через несколько дней купания в бензине становятся ну ооочень мягкими

Нажмите для раскрытия...

Ибо не всяк маслобензостойкий шланг пригоден для эксплуатации внутри топливного бака.
Требуется погружной топливный шланг, например
https://ww2.gates.com/Russia/brochure.cfm?brochure=6625&location_id=9565

Всем привет, машина пробежала 120 тыс. Стоит озаботиться заменой топливного фильтра? Или просто дождаться проблем и заменить всё в сборе? По форуму было довольно много сообщений, что на нормальном бензе можно до тыс до 150 не париться. А в случае проблем просто махнуть на жигулевский насос и фильтр вынести под капот.

Все зависит от конкретных условий. Насос кстати губит как раз забитая в хлам "сетка" А фильтр под капот это уже дело хозяйское - каждый сам решает. А по поводу штатного фильтра тонкой очистки - есть вполне качественный заменитель от JS Asakashi

благодарю. Вот думаю лезть или нет, пока никаких проблем нет. Сам не рискну, а через сервис процедура не дешевая совсем, в гаечке только за демонтаж бензобака 5т, хмм.

по моему проще сделать вот так https://www.drive2.ru/l/466151149808910462/ ну или что то подобное

Предистория самого события, без которой счастье исцеления было бы не полным: в середине прошлого месяца, отправились мы, с Джимкой, в Крым, мост посмотреть и на разных побережьях отдохнуть. Прошли от Керчи до Судака, потом покатались по горам (полный привод рулит!!!), развернулись на Север, дальше по азовскому побережью, через заповедник с трудным названием, на Курортное, опять на Керчь и домой. За две недели накатали 2500км, по суровым дорогам, а также без онных, чуть меньше половины километража. Машинка показала себя во всей красе, прямо не мог нарадоваться. Благополучно вернулись, по месту отъездил неделю, в режиме лайт, и в одно прекрасное утро Джим не захотел заводиться. Устал наверное или перехвалили его.
Стартер бодро крутил, но двигатель не заводился. Первым делом согрешил на топливо придорожных заправок, имел такой опыт. Влил в бак канистру хорошего бензина, выкрутил свечи, они были сухими и чистыми. Проверил провода и топливопровод. покрутил еще, чтобы залить свечи, но они опять оказались сухие. Значит или впрыска нет или бензонасос не работает. тревожных симптомов, предварительно, не было никаких, ни провалов скорости, ни рывков, заводилась машина с полтыка, без проблем. почитал форум, порадовался перспективе демонтажа моста с бензобаком. От вырезания технологического лючка, над бензонасосом, остановило отсутствие прицела и точных координат. Вызвал автоэлектрика, который продиагностировал машину, ошибок не нашел, в т.ч. и в ДКВ. Запитывал бензонасос напрямую - безрезультатно. По ходу дела, посадили мы аккумулятор, но причина была найдена. на прощание, электрик предложил постучать по бензобаку палкой, чтобы предположительно залегшие щетки бензонасоса вернулись в рабочее состояние. постучать постучали, однако, проверить предположение не смогли, по причине севшего аккумулятора. только аккумулятор зарядился, машина завелась с полтыка, как и раньше.
Вот теперь сижу и радуюсь, что бензонасос крякнул дома, а не в крымских горах. Там бы я трубил, как отец Федор на скале, потому что со связью в горах проблемы. Дотерпел джимка до дому, красавчик),
Бензонасос, в ближайшей перспективе, пойдет под замену. Технологический лючок придется вырезать. В связи с этим, буду благодарен за советы по прицеливанию и резке, а также за ссылку, где можно заказать новый бензонасос и не только. Заранее благодарен.

вырезал лючок. завтра буду снимать родной и колхозить десяточный моторчик.[DOUBLEPOST=1530729146,1530634760][/DOUBLEPOST]Бензонасос заменил, встал без проблем, кроме сеточки. придется искать похожую угловую или продувать старую. особой грязи в баке не нашел. долго провозился с байонетными защелками бензопровода. пробовал подцепить снизу и сверху, прижимал защелки зажимом. снять-то снял, но еще пару таких операций и их можно будет выбрасывать. в связи с этим вопрос: прокладывать новую магистраль из отечественного бензостойкого шланга, на хомутах, или оставить старую, но прикупить защелок?

т. Дусин написал(а):

придется искать похожую угловую

Нажмите для раскрытия...

есть тойотовская угловая. Себе тоже искал. Если номер найду сброшу[DOUBLEPOST=1530764340,1530764159][/DOUBLEPOST]Уже нашел))) https://www.google.com/search?q=той...S0jYfcAhUBlCwKHXExADQQsAQIJw&biw=1024&bih=615

байонетные защелки победил. ихние фиксаторы нужно не нажимать, а РАЗЖИМАТЬ! диаметры трубок, с защелками, не одинаковые, одна чуть толще, разница примерно 1-1.5мм. Согнул из обрезка оцинковки два полуцилиндра, на каждую трубку свой, при помощи этих приспособ байонеты размыкаются легко. размеры подгонял на глаз, подрезая лишнее болгаркой.

Заменил топливный фильтр и насос. После этого стал врать топливный датчик. В баке литра 3 бензина, а он показывает 1/4. Вроде всё аккуратно старался делать, чтобы датчик не повредить. В чём дело может быть, подскажите, если кто сталкивался с таким?

Предположительно что-то в датчике погнуто. Надо смотреть.
Других вариантов не вижу.