Такая тема: OBDII
- Автор темы Lotusman
- Дата начала
- Отслеживают тему 22
Ответ: Такая тема: OBDII
OBD не поддерживалось. Соответственно для использования полных возможностей БК подключил его в универсальном/смешанном режиме - т.е. кроме K-линии в разъеме OBD ещё и к форсунке, датчику скорости, датчику бензобака.
После проведения положенной тарировки - уже больше трех лет нет никаких претензий к точности показаний. В обычном штатном ЭБУ, в частности на Игнисе, электроника и алгоритмы обработки сигналов датчиков, мягко говоря, совсем не лучше специализированных внешних систем.
Я через неделю после того, как забрал венгроИгнис из салона, поставил в него Мультитроникс образца 2007 года. Не скажу за сейчас, но тогда чтения всех параметров по
OBD не поддерживалось. Соответственно для использования полных возможностей БК подключил его в универсальном/смешанном режиме - т.е. кроме K-линии в разъеме OBD ещё и к форсунке, датчику скорости, датчику бензобака.
После проведения положенной тарировки - уже больше трех лет нет никаких претензий к точности показаний. В обычном штатном ЭБУ, в частности на Игнисе, электроника и алгоритмы обработки сигналов датчиков, мягко говоря, совсем не лучше специализированных внешних систем.
Ответ: Такая тема: OBDII
"По данному протоколу работают в основном автомобили Suzuki Escudo, имеющие 16-контактную колодку диагностики и 9 контакт в ней. Протокол предлагается в формате бета-тестирования."
Посмотрел в известной нам книжке электросхемы.
У Игнис 1, Свифт, Круз нет 9го контакта в колодке, а у Венгра есть.
"По данному протоколу работают в основном автомобили Suzuki Escudo, имеющие 16-контактную колодку диагностики и 9 контакт в ней. Протокол предлагается в формате бета-тестирования."
Посмотрел в известной нам книжке электросхемы.
У Игнис 1, Свифт, Круз нет 9го контакта в колодке, а у Венгра есть.
Ответ: Такая тема: OBDII
Я так сказал потому что столкнулся в своё время с подгоном указателя уровня топлива приборов от Игнис2 под датчик в баке Лапуты. Тогда выяснил что у всех Игнисоподобных разные начальные и конечные значения сопротивления потенциометра датчика, и нелинейность характеристики разная. Как БК учитывает это?
Поясни процесс тарировки.
Я так сказал потому что столкнулся в своё время с подгоном указателя уровня топлива приборов от Игнис2 под датчик в баке Лапуты. Тогда выяснил что у всех Игнисоподобных разные начальные и конечные значения сопротивления потенциометра датчика, и нелинейность характеристики разная. Как БК учитывает это?
Ответ: Такая тема: OBDII
С этим целиком согласен, только слишком мягко сказано по поводу точности
По тарировке, Дмитр, можно книгу написать, поскольку имеется несколько способов тарировки, несколько вариантов обсчета в БК, не один способ ввода и точности начальных исходных данных - комбинаций получается немеряно, тут всё зависит от степени адекватности пользователя и его любви к точности. Всё делается очень просто, расписывать долго.
Т.е. сначала корректируются все базовые данные - пробег, скорость, время под конкретную машину с её конкретными колёсами и ТТХ. Используются: московское время, хронометры, показания штатного спидометра, километровые столбы, показания GPS, мерные участки автополигона, паспортные данные а/м, показания заправочных колонок, мерные емкости, лабораторное оборудование с точностью до миллилитра и т.д. и т.п.- кому что по душе, в зависимости от желания и возможностей.
Коротенько, минут на 40, именно по тарировке показаний топлива:
Сначала корректируется точность определения расхода (реальная производительность форсунок) - бак заливается под пробку любым выбранным способом, обнуляются показания БК, ездим хоть день, хоть месяц, пока не используем не менее 3/4 бака и снова заливаем бак под пробку любым способом, при котором будем знать количество залитого топлива с удовлетворяющей нас точностью.
Залитое (оно же истраченное) количество сравниваем с показаниями БК по израсходованному топливу - при несоответствии корректируем показания БК до реального расхода нажатием пары кнопок.
Затем тарируем датчик топлива- способов в БК несколько, я использовал такой:
Бак заливается под завязку - я использовал паспортные данные объема бака в 41 литр, желающие могут измерить реальный объем своего бака
Обнуляются данные в БК, устанавливается нужный режим тарировки датчика и начальная точка отсчета-полный бак 41 литр.Это начальное значение БК запомнит в двух видах, как 41 литр и как соответствующее ему показание датчика уровня топлива, т.е. определенный электрический параметр.
Затем опять катаемся хоть день, хоть месяц - для повышения точности тарировки в это время желательно ездить не вставая на два колеса и парковаться на горизонтальных площадках. Об окончании режима тарировки при таких условиях БК сообщит сам, когда по его данным в баке останется 6 литров аварийного запаса.
Во время тарировки БК точно считает объем израсходованного через форсунки бензина и на этом основании рассчитывает остальные данные -израсходовал впрыск, предположим, 0.5 литра, значит осталось 41-0.5=40.5 литра и этому значению в литрах соответствует и присваивается текущее значение электрических параметров датчика уровня топлива. Таким образом БК в своей памяти создает и сохраняет таблицу данных, где каждой точке условного объема в литрах соответствует какое-то значение электрических параметров датчика уровня топлива. Соответственно при таком варианте пофигу то, какие именно значения выдает датчик вверху/внизу и линейность/нелинейность его характеристики - лишь бы значение изменялось.
В дальнейшем в БК и будет использоваться эта таблица для отображения данных по количеству имеющегося в баке топлива, только уже наоборот - получая с датчика уровня топлива определённый электрический сигнал, БК будет выводить на экран соответствующий ему показатель в литрах.
Сам знаешь, что датчики уровня топлива, особенно в плоских баках, даже относительно точным прибором назвать сложно, да и показания будут реально гулять в +/- в зависимости от крена а/м, поэтому любителям экстремальных заездов вдалеке от цивилизации неплохо заливаться под завязку-тогда, зная что был залит именно 41 литр, можно контролировать остатки совершенно точно: смотрим на дисплее сколько израсходовано ( БК считает расход очень точно, но выводит данные с загрублением до 0.1 литра, чтобы параметры удобнее воспринимать) и тогда объем полного бака минус расход = остаток в баке, с точностью 0.1 литра.
С этим целиком согласен, только слишком мягко сказано по поводу точности
По тарировке, Дмитр, можно книгу написать, поскольку имеется несколько способов тарировки, несколько вариантов обсчета в БК, не один способ ввода и точности начальных исходных данных - комбинаций получается немеряно, тут всё зависит от степени адекватности пользователя и его любви к точности. Всё делается очень просто, расписывать долго.
Т.е. сначала корректируются все базовые данные - пробег, скорость, время под конкретную машину с её конкретными колёсами и ТТХ. Используются: московское время, хронометры, показания штатного спидометра, километровые столбы, показания GPS, мерные участки автополигона, паспортные данные а/м, показания заправочных колонок, мерные емкости, лабораторное оборудование с точностью до миллилитра и т.д. и т.п.- кому что по душе, в зависимости от желания и возможностей.
Коротенько, минут на 40, именно по тарировке показаний топлива:
Сначала корректируется точность определения расхода (реальная производительность форсунок) - бак заливается под пробку любым выбранным способом, обнуляются показания БК, ездим хоть день, хоть месяц, пока не используем не менее 3/4 бака и снова заливаем бак под пробку любым способом, при котором будем знать количество залитого топлива с удовлетворяющей нас точностью.
Залитое (оно же истраченное) количество сравниваем с показаниями БК по израсходованному топливу - при несоответствии корректируем показания БК до реального расхода нажатием пары кнопок.
Затем тарируем датчик топлива- способов в БК несколько, я использовал такой:
Бак заливается под завязку - я использовал паспортные данные объема бака в 41 литр, желающие могут измерить реальный объем своего бака
Обнуляются данные в БК, устанавливается нужный режим тарировки датчика и начальная точка отсчета-полный бак 41 литр.Это начальное значение БК запомнит в двух видах, как 41 литр и как соответствующее ему показание датчика уровня топлива, т.е. определенный электрический параметр.
Затем опять катаемся хоть день, хоть месяц - для повышения точности тарировки в это время желательно ездить не вставая на два колеса и парковаться на горизонтальных площадках. Об окончании режима тарировки при таких условиях БК сообщит сам, когда по его данным в баке останется 6 литров аварийного запаса.
Во время тарировки БК точно считает объем израсходованного через форсунки бензина и на этом основании рассчитывает остальные данные -израсходовал впрыск, предположим, 0.5 литра, значит осталось 41-0.5=40.5 литра и этому значению в литрах соответствует и присваивается текущее значение электрических параметров датчика уровня топлива. Таким образом БК в своей памяти создает и сохраняет таблицу данных, где каждой точке условного объема в литрах соответствует какое-то значение электрических параметров датчика уровня топлива. Соответственно при таком варианте пофигу то, какие именно значения выдает датчик вверху/внизу и линейность/нелинейность его характеристики - лишь бы значение изменялось.
В дальнейшем в БК и будет использоваться эта таблица для отображения данных по количеству имеющегося в баке топлива, только уже наоборот - получая с датчика уровня топлива определённый электрический сигнал, БК будет выводить на экран соответствующий ему показатель в литрах.
Сам знаешь, что датчики уровня топлива, особенно в плоских баках, даже относительно точным прибором назвать сложно, да и показания будут реально гулять в +/- в зависимости от крена а/м, поэтому любителям экстремальных заездов вдалеке от цивилизации неплохо заливаться под завязку-тогда, зная что был залит именно 41 литр, можно контролировать остатки совершенно точно: смотрим на дисплее сколько израсходовано ( БК считает расход очень точно, но выводит данные с загрублением до 0.1 литра, чтобы параметры удобнее воспринимать) и тогда объем полного бака минус расход = остаток в баке, с точностью 0.1 литра.
Ответ: Такая тема: OBDII
Прочитал, согласен. Не думал что разработчики БК отдадут на откуп пользователю такую хитрую операцию.
При подключении БК только по ОБД можем получать только мгновенный расход топлива (что и дает нам штатный БК рестайла), можно и усредненный получать.
Но уровень топлива в баке ЭБУ двигателя не видит, значит через ОБД не получить данных об остатке топлива и прогнозируемом пробеге на этом остатке.
Хочешь видеть все, придется подключаться в смешанном режиме.
Прочитал, согласен. Не думал что разработчики БК отдадут на откуп пользователю такую хитрую операцию.
При подключении БК только по ОБД можем получать только мгновенный расход топлива (что и дает нам штатный БК рестайла), можно и усредненный получать.
Но уровень топлива в баке ЭБУ двигателя не видит, значит через ОБД не получить данных об остатке топлива и прогнозируемом пробеге на этом остатке.
Хочешь видеть все, придется подключаться в смешанном режиме.
Ответ: Такая тема: OBDII
К сожалению, прочитал, что для большей точности, надо цеплять провод к ДУТ.... буду искать схему.... Иль у кого есть опыт, подскажите где такой провод?
Купил Multitronics TC 50UPL. По умолчанию определил как OBD2Q, но прога не пошла, тогда в ручную поставил OBD2Р, после этого заюзал! Ошибок пока нет, поэтому похвастаться нечем, может чего и спровоцирую, потом кину.
К сожалению, прочитал, что для большей точности, надо цеплять провод к ДУТ.... буду искать схему.... Иль у кого есть опыт, подскажите где такой провод?
Ответ: Такая тема: OBDII
И еще поправочка OBD2Р по протоколу 1
Венгр, 1,5 автомат 2006 г.в.
И еще поправочка OBD2Р по протоколу 1
Ответ: Такая тема: OBDII
Сегодня искал Дут методом научного тыка, с этой целью отсоединял провода под сидением заднего правого пассажира (ввиду отсутствия схемы эл.питания).... выдернул красно-желтый провод - на приборе загорелась лампочка уровня топлива и стрелка умерла. Сделал вывод, что нашел искомое... но с этим и загорелся чект! Тут же Мультик озвучил ошибку (462 по моему), посмотрел прилагаемую таблицу ОБД2 и понял, что это низкий уровень топлива (что то в этом роде)... поставил провод на место, но чект продолжал гореть! Пришлось Мультиком сбросить данную ошибку! Получилось!Ууууф блин
Предоставляю отчет о работе Мультика:
Сегодня искал Дут методом научного тыка, с этой целью отсоединял провода под сидением заднего правого пассажира (ввиду отсутствия схемы эл.питания).... выдернул красно-желтый провод - на приборе загорелась лампочка уровня топлива и стрелка умерла. Сделал вывод, что нашел искомое... но с этим и загорелся чект! Тут же Мультик озвучил ошибку (462 по моему), посмотрел прилагаемую таблицу ОБД2 и понял, что это низкий уровень топлива (что то в этом роде)... поставил провод на место, но чект продолжал гореть! Пришлось Мультиком сбросить данную ошибку! Получилось!Ууууф блин
Ответ: Такая тема: OBDII
Но некоторую инфу Мультик Вам покажет, такую как напряжение в сети, обороты двигателя, количество бензина в баке, предполагаемый пробег на остатке топлива, температуру двигателя..... Что именно Вы хотите знать?
mixwarez, а что именно Вы хотите диагностировать? Дело в том, что Мультик на эту роль не годится, он Вам скажет если только вылезут ошибки в системе (мозгах авто)....
Но некоторую инфу Мультик Вам покажет, такую как напряжение в сети, обороты двигателя, количество бензина в баке, предполагаемый пробег на остатке топлива, температуру двигателя..... Что именно Вы хотите знать?
Ответ: Такая тема: OBDII
mixwarez, я говорил вот об этом девайсе - Multitronics TC 50GPL , но можно подобрать и другие варианты на сайте: -
http://multitronics.ru:17000/hl/mul...u/suzuki/&mime=text/html&charset=windows-1251
mixwarez, я говорил вот об этом девайсе - Multitronics TC 50GPL , но можно подобрать и другие варианты на сайте: -
http://multitronics.ru:17000/hl/mul...u/suzuki/&mime=text/html&charset=windows-1251
Ответ: Такая тема: OBDII
В моем SX4 2007г.в. (правый руль) хечбэг вместо компьютера под козырьком только часы. Так вот вопрос можно ли малой кровью вставить вместо них дисплей с отображением расхода топлива и т.д. (насколько я понимаю необходим ведь только дисплей) ? если да то что и где взять? И не лепить лишнее, а чтоб вставить в место часов.
В моем SX4 2007г.в. (правый руль) хечбэг вместо компьютера под козырьком только часы. Так вот вопрос можно ли малой кровью вставить вместо них дисплей с отображением расхода топлива и т.д. (насколько я понимаю необходим ведь только дисплей) ? если да то что и где взять? И не лепить лишнее, а чтоб вставить в место часов.
Ответ: Такая тема: OBDII
Боюсь не удастся состыковать европейский дисплей с японским ЭБУ двигателя.
Дисплей получает информацию о расходе топлива от ЭБУ двигателя.
Боюсь не удастся состыковать европейский дисплей с японским ЭБУ двигателя.
Ответ: Такая тема: OBDII
Думаю будет возможно отключить штатный дисплей с часами, а на его место поставить (приладить) Мультитроникс, который более информативен!:thumbsup:
Vertolet2013
Осваивающийся
- 10 Март 2013
- 20
- 0
- 0
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Ignis 2007г. Цвет серебристый. 1,5л. АТ, левый руль.
читал читал и не фига не понял, мультитроникс RI-500 будет с игнис 2007 года работать или нет? ((
На данный момент можно заказать с китайских интернет магазинов ODBII приблуду c BT или WIFI интерфейсом подключится с компьютера либо смартфона, по для смартфонов в свободном бесплатном доступе ищется в по словам ODB, с помощью нее можно посмотреть множество показаний автомобиля а некоторое по даже позволяет сбрасывать различные ошибки, приобретал с целью уточнить количество отработанных моточасов, т.к. я 2й владелец авто закралось ко мне подозрение что 1й смотал пробег, но в том по что я побывал нет информации по количеству отработанных моточасов.
У Игниса пробег можно скорректировать только выпаяв микросхему памяти (а точнее проц. со встроенной памятью) и править её в програматоре. Чтобы её достать, надо разобрать панель приборов. Заканчивается это как правило покупкой новой (или б/у) панели приборов.
Другим способом, никаким сканером, до пробега не добраться.
Другим способом, никаким сканером, до пробега не добраться.
Savelka
Редкий гость
- 18 Ноябрь 2014
- 6
- 0
- 0
- 33
- Езжу на ...
- Suzuki Swift 2001г.в. кузов HT51S, двигатель M13A
Народ ELM327 работает с японцами только с определенной программой. Называется SZ Viewer, есть под винду и андроид. Чувак сам ее написал, просто красавчик. Полностью бесплатная программа, всем советую. Единственное но! Она не работает с дешевыми китайскими ELM327 версии 2.1 и 1.5а, с 1.5 работает отлично!!!
Чувак, ты реально опоздал с новостью!
Я еще пол года назад написал об этом:
https://suzuki-club.ru/threads/62984/page-2#post-1219342
Я еще пол года назад написал об этом:
https://suzuki-club.ru/threads/62984/page-2#post-1219342
sncat75
Бывает здесь
- 31 Август 2014
- 87
- 23
- 0
- 49
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara xl-7 2002 AT, Suzuki SkyWave an650 lx
а может кто сбросит мне кодблоков системы Имобилизера с микросхем 24c01, а то мой блок потерял имобилизер, прошивка слетела в мозгах.
Suzuki Grand Vitara 2001 европа.
Suzuki Grand Vitara 2001 европа.
"Хозяйке на заметку". Переставил винду себе на win10 x64 и столкнулся с тем, что оная винда упорно не хочет работать с адаптером ELM - несмотря на обнаружение девайса и наличие у винды стандартных драйверов под эту тему - пишет ошибку. Выяснилось, что в китайских адаптерах чипы контроллеров типа PL2303 тоже китайские (т.е. поддельные), а компания-производитель оригиналов начиная с определенной версии драйверов встроила в нее функцию определения поддельности контроллеров и соответственно работу с неоригиналом драйвера блокируют. Выход только один - надо искать единственно работоспособную под x64 версию драйверов, которая была сделана еще для Win7 и в которой еще не реализована проверка чипов (цитата из одного форума) - "Only 64-bit driver I have ever found that works with all the "Prolific" adapters is Version 3.3.2.102". С 32-битными версиями Винды попроще - проблема там та же, но выбор работоспособных версий побольше - если проблема возникнет - погуглите и ищите то что советуют, пробуйте, ибо я за гарантированность результата, не испытав на себе, отвечать не могу
Прикупил вот такой ELM327 ( https://www.wish.com/c/58e8762bbe290f1e3d364921 ). На Тойоте отказался работать, решил испробовать на Игнисе. Удивился.... работает! На Смарте прога Torque... получил ошибки... P0132, p0133, p0420. Капаться по серьезнее времени не было. Но приблуда работает!
ЗЫ: Может кто подскажет связаны ли ошибки каталика и лямбды? В смысле замена одного уберет ошибку другого.
ЗЫ: Может кто подскажет связаны ли ошибки каталика и лямбды? В смысле замена одного уберет ошибку другого.
"Может у вас времени много и вы за меня покапаетесь?"