Уходит антифриз, проблемы по системе охлаждения
- Автор темы Xsen
- Дата начала
- Отслеживают тему 15
Здравствуйте. Мучаюсь с системой охлаждения.
На машине нет термостат и она не догревается .
Ставлю термос 82 гр. Сразу перегрев. Нижний патрубок холодный. Верхний горячий. Снимаю термос он зараза открыт.
Приходится ездить без термоса.
Машина непрогрета соответственно большой расход бензина.
Кстати у нас пробег показывает в милях или километрах?
Швеи трекер 2000года. 2.0 акпп. Лифт 5см. Резина м.т. 235 85 16
На машине нет термостат и она не догревается .
Ставлю термос 82 гр. Сразу перегрев. Нижний патрубок холодный. Верхний горячий. Снимаю термос он зараза открыт.
Приходится ездить без термоса.
Машина непрогрета соответственно большой расход бензина.
Кстати у нас пробег показывает в милях или километрах?
Швеи трекер 2000года. 2.0 акпп. Лифт 5см. Резина м.т. 235 85 16
Спасибо. До термос устанавливался как надо, дренаж вверх. Пробовал выгонять воздушную пробку, бесполезно. уже незнаю на что и думать, может помпа? Радиатор правда не родной от эскудника.
Без термоса все работает как надо, только недогрев, а "зима близко"
Может есть у кого какие идеи.
Без термоса все работает как надо, только недогрев, а "зима близко"
Может есть у кого какие идеи.
Такое впечатление , что не работает (или плохая проходимость) малый круг . Т.е. при закрытом термостате циркуляции ОЖ практически нет - вот и перегрев .
Дмитрий Zap
Свой в доску
- 25 Октябрь 2016
- 677
- 85
- 0
- 47
- Езжу на ...
- Был пользователем Сузук: Витара-Кабрио, Витара 5дв, Балено, Свифт 06
что, подразумевается под бесполезно?
не удалось выгнать ? а, если выгнали
то не работает термостат
Термостатов купленно 2 шт, оба рабочии. пробку когда пытался выгнать, или не выгоняется или воздуха в системе нет.
Ситуация выглядит так: Ставлю новый, рабочий термос, завожу, на холостых работает спокойно 30 мин, (больше не держал) работает в легком недогреве ( стрелка немного не доходит до середины).
Даю нагрузку, то есть еду 1-3 км. в среднем темпе. как только сбрасываю скорость начинает расти температура. если ускоряюсь температура слегка падает и сразу стремительно начинает расти.
Как только стрелка достигает кройнеправого угла датчика ( самый сильный нагрев), махина глохнет, видимо какой-то датчик не дает машине перегреется до клина движка.[DOUBLEPOST=1506096892,1506096643][/DOUBLEPOST]Думал термос неисправен. так нет в кипятке открывается, купленно было аж 3 шт. один забракован.
если бы на малом круге была бы хоть какая то непроходимость был бы перегрев в первые 30 мин после пуска и работы на холостом ходе.
в сервисе все руками разводят.
Ситуация выглядит так: Ставлю новый, рабочий термос, завожу, на холостых работает спокойно 30 мин, (больше не держал) работает в легком недогреве ( стрелка немного не доходит до середины).
Даю нагрузку, то есть еду 1-3 км. в среднем темпе. как только сбрасываю скорость начинает расти температура. если ускоряюсь температура слегка падает и сразу стремительно начинает расти.
Как только стрелка достигает кройнеправого угла датчика ( самый сильный нагрев), махина глохнет, видимо какой-то датчик не дает машине перегреется до клина движка.[DOUBLEPOST=1506096892,1506096643][/DOUBLEPOST]Думал термос неисправен. так нет в кипятке открывается, купленно было аж 3 шт. один забракован.
если бы на малом круге была бы хоть какая то непроходимость был бы перегрев в первые 30 мин после пуска и работы на холостом ходе.
в сервисе все руками разводят.
Сомнительно . Наоборот , при повышении температуры не рекомендуется глушить мотор - пропадает циркуляция и может ГБЦ покоробить .
Так у Вас до какой температуры ОЖ нагревается ? Я так понял - если не закипает - в районе 120 гр ? Электровентилятор при 115 гр включается ?
У меня было похожее, когда поставил радиатор от 2.0 на 1.6 . Влил мало антифриза , клапан на термостате не дал прокачать вручную шланги , когда поехал , после сброса газа закипел моментально , сходил за водой , долил почти 2 литра . Так что я думаю на завоздушеность , если 100% удалось выгнать воздух , может пробита прокладка и газы прорывает в систему , мне на СТО смотрели какой-то банкой с химией , колба с бесцветной жижей вставляется в радиатор и если газы есть жижа становится синей.
Дмитрий Zap
Свой в доску
- 25 Октябрь 2016
- 677
- 85
- 0
- 47
- Езжу на ...
- Был пользователем Сузук: Витара-Кабрио, Витара 5дв, Балено, Свифт 06
Вот поэтому я и спросил про радиатор, отличался ли чем. Эскудики разные бывают, и радиаторы к ним. Если "колхозинг" применялся, то проблема может быть в этом.
Всем доброго времени суток!
Сейчас, когда приехал на работу, обнаружил что стрелка температуры чуть выше чем обычно - оказалось слез шланг с нижнего патрубка радиатора и антифриз уже слился, что довольно удивительно - при сборке все поставили на герметик - видимо ослаб родной пружинный хомут, заменю на нормовский...
Так что если у кого есть сомнения в надежности нижнего хомута, думаю лучше не дожидаться такой же фигни а поменять его сразу.. =)
Сейчас, когда приехал на работу, обнаружил что стрелка температуры чуть выше чем обычно - оказалось слез шланг с нижнего патрубка радиатора и антифриз уже слился, что довольно удивительно - при сборке все поставили на герметик - видимо ослаб родной пружинный хомут, заменю на нормовский...
Так что если у кого есть сомнения в надежности нижнего хомута, думаю лучше не дожидаться такой же фигни а поменять его сразу.. =)
Да кондей есть только не подключен.
Я машину взял в хлам ушатанную. Вентилятор какой-то левый был, радиатора кондея не было, вентилятора визкомуфты тоже, короче авто эксплуатировалось в деревне, там его ремонировали тем что было.
Сейчас все востановил, кроме системы охлаждения. Пока езжу без термоса.[DOUBLEPOST=1507211846,1506227236][/DOUBLEPOST]Снова здравствуйте. Заменил термостат, теперь вроде он открывается, но в какойто момент на холостых когда температура вроде в норме машина глохнет, и не заводится пока не остынет.
С чем сие может быть связанно?
Думал поменять датчик температуры, купил да не тот, у меня оказывается стоит трехконтакттный, а продали двухконтакт. Может у нас их 2 датчика?
Я машину взял в хлам ушатанную. Вентилятор какой-то левый был, радиатора кондея не было, вентилятора визкомуфты тоже, короче авто эксплуатировалось в деревне, там его ремонировали тем что было.
Сейчас все востановил, кроме системы охлаждения. Пока езжу без термоса.[DOUBLEPOST=1507211846,1506227236][/DOUBLEPOST]Снова здравствуйте. Заменил термостат, теперь вроде он открывается, но в какойто момент на холостых когда температура вроде в норме машина глохнет, и не заводится пока не остынет.
С чем сие может быть связанно?
Думал поменять датчик температуры, купил да не тот, у меня оказывается стоит трехконтакттный, а продали двухконтакт. Может у нас их 2 датчика?
Ого! Не ждал что тема вернется! =))
Согласен пружинный хомут вещь отменная! Дело кстати было не в нем, а в том что когда собирали мотор патрубок задвинули до конца, а хомут посадили неправильно. Знал бы где упаду... =)
Согласен пружинный хомут вещь отменная! Дело кстати было не в нем, а в том что когда собирали мотор патрубок задвинули до конца, а хомут посадили неправильно. Знал бы где упаду... =)
Привет Xsen, при первом включении была таже проблема, потек антифриз. При установки патрубка хомут установил усиками вверх, так было удобнее. Хомут сел не на свое место и по внутренним неплотностям патрубка засочилась жидкость. Подлез под бампер, поставил хомут на свое обжатое место и течь прекратилась, для успокоения души до японского хомута поставил червячный 35-50 мм.
SergeyNovorossiysk
Осваивающийся
- 4 Июль 2012
- 16
- 0
- 1
- 36
- Езжу на ...
-
SUZUKI GRAND VITARA, 2001, 2.5, V6,
АКПП, АМЕРИКАНЕЦ.
Всем Привет! Давно не писал.
2.5 V6
Треснула тоненькая трубка радиатора. Куда она идет не знаю. На схеме она номер 23. Прикол в том, для того, чтоб ее поменять надо пол двигателя разобрать, что именно снимать я не знаю, коллектор точно. Она идет куда то вглубь. Вопрос заключается в том, какие прокладки коллектора докупать, чтоб сразу менять? Или может что-то ещё надо... Подскажите пож-та.
2.5 V6
Треснула тоненькая трубка радиатора. Куда она идет не знаю. На схеме она номер 23. Прикол в том, для того, чтоб ее поменять надо пол двигателя разобрать, что именно снимать я не знаю, коллектор точно. Она идет куда то вглубь. Вопрос заключается в том, какие прокладки коллектора докупать, чтоб сразу менять? Или может что-то ещё надо... Подскажите пож-та.
Вложения
Последнее редактирование:
Всем доброго время суток. Уходит антифриз, грамм по 600 в день. Луж не было, сперва перепугался что либо прокладки либо башка. Но вчера увидел лужу, не когда еще так луже под машиной не радовался. Через капот пригляделся АКПП вся красная (под цвет антифриза), патрубки печи в норме. Где то за движком течь. Что это может быть и как туда самому залезть ?