Привод ГРМ

Коллеги, недавно обратил внимание на неприятный симптом. При отпускании педали газа на холостом ходу, или при невысоких скоростях при торможении двигателем, появился "дизельный" звук, характерный для ослабления натяжения цепи привода ГРМ. Пробег 78 тыс. км, все по трассе, асфальт, бездорожья практически не было, без издевательств над техникой, масло в двигателе меняю каждые 7-7,5 тыс. км.
Вроде всем известно, что на новом поколении Джимни JB74 привод ГРМ именно цепной, но в мануале к машине об этом не сказано, в том числе отсутствуют указания на на регламентные работы по проверке привода ГРМ и его замене. Значит производитель считает, что привод ГРМ надежен как скала и должен ходить весь срок эксплуатации автомобиля, не в каких регламентных работах не нуждается.
Наверное мне крупно повезло, либо "дизеление" в определенных режимах мне грезится. Если Привод ГРМ надо менять, то это засада, запчасти устанешь искать.
Никто у себя не замечал схожие признаки износа цепи привода ГРМ? Что вообще думаете по этому поводу, цепь ГРМ есть и очевидно она не вечная.

Andry 112 написал(а):

А почему вы так уверены , что причина дизиления в цепи ГРМ ?

Нажмите для раскрытия...

Да вот очень похожие, а что еще может быть, такой "дизельный" звучок при перегазовке. Провисание цепи привода ГРМ происходит постепенно, сначала симптомы не так ощутимы, на скорости, при высоких оборотах вообще не проявляются, а потом могут быть слышны при перегазовке, запуске на холодную, привести к увеличению расхода топлива, ухудшению запуска двигателя и даже повороту коленчатого вала в другую сторону. Если провисание еще небольшое, его можно исправить натяжителем.
Вот я и хотел спросить, может кто уже сталкивался с подобным. Если нет, то мне "крупно повезло". Конечно для начала нужно самому все проверить, просто некого попросить газануть, а я бы послушал. При открытом капоте будет отлично слышно.

Вообще как-то не очень я доверяю этой машинке. Меня никогда не восхищал автопром из Азии, хоть японцы, хоть корейцы, о китайцах вообще молчу. Хотелось настоящий рамный внедорожник, хоть я и не езжу по бездорожью, не охотник и не рыболов. На Jeep Wrangler я не тянул а тут новый Джимни появился. Думал поезжу годика три и продам, как пойдет. Но кто же знал в 2019 что будет так, как сейчас. Кстати вторая машина Опель Вектра Ц, там ремень ГРМ и пробег за 200 000 км и вообще никаких проблем поменял ремень два раза и все. Любые запчасти в наличии, есть сервисы которые специализируются на Опель, знают его и умеют с ним работать. За 5 лет так и не нашел ничего похожего для Джимни.

Зря я на Джимника обиделся. Это не цепь "дизелила" , а уплотнительное кольцо-прокладка приемной трубы глушителя. Заменили и стало тихо. Но пока на подъемник не подняли и не посмотреть, понять трудно. Надеюсь, что цепь еще поживет.

Andry 112 написал(а):

Ну , что и требовалось доказать. На подьемнике запущенный двигатель был ?

Нажмите для раскрытия...

Конечно и двигатель был запущен и газовали в разных режимах. Однозначно не ГРМ, на этот раз, а потом... )))