Доброго времени суток всем! Левое переднее колесо прямо стоит(развал нулевой примерно), правое домиком(отрицательный), поджирает резину, возможно гнутый чулок моста, на глаз определить сложно, особенно с короткой стороны, покупка бу моста с отечественныз разборок лотерея, с Японии на механику проблема найти, только снятые с комплектацией АКПП, пробовал ли кто-нибудь исправлять развал путем установки шайб дистанционных между верхними отверстиями крепления ступицы к поворотному кулаку, чтоб таким образом плоскость ступицы довернуть и соответственно угол развала колеса? Понимаю, что вариант колхозный, но тем не менее, исхожу из меньших трудозатрат, сервисов где мосты правят в наших краях не знаю, да и возни многовато при не гарантированном конечном результате. Ступицу на фото для наглядности взял в гараже с Тойоты, но суть не меняется.
Мосты АКПП и МКПП отличаются передаточными числами, возможно вы имели ввиду что нет разницы между картерами(чулками) мостов, пишут что крепление под панару зеркальное, а вообще больше пока волнует вопрос не покупки моста, а доворот плоскости ступицы относительно поворотного кулака за счёт шайб между верхними отвестиями
Если б шкворневый развалился, то был бы люфт, а его нет, смысл доворота, чтоб колесо в вертикальной плоскости довернуть, сделать из отрицательного развала нулевой, как на левом колесе, резину сжирает по внутренней стороне
Вложения
"Малой кровью"? Ну, допустим, я скажу, как. Снять мост и оба поворотных кулака, вытащить полуоси, редуктор можно не вынимать. Выточить центра с конусом под отверстия сальников п/оси, поставить мост в центра, измерить наклон осей шаров. Исходя из результатов замеров, рассчитать, на какой угол надо довернуть шар, и вычислить, какого размера клин надо вырезать болгаркой в цилиндрической части чулка (с учетом толщины реза). Отогнуть чулок, чтобы выбрать зазор от вынутого клина, и выполнить разделку под сварку. всё.
Да не собираюсь я разбирать мост, идея проще, под верхние болты крепления ступицы к кулаку шайбы подложить , можно методом подбора, чтоб угол нужный получился, а потом можно и вставку выточить уже с конкретным размером, снять тормоза и ступицу придется только, там с креплением скобы суппорта непонятки возникают, он то на кулаке крепится
Вложения
Будет же несоосность... ну, если из банки сделать, может и прокатит. В хабе будет разбивать шлицы.
Последнее редактирование:
Если не включать полный привод, то никаких проблем что сейчас, что потом. Сейчас при полном приводе просто играет полуось в дифференциале за счет зазоров в шлицевом, после вставки шайб начнется раскачка полуоси в сальнике. Нарисуйте кинематику, всё станет понятнее. Если ПП включается раз в год и ненадолго - то можно и шайбами обойтись. Но тогда и Джимми не нужен - сойдет любая пузотерка намнооого дешевле. Или Дустер какой-нибудь. Я своего Джима вообще купил с перекошенной слегка рамой после ДТП, правое переднее колесо было на 2 см ближе к заднему - и ничего, продавец ездил несколько лет. Я же просто просверлил ухо рычага на 2 см вперед, и уже 13 лет геометрия в порядке.