Падают обороты при торможении

[Бесякин]

Завожусь, прогреваю движок, пока обороты не упадут до "штатных" 700-800. Трогаюсь, еду - все ок. На холостых сам держит 800-1000.

Проблемы возникают после комбинации: разгон до 60, движение с нажатым сцеплением, торможение до полной остановки (с нажатым сцеплением). В этот момент (во время торможения с нажатым сцеплением) обороты падают практически до 0. Двигатель иногда глохнет. Если успеваю - быстро "прогазовываюсь" после остановки - обороты снова возвращаются на положенные 700-800. Так происходит перые 3-4 подобных "торможения". Потом где-то что-то "продувается" и дальше все работает нормально. Стоит заглушить и постоять минут 10-15 - все начинается с начала: обороты до 0, глохнем, прогазовываемся.Чешу репу.

1. Грешу на топливный фильтр. Машина у меня всего полгода, но фильтр пока не менял.
2. Грешу на электронику. Двигатель инжекторный, может быть где-то что-то взглючило и не те сигналы насосу подает.
3. Грешу на топливные трубки. После ремонта насоса возможно стали подтекать медные трубки топливопровода (они проржавели насквозь), может быть воздух попадает в топливо и поэтому падает мощность? Хотя детонации нет, все ок.

Вобщем вот такое шаманство с движком. Не знаю на что думать.:wideyed:

 

[trackerovoz]

Вообщето при торможении такую причину вызывает пробитый вакуумный усилитель, я имею ввиду тормоза причина, а никак не сцепление никакой связи нет...
да и двигаться с выжатым сцеплением никак нельзе фрикционы горят...
попробуй такой способ разгонись включи N и тормози...
если будет глохнуть вот и причина...
а когда машина тормозит есть крен вперед???
а если грешишь на топливный фильтр поменяй...
а вообще необходимо давление замерить...
да и трубки текут, запах бензина есть???
а по поводу пападания воздуха в топливо это не серьезно ты сам написал инжектор, он сам смесь регулирует, датчик кислорода замеряет...
может конечно и сцепление не до конца...
всетаки это тормоза и главный цилиндр, может где вакуумная трубка на излом

 

[Бесякин]

Вообщето при торможении такую причину вызывает пробитый вакуумный усилитель, я имею ввиду тормоза причина, а никак не сцепление никакой связи нет...
да и двигаться с выжатым сцеплением никак нельзе фрикционы горят...

Как это двигаться нельзя? А как же докатываться на светофоре, например? Всю жизнь катаюсь с выжатым сцеплением, ничего не горело...

попробуй такой способ разгонись включи N и тормози...

Я не написал - МКПП у меня.
Пробовал. Та же ерунда - первые несколько разгонов и торможений - глохнет. Потом - явно что-то прогревается или прочищается (или наоборот забивается), т.к. переломный момент наступает примерно на 3-5 таком торможении, когда обороты на холостом ходу падают до 0, а потом медленно и постепенно поднимаются до 700-800 (без подгазовки) и после этого уверенно держатся.

а когда машина тормозит есть крен вперед???

Да. А разве это не у всех машин?

да и трубки текут, запах бензина есть???

Иногда бывает, когда сразу после заправки и по трамвайным путям проскачешь. Но я думал, что это просто от тряски доносится.

а по поводу пападания воздуха в топливо это не серьезно ты сам написал инжектор, он сам смесь регулирует, датчик кислорода замеряет...

В том-то и дело, что если бы проблема была постоянной (всегда при торможении глох или просто падали обороты) - согласен, проблема в тормозной системе, но поскольку проблема явно носит характер дефицита прогрева-продува, то хотелось бы понять где именно это происходит.

Если других идей не будет - начну с топливного фильтра. Просто хотелось бы узнать компетентное мнение...

 

[Juli]

у меня чтото похожее было,тож так и не поняли что.может здесь подскажут?на соревнованиях,долго перлись по ЛЭПу на пониженной передаче,но местами были большие кочки,и надо было очень тихо их ползти.включаешь 1-ползешь,для нее слишком мало оборотов-глохнет.включать-выключать передачу?через каждые .. секунд?пытаешься притормаживать с выжатым сцеплением-обороты на 0.потом на нейтралке тоже падают.постоишь,или проедешь кусок побыстрей,все нормально.почему?

 

[trackerovoz]

Ну начнем с компетентного мнения, скорее всего надо в сервис...
по поводу прогрева или нагрева без разницы, вакум создаеться скажем так машина стоит вакуума нет в усилители, тормоза и без него работают но не так эффективно... короче почти никак
да и от двигла вакуум постоянин и берется он откуда???
правильно из впускного коллектора!!!
возьми проверь этот шланг который идет от впускного коллектора до вакуумного усилителя именно шланг так как он самая толстая трубка
может манжеты износились машина то не первой свежести...
а по хорошему заведи машину с утра или после долгой стоянки, прогрей пока обороты не упадут, потом нажми на томроз пару раз в принципе возможна небольшое падение оборотов но если будет сильное то точно вакуум...

 

[trackerovoz]

В том-то и дело, что если бы проблема была постоянной (всегда при торможении глох или просто падали обороты) - согласен, проблема в тормозной системе, но поскольку проблема явно носит характер дефицита прогрева-продува, то хотелось бы понять где именно это происходит.


характер дефицита прогрева-продува
можно подробнее что это??? :wideyed:

 

[Бесякин]

а по хорошему заведи машину с утра или после долгой стоянки, прогрей пока обороты не упадут, потом нажми на томроз пару раз в принципе возможна небольшое падение оборотов но если будет сильное то точно вакуум...

Именно это и происходит. Если недостаточно прогрета, то при нажатии тормоза на холостом ходу обороты падают. Если ритмично нажимать тормоз (не увлекаясь, конечно), то обороты могут упасть и до 100... НО, после того, как машина окончательно прогрелась и поглохла положенные 4-5 раз на светофорах, то после этого бегает как часы и обороты при торможении не теряет. Более того, если после этого попробовать также ритмично понажимать тормоз, то обороты РАСТУТ, можно до 1500-2000 "докачать"...

Насчет сервиса - после того, как меня на одном сервисе нагрели на приличную сумму, я в сервис обращаюсь только после того, как точно локализовал проблему и уверен что меня уже не "напарят".

 

[trackerovoz]

это походу вакуум...
причин явных нет но смотреть надо на месте,
а то что прогрет это БРЭД
у машины принцип как у ВАЗа инжекторного (классика своего жанра)
а вообще можно сделать диагностику, т.е. сканером ошибки, может какая-то и есть запись!!!

 

[vitek]

а фильтр я бы поменял... была такая ситуевина - поездил на ипошке 93 гв, начала глохнуть на холостых. я в панике, к механику. а он спокойно посоветовал начать с фильтра, а там уже дальше смотреть. поменял фильтр, все прошло.

 

[NL108]

Здравствуйте!
Я новичок - Suzuki Sidekick 1994 G16B у меня 1,5 месяца, устраняю постепенно всякие косяки.
С подобным поведением ХХ тоже столкнулся Пока решил простым способом: покрутил регулировочный винт оборотов ХХ против часовой стрелки. Винт около дросселя. Поставил ХХ 850 оборотов. Вроде полегчало.
Best regards. Алексей, Петрозаводск