Что зажигает чек энжин на сайдкик 98г,двиг 1.8 бензин

[джо]

Возникла проблема,начал загораться чек энжин.Диагностику сделать невозможно нет диагностического разьёма.Что может зажигать эту лумпу!!!???Дело в том ,что можно ездить и 2 тыс км после сброса и не горит,а может загореться через 10 км,но сейчас всё чаще,особенно если резко газануть.Может погореть и потухнуть,потом снова загорается,двигатель начинает работать жёстче,плохо набирает обороты.Разбирал блок заслонки,клапан холостого хода,ЕГР, всё чисто всё работает,проверил датчик воздуха на впуске,тоже норма.У меня 2 лямбда зонда,проверял тестером первый,работает нормально,но выдаёт что очень бедная смесь, и на холостых и когда газуешь до нормы не дотягивает!Что влияет на бедность смеси,как увеличить,сделать более богатой.!!???

Заранее спасибо!

 

[Shooreg]

Не претендую на непогрешимость, но вроде бы так.
Время открытия форсунок рассчитывает мозг, опираясь на показания многих датчиков: ДМРВ, ДПДЗ, Температуры ОЖ, AIT (Температуры воздуха), может быть датчика скорости, и естественно, лямбда-зонда.
Вторая лямбда (если есть), насколько я понимаю, контролирует работу каталика.
Перебирать все датчики - это как-то долгно и муторно. Поищи по форуму - было несколько тем с похожими проблемами (загорается чек через некоторое время и на перегазовках) - насколько помню, народ менял лямбду.

 

[trackerovoz]

Скорее всего датчик кислорода, он же лямбд зонда, скорее всего т.к. сам пишешь после прогазовки...
попробуй хорошее топливо заправлять...
Диагностический разъем просто обязан быть...
Как без него??????????
А как же система самодиагностики например на СГВ есть и на Трэкерах...
А чек Энжайн можно поправить питание убрать с лампы
Возможно сделать эмулятор датчика кислорода????
типа подавать ему точто он хочет если исправиться то причина в нем...
но лучше сервисное гнездо поискать...

 

[chizh]

Возникла проблема,начал загораться чек энжин.Диагностику сделать невозможно нет диагностического разьёма.Что может зажигать эту лумпу!!!???Дело в том ,что можно ездить и 2 тыс км после сброса и не горит,а может загореться через 10 км,но сейчас всё чаще,особенно если резко газануть.Может погореть и потухнуть,потом снова загорается,двигатель начинает работать жёстче,плохо набирает обороты.Разбирал блок заслонки,клапан холостого хода,ЕГР, всё чисто всё работает,проверил датчик воздуха на впуске,тоже норма.У меня 2 лямбда зонда,проверял тестером первый,работает нормально,но выдаёт что очень бедная смесь, и на холостых и когда газуешь до нормы не дотягивает!Что влияет на бедность смеси,как увеличить,сделать более богатой.!!???

Заранее спасибо!

к тестеру совсместимому с обд 2 подключись. все остальное гадание на кофейной гуще.
может быть от егра до клапана iscv.
или собери адаптер ка линии от мастеркит

 

[джо]

всем спасибо за советы.Будем работать.

 

[Олег (Зузукер)]

Скорее всего датчик кислорода, он же лямбд зонда, скорее всего т.к. сам пишешь после прогазовки...
попробуй хорошее топливо заправлять...
Диагностический разъем просто обязан быть...
Как без него??????????
А как же система самодиагностики например на СГВ есть и на Трэкерах...
А чек Энжайн можно поправить питание убрать с лампы
Возможно сделать эмулятор датчика кислорода????
типа подавать ему точто он хочет если исправиться то причина в нем...
но лучше сервисное гнездо поискать...

Конечно должен... Около аккумулятора должен быть разъем самодиагностики.
Кстати, на моей есть внутри торпеды, где-то слева от рулевой колонки реальный переключатель, заводской, которым можно погасить чекенджин... удобная фунция для предпродажной подготовки

 

[chizh]

нету на сайдкиках с 97 года самодиагностическго разъема.