Масло для К10А турбо
- Автор темы pinyonja
- Дата начала
- Отслеживают тему 13
вагонистый
ХорЧел!
- 6 Февраль 2006
- 3,811
- 10,292
- 0
- Езжу на ...
- Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250
Re: Масло на К10А
"Турбина любит 0"
Синтетика. Я бы посоветовал Shell, Mobil, Castrol. Они относительно недороги, доступны и всегда можно найти литрушку, чтобы долить, в случае угара. Искать с маркировкой 0W-... Сзади на наклейке Мобила написано, что масло для турбированных двигателей, покупал за ~750р.
"Старайтесь не покупать масла в маленьких магазинчиках, с лотков, складов и т.д. При покупке рассмотрите канистру - на ней не должно быть косяков типа облоя пластмассы по швам, нечетко пропечатанных надписей, криво и/или плохо наклеенных этикеток и т.д. Обязательно рассмотрите срывное кольцо - не повреждено ли оно. Если пользуетесь одним и тем же маслом - не бойтесь и понюхайте его. Хорошее масло пахнет совершенно определенно и если вы почуете запах керосина или голимой отработки все сразу станет ясно. Я так 2 раза выявлял левак." - взято здесь http://www.caldina-turbo.ru/forum/printthread.php?t=271&pp=40
"Турбина любит 0"
Синтетика. Я бы посоветовал Shell, Mobil, Castrol. Они относительно недороги, доступны и всегда можно найти литрушку, чтобы долить, в случае угара. Искать с маркировкой 0W-... Сзади на наклейке Мобила написано, что масло для турбированных двигателей, покупал за ~750р.
"Старайтесь не покупать масла в маленьких магазинчиках, с лотков, складов и т.д. При покупке рассмотрите канистру - на ней не должно быть косяков типа облоя пластмассы по швам, нечетко пропечатанных надписей, криво и/или плохо наклеенных этикеток и т.д. Обязательно рассмотрите срывное кольцо - не повреждено ли оно. Если пользуетесь одним и тем же маслом - не бойтесь и понюхайте его. Хорошее масло пахнет совершенно определенно и если вы почуете запах керосина или голимой отработки все сразу станет ясно. Я так 2 раза выявлял левак." - взято здесь http://www.caldina-turbo.ru/forum/printthread.php?t=271&pp=40
вагонистый
ХорЧел!
- 6 Февраль 2006
- 3,811
- 10,292
- 0
- Езжу на ...
- Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250
Re: Масло на К10А
Зависит от пробега на этом ESSO.
Промывать желательно, если на внутренних стенках и деталях двигателя есть маслянистые и лаковые грязевые отложения. Увидеть можно через маслозаливную горловину или сняв клапанную крышку. Также если старое масло чёрное и густое. Небольшое кол-во промывки при сливе останется в двигателе, поэтому многие используют вместо промывки моторное масло, меняя его намного раньше срока. Для двигателя это лучше, так как промывка - не моторное масло и ничего хорошего (кроме промывки) для двигателя не будет (нет присадок, плохие смазывающие свойства). Например каждые тридцать тысяч заменить масло не через 5-10 тысяч, а через 1-2-3 тысячи (жаба подскажет)). Это можно делать летом, когда возможно применение более дешёвого масла. Если двигатель чистый, ничего промывать не надо. Все современные производители используют одну основу, так что проблема совместимости масел уже давно решена. Можно спокойно смешивать одно с другим. Исключение - суррогат.
Зависит от пробега на этом ESSO.
Промывать желательно, если на внутренних стенках и деталях двигателя есть маслянистые и лаковые грязевые отложения. Увидеть можно через маслозаливную горловину или сняв клапанную крышку. Также если старое масло чёрное и густое. Небольшое кол-во промывки при сливе останется в двигателе, поэтому многие используют вместо промывки моторное масло, меняя его намного раньше срока. Для двигателя это лучше, так как промывка - не моторное масло и ничего хорошего (кроме промывки) для двигателя не будет (нет присадок, плохие смазывающие свойства). Например каждые тридцать тысяч заменить масло не через 5-10 тысяч, а через 1-2-3 тысячи (жаба подскажет)). Это можно делать летом, когда возможно применение более дешёвого масла. Если двигатель чистый, ничего промывать не надо. Все современные производители используют одну основу, так что проблема совместимости масел уже давно решена. Можно спокойно смешивать одно с другим. Исключение - суррогат.
Re: Масло на К10А
промывать маслом - лучший способ, а вот популярные сейчас присадки,
добавляемые в старое масло, вызывают сомнение. По словам продавцов,
масло превращается в промывочное, а остатки этого препарата после заливки
нового масла перестают превращать масло в промывку! Вот такая "умная" химия.
В хорошем масле уже присутствуют все необходимые очищающие двигатель компоненты,вагонистый написал(а):
промывать маслом - лучший способ, а вот популярные сейчас присадки,
добавляемые в старое масло, вызывают сомнение. По словам продавцов,
масло превращается в промывочное, а остатки этого препарата после заливки
нового масла перестают превращать масло в промывку! Вот такая "умная" химия.
T
telerad
Guest
Уважаемые Вагоновожатые! Есть такая проблема,приобрёл вагон 1998г.с двигателем К10А и решил поменять масло,но вот беда,забыл спросить у бывшего владельца какое масло было залито в двигатель.В инструкции рекомендовано лить 10W30,хотя знакомые советуют синтетику 5W40 Что лучше?Двигатель простой,не турбо.
вагонистый
ХорЧел!
- 6 Февраль 2006
- 3,811
- 10,292
- 0
- Езжу на ...
- Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250
Re: Ещё раз про масло для К10А
Не беда, слить подольше - час-два, ночь и заливайте любое. Можно и промыть либо дешёвым маслом на тысячу км., либо любой двадцатиминуткой. Синтетику желательно на зиму или если турбина, а летом от неё нет толку. Так что лейте то, что рекомендовано инструкцией. Но инструкция не рекомендует самый лучший продукт, так что решайте сами. Так же имеет значение пробег до замены. Если есть возможность менять каждые пять-семь тысяч, спокойно можно лить минералку, если нет возможности и способностей, тогда надо масло лить хорошее, иначе двигатель будет смазываться образно отработкой.
Не беда, слить подольше - час-два, ночь и заливайте любое. Можно и промыть либо дешёвым маслом на тысячу км., либо любой двадцатиминуткой. Синтетику желательно на зиму или если турбина, а летом от неё нет толку. Так что лейте то, что рекомендовано инструкцией. Но инструкция не рекомендует самый лучший продукт, так что решайте сами. Так же имеет значение пробег до замены. Если есть возможность менять каждые пять-семь тысяч, спокойно можно лить минералку, если нет возможности и способностей, тогда надо масло лить хорошее, иначе двигатель будет смазываться образно отработкой.
T
telerad
Guest
Re: Ещё раз про масло для К10А
Спасибо всем большое за советы,я теперь хоть немного определился с маслом.:thumbsup:
Спасибо всем большое за советы,я теперь хоть немного определился с маслом.:thumbsup:
Re: Ещё раз про масло для К10А
Вчера заменил масло на Mobil1 0w40 :thumbsup: (золотистая такая упаковка) ощущения самые положительные, обороты набирает веселее и вообще такое ощущение, что авто "дышит". Обошлось всё 1400 масло + 275 масляный фильтр Фрам, замена типа бесплатно.
Вчера заменил масло на Mobil1 0w40 :thumbsup: (золотистая такая упаковка) ощущения самые положительные, обороты набирает веселее и вообще такое ощущение, что авто "дышит". Обошлось всё 1400 масло + 275 масляный фильтр Фрам, замена типа бесплатно.
Re: Ещё раз про масло для К10А
Вот страница мануала вакурат про масло.
В лето лил Mobil 10W40, но в зиму тяжеловато, коллеги Вагоновожатые, рекомендовали синтетику. Залил 5W40 Mobil. Пока доволен.
Вот страница мануала вакурат про масло.
В лето лил Mobil 10W40, но в зиму тяжеловато, коллеги Вагоновожатые, рекомендовали синтетику. Залил 5W40 Mobil. Пока доволен.
вагон
Наш человек
- 17 Апрель 2007
- 152
- 8
- 0
- 53
- Езжу на ...
-
Suzuki Wagon R Wide special turbo 1998
Mark II 1997
ВАЗ 2106, 05, 04, 03, 09
А меня во всё удовлетворяет Масло Agip TECSINT:
Agip TECSINT полностью синтетическое всесезонное моторное масло последнего поколения, специально разработанное для новейших моделей бензиновых и дизельных двигателей (многоклапанных, оборудованных турбонаддувом и катализатором). Масло разработано на основе высококачественных синтетических полиальфаолефиновых базовых масел (SX 0W/40 с эстерами) и специально подобранного высокотехнологичного пакета присадок последнего поколения.
Свойства и эксплуатационные качества
* Оптимальная комбинация тщательно подобранных синтетических базовых масел и пакета присадок обеспечивают идеальную вязкость при различных условиях эксплуатации, снижение трения, сокращение потребления топлива и вредных выбросов.
* Благодаря использованию высококачественных синтетических базовых масел Agip TECSINT имеет очень низкую испаряемость.
* Синтетические компоненты значительно укрепляют масляную пленку, прочно прилипающую к трущимся поверхностям двигателя даже если он длительное время находился в нерабочем состоянии, что обеспечивает легкий запуск и значительно снижает износ в критический момент пуска.
* Agip TECSINT обеспечивает необходимую вязкость и смазку в любой точке двигателя даже при крайне тяжелых условиях эксплуатации. Его высокие противоизносные свойства обеспечивают сохранность всех трущихся деталей в течение длительного времени и сокращают потребность в сервисном обслуживании двигателя.
* Дорожные и лабораторные испытания подтвердили, что моторное масло Agip TECSINT обеспечивает идеальное сочетание вязкости, смазки, летучести, моющей способности, максимального снижения трения и потери масла. Все перечисленные способности масла гарантируют полную защиту двигателя.
* Уникальное синтетическое базовое масло, используемое для приготовления Agip TECSINT повышает моющие свойства масла, что позволяет удерживать во взвешенном состоянии продукты сгорания и окисления до очередной смены, не позволяя им превращатся во вредные отложения внутри двигателя.
* Великолепные антикоррозионные характиристики масла надежно защищают внутренние поверхности двигателя от коррозии.
* Отличные антипенные свойства масла предотвращают появление воздушных пузырьков, вредно влияющих на прочность масляной пленки.
* Все вышеперечисленные свойства масла Agip TECSINT были подтверждены во время сложных стендовых испытаний Alfa Romeo, имитирующих наиболее тяжелые условия вождения.
Agip TECSINT полностью синтетическое всесезонное моторное масло последнего поколения, специально разработанное для новейших моделей бензиновых и дизельных двигателей (многоклапанных, оборудованных турбонаддувом и катализатором). Масло разработано на основе высококачественных синтетических полиальфаолефиновых базовых масел (SX 0W/40 с эстерами) и специально подобранного высокотехнологичного пакета присадок последнего поколения.
Свойства и эксплуатационные качества
* Оптимальная комбинация тщательно подобранных синтетических базовых масел и пакета присадок обеспечивают идеальную вязкость при различных условиях эксплуатации, снижение трения, сокращение потребления топлива и вредных выбросов.
* Благодаря использованию высококачественных синтетических базовых масел Agip TECSINT имеет очень низкую испаряемость.
* Синтетические компоненты значительно укрепляют масляную пленку, прочно прилипающую к трущимся поверхностям двигателя даже если он длительное время находился в нерабочем состоянии, что обеспечивает легкий запуск и значительно снижает износ в критический момент пуска.
* Agip TECSINT обеспечивает необходимую вязкость и смазку в любой точке двигателя даже при крайне тяжелых условиях эксплуатации. Его высокие противоизносные свойства обеспечивают сохранность всех трущихся деталей в течение длительного времени и сокращают потребность в сервисном обслуживании двигателя.
* Дорожные и лабораторные испытания подтвердили, что моторное масло Agip TECSINT обеспечивает идеальное сочетание вязкости, смазки, летучести, моющей способности, максимального снижения трения и потери масла. Все перечисленные способности масла гарантируют полную защиту двигателя.
* Уникальное синтетическое базовое масло, используемое для приготовления Agip TECSINT повышает моющие свойства масла, что позволяет удерживать во взвешенном состоянии продукты сгорания и окисления до очередной смены, не позволяя им превращатся во вредные отложения внутри двигателя.
* Великолепные антикоррозионные характиристики масла надежно защищают внутренние поверхности двигателя от коррозии.
* Отличные антипенные свойства масла предотвращают появление воздушных пузырьков, вредно влияющих на прочность масляной пленки.
* Все вышеперечисленные свойства масла Agip TECSINT были подтверждены во время сложных стендовых испытаний Alfa Romeo, имитирующих наиболее тяжелые условия вождения.
Ни в коем случае не промывайте двигатель промывкой! И в турбомоторы льется ТОЛЬКО синтетика. Если вам достался автомобиль после такого владельца, который лил всякую дрянь в мотор и в двигателе от этого грязно внутри, залейте хорошую не паленую синтетику и первое время снизьте межсервисный интервал. Через 1-2 тыс. после замены смените масляный фильтр еще раз. Промывка отъедает нагар от плохого масла очень быстро, что грозит появлением крупного мусора в масле, который может забить что угодно внутри, будь то масляный насос, смазывающие каналы или турбина(!). Хорошая синтетика обладает мягкоочищающими свойствами и плавно вымывает всю гадость из мотора, как правильно заметил PUGACHEV.
Смотреть инструкцию по эксплуатации машины конечно полезно, но не забывайте что мы живем в России и качество бензина у нас совсем не японское, нужно делать поправки на нашу эксплуатацию. Поэтому не экономьте на масле, чем дороже масло, тем более стойкие присадки в нем и тем дольше прослужит двигатель и турбина.
Смотреть инструкцию по эксплуатации машины конечно полезно, но не забывайте что мы живем в России и качество бензина у нас совсем не японское, нужно делать поправки на нашу эксплуатацию. Поэтому не экономьте на масле, чем дороже масло, тем более стойкие присадки в нем и тем дольше прослужит двигатель и турбина.
Ответ: Re: Масло для К10А турбо
Снова подниму тему.
На днях общался с хозяином крупного "маслянного" центра нашего города. Он при вел много доводов про кастрол ,но сказал что мобил в принципе идентично. Просто разные но похожие. А вот про энеос ни за ни против сказать не мог. В принципе энеос на самом деле марка номер один в японии , но вопрос , а лучше ли оно кастрола ?
5х30 полусинтетика подойдёт для турбины ?
Снова подниму тему.
На днях общался с хозяином крупного "маслянного" центра нашего города. Он при вел много доводов про кастрол ,но сказал что мобил в принципе идентично. Просто разные но похожие. А вот про энеос ни за ни против сказать не мог. В принципе энеос на самом деле марка номер один в японии , но вопрос , а лучше ли оно кастрола ?
5х30 полусинтетика подойдёт для турбины ?
kolser
Бывает здесь
- 30 Сентябрь 2008
- 91
- 0
- 0
- 48
- Езжу на ...
- Suzuki Wagon R Wide 1998 г.в. K10A 70 л.с. передний, МКПП, MA61S
Ответ: Масло для К10А турбо
Вот уже несколько лет в свои машины лью Mannol Extreme 5W40. Зимой проблем с загустевшим маслом не было. Меняю каждые 9-10 тыс. ИМХО масло хорошее.
Вот уже несколько лет в свои машины лью Mannol Extreme 5W40. Зимой проблем с загустевшим маслом не было. Меняю каждые 9-10 тыс. ИМХО масло хорошее.
markus87prl
Наш человек
- 31 Март 2010
- 207
- 3
- 0
- Езжу на ...
- Suzuki Wagon R +,2000 г.в.120000 км.,Дв - K10A,16-клапанный,правый руль.
Ответ: Масло для К10А турбо
Я тоже такое залил(ZIC VHVI 5W-40),но чет на Castrole зимой получше заводилась......(
Хочу попробывать 0W-40........жду........
Я тоже такое залил(ZIC VHVI 5W-40),но чет на Castrole зимой получше заводилась......(
Хочу попробывать 0W-40........жду........