задний сальник коленвала

[Sewa]

обратил внимание на лужицу масла под машиной ,
глянул ,все в масле пер. кардан ,коробка ,днище
похоже гонит масло из движка ,задний сальник колена

вопрос : с чего бы так резко погнало ,
есть ли какие хитрости при замене ,
что бы ещё до кучи поменять ,что бы не разбирать дважды ?

 

[Xsen]

Как варианты для замены:
-выжимной;
-подшипник первичного вала;

 

[вагонистый]

Необязательно задний к/вала, может сальник вала КПП? Есть такой?

подшипник первичного вала

В АКПП есть первичный вал?
Погнало скорее всего не резко, просто сначала масло очень медленно распределяется по всей поверхности картера.

 

[Sewa]

Извиняйте ,парни
резко ,значит резко
перед охотой проверял машину ,было везде сухо ,как в пустыне
300 км туда 300 обратно ,по приезду лужа и - 2л масла из движка

щас ,так вообще ручьём течёт

от похолодания такое может быть ?

коробка АКПП ,сцепления ,соответственно нет
отсюда ещё вопрос ,как открутить бублик,
через нижнее окошечко ?

 

[Xsen]

Тьфу, прошу прощения, невнимателен был про АКПП не прочел

 

[вагонистый]

Конечно, от похолодания может быть. Резина вообще на морозе трескается, а если ещё и старая, то может и кусочек отвалиться. Вскрытие покажет. Внимательно посмотри, с тряпкой и с фонарём - нет-ли трещин вокруг отверстия под сальник. Прокладка поддона тоже рядом совсем, не она? Если задел картер (даже если есть защита), поддон мог слегка сдвинуться.

 

[lcat]

Чтобы добраться до заднего сальника коленвала, без вариантов надо снимать АКПП.

 

[mehed]

Необязательно задний к/вала, может сальник вала КПП? Есть такой?

В АКПП есть первичный вал?
Погнало скорее всего не резко, просто сначала масло очень медленно распределяется по всей поверхности картера.

Советую открутить лючок и осмотреть внимательно гидротрансфориатор, если течет сальник коленвала, то передняя поверхность Г.Т будет в радиальных потеках масла, а если она сухая то деффектен сальник АКПП. Впрочем, для ремонта все равно снимать коробку придется.

 

[Sewa]

Советую открутить лючок и осмотреть внимательно гидротрансфориатор, если течет сальник коленвала, то передняя поверхность Г.Т будет в радиальных потеках масла, а если она сухая то деффектен сальник АКПП. Впрочем, для ремонта все равно снимать коробку придется.

в АКПП уровень не упал ,в движке падает
а что за лючок ?
не рассмотрел ,ямы нету
и как же гитротрансформатор от маховика откручивать ?

 

[Ewgeni]

Была такая же ерунда на прежней машинке, резко за 1 - 2 дня потекло.
Оказался задний сальник к/вала, повлиял, как сказали переход с минералки на полусинтетику.
Самим менять невозможно, надо снимать АКПП. Сальник обошелся рублей в 500, а замена в около 5500 2 года назад.

 

[Sewa]

а...почему невозможно?
ну коробку я,что скинуть не смогу что ли ?
в сервисах что ,волшебники что ли работают ,делают невозможное ?

 

[вагонистый]

Дело не в волшебстве, а в необходимом кол-ве инструмента. Например, когда я работал, у меня были многотысячные наборы ключей, съёмников всяких и разных, а для однократного снятия коробки покупка дорогостоящего инструмента нецелесообразна.

 

[Sewa]

ага ,значит тама спец инструмент како то нужен ?
а какой ?
что с простым набором ключей ,головок там делать нечего ?

 

[вагонистый]

Простой набор - у каждого свои понятия простого набора))
А вообще попробуйте здесь спросить, что-то сюда те, кто менял, не заглядывают. (я менял на других машинах) http://wwwboards.auto.ru/suzuki/

 

[lcat]

Наблюдал на сервисе снятие/установку АКПП, специнструмента не нужно, требуются длинные удлинители головок чтобы достать до болтов спереди, в остальном только снять кардан и глушитель, разъемы/тросик, и все, можно снимать коробку, в мануале описано как именно. Другое дело что в гараже на яме/эстакаде это неудобно, да и коробка тяжелая, нужен подъемник.

 

[Sewa]

http://wwwboards.auto.ru/suzuki/

тама у меня чё то не получается спроситьЧешу репу.

ну ладно будем снимать коробку

 

[mehed]

в АКПП уровень не упал ,в движке падает
а что за лючок ?
не рассмотрел ,ямы нету
и как же гитротрансформатор от маховика откручивать ?

С задней части двигателя снизу со стороны АКПП есть лючок. Через него можно открутить болты крепления гидротрансформатора к драйплате ДВС. При снятии АКПП советую все же слить масло АКПП. Иногда гидротрансформатор может приржаветь и остаться на драйвплате, тогда через раскрывшийся сальник АКПП потечет масло .В остальном ничего сложного и специнструмента не требуется, только не ленись.