какими должны быть зазоры в клапанах (впускной/выпускной) - в ГБЦ движка бешенный стук, когда заводишь утром машину. Некоторые механики советуют поменять гидрокомпенсаторы, что это такое и где их можно раздобыть?
Ну тут уж что-нибудь одно: или зазоры регулировать - если этих самых компенсаторов вообще не стоит, либо компенсаторы менять, но тогда про зазоры не вспоминать.какими должны быть зазоры в клапанах (впускной/выпускной) - в ГБЦ движка бешенный стук, когда заводишь утром машину. Некоторые механики советуют поменять гидрокомпенсаторы, что это такое и где их можно раздобыть?
Взаимоисключают они друг-друга. Т.е. имеем полное непонимание сервисом конструкции движка: иди уж пусть проверят наличие компенсаторов или в другой сервис.
мотор К10А 70 л/с. 16кл. почему спрашиваю - в инструкции по эксплуатации читал, что необходима проверка зазора в клапанах для движка М13А , может и для моего нужна...
На двигателе К10А нет гидрокомпенсаторов. Зазоры в клапанах выставляются с помощью регулировочных шайб. А вообще, прежде чем заниматься зазорами, неплохо было бы разобраться со стуком - откуда он идет и как проявляется, при каких обстоятельствах исчезает. Может оказаться, что клапана и не при чем, а стучит, например помпа, или генератор.
стук появляется спустя 30 сек. после пуска движка при температуре от -3 до +10 затем постепенно исчезает при нагреве движка, когда температура поднимается до 70-90 полностью исчезает.При работе мотора слышен отчетливый металический стук из под крышки клапанов, что там еще может стучать кроме клапанов?! Где можно найти схему движка, посмотреть есть ли там компенсаторы или нет?
Симптомы действительно похожи на разрегулированные клапаны. Тогда надо мерить зазоры и искать шайбы. Гидрокомпенсаторов там нет. Схему прицепить смогу только когда стану "начинающим сузуководом". Пока прошу верить на слово.
опытные мотористы послушали работу движка и сказали что просто нужно поменять масло, правда слушали когда мотор был уже горячий... а по утрам треск
все повторяется
Входить с легким натягом- не болтаться, но и без усилия. Если не выходит каменный цветок, то принцип должен быть такой- лучше недожать, чем пережать. т.е. лучше пусть болтается, чем будет меньше необходимого зазор.
