Доброго времени суток!Подскажите,пожалуйста!Из двигателя раздается не совсем понятный звук!включаешь двигатель,первую минуту ничего не слышно,но потом начинается вроде как рокот какой-то!как будто лопасти вентилятора обо что-то цыпляются.Звук металлический!но когда даешь газу ,а потом отпускаешь,звук не увеличивается(даешь газу звука почти не слышно)!равномерно трещит и все.доносится слевой стороны двигла.подскажите кто что знает!
Стрекочит в двигателе!
- Автор темы Иван13
- Дата начала
- Отслеживают тему 7
Ответ: Стрекочит в двигателе!
один товарищ на форуме писал,что звук может исходить от успокоителей с резиновыми демпферами!резинки дубеют на морозе и об них ударяется цепь,издавая такой звук!у кого какие мнения еще?
один товарищ на форуме писал,что звук может исходить от успокоителей с резиновыми демпферами!резинки дубеют на морозе и об них ударяется цепь,издавая такой звук!у кого какие мнения еще?
Ответ: Стрекочит в двигателе!
Гидрокомпенсаторы это, стрекот на холодную был и до и после замены цепей, успокоители родные, так что не в них дело, т.к. стрекочит не на всех СГВ. Стрекот правда пропадает через минуту после старта
Ответ: Стрекочит в двигателе!
Звук гидрокомпенсаторов клапанов другой, тикаюший из верхней части головки.
Только не на морозе, а от высокой ( 140-180 градусов) температуры масла в двигателе. Причиной является недостаточное натяжение цепей гидромаслянными натяжителями. В этом случае, при увеличении оборотов звук постепенно проходит, а при уменьшении вновь появляется. При проверке лучше снять приводные ремни, чтобы исключить шумы и стуки от приводных агрегатов.
Звук гидрокомпенсаторов клапанов другой, тикаюший из верхней части головки.
Ответ: Стрекочит в двигателе!
У меня стрекочет уже год на горячую иногда пропадает, в начале лета ездил в сервис, гремит цепь 100%, но такой звук не страшен можно кататься, но собирать деньги на замену всех цепей, успокоителей и натяжителя, мне обьявили 24000 с оригинальными запчастями.
У меня стрекочет уже год на горячую иногда пропадает, в начале лета ездил в сервис, гремит цепь 100%, но такой звук не страшен можно кататься, но собирать деньги на замену всех цепей, успокоителей и натяжителя, мне обьявили 24000 с оригинальными запчастями.
Ответ: Стрекочит в двигателе!
Товарищ с форума, который писал про цепи это наверное я =)
Так вот, это конечно могут быть и цепи, и гидрики (кстати цепи не стрекочут а скорее брякают на мой слух), и что либо еще, но все таки давать уверенный совет по стуку в моторе на форуме сложно, благо источников достаточно и все они разные. Я бы опробовал традиционный вариант - диагностика в нескольких независимых местах. Это ощутимо дешевле 30 тысяч.
Товарищ с форума, который писал про цепи это наверное я =)
Так вот, это конечно могут быть и цепи, и гидрики (кстати цепи не стрекочут а скорее брякают на мой слух), и что либо еще, но все таки давать уверенный совет по стуку в моторе на форуме сложно, благо источников достаточно и все они разные. Я бы опробовал традиционный вариант - диагностика в нескольких независимых местах. Это ощутимо дешевле 30 тысяч.
Ответ: Стрекочит в двигателе!
еще может греметь каромысло или распред.
нужно послушать движок "наушниками". в верхней части будут "дрынчать" гидрокомпенсаторы возможно.
еще может греметь каромысло или распред.
нужно послушать движок "наушниками". в верхней части будут "дрынчать" гидрокомпенсаторы возможно.
Ответ: Стрекочит в двигателе!
Что к этому приводит? Почему падает давление масла? Поможет ли замена маслянного насоса? У меня, к примеру, двигатель чистейший внутри ( вся жизнь на хорошей синтетике), а цепь после двух замен бренчит, гидрокомпенсаторы тарахтят, распредвал постукивает и все это на холостых. Стоит только добавить чуть оборотов все затихает и мотор мурлычет!
Ответ: Стрекочит в двигателе!
У меня тоже так было (СГВ, 2003 г, 2,0 л, МКП, пробег 110 тыс. км): при запуске постоянно некоторое время стучали гидрокомпенсаторы, а когда температура двигателя выходила на штатную величину, начинала позвякивать цепь, задевая гидронаятжитель: так легонько, но явственно, и не всегда. Как правило, после длительной езды, потом на холостом ходу цепи не слышно. Масло мне залили (на "Первом дилерском") 5W40 марки Mobil. После замены масла (с промывкой ЛАВРом) на такое же масло, же звуки повторялись. Я много прочитал отзывов, и здесь, и на других форумах (на мицубиси, например) и решил: надо бы чуток повысить давление масла НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ при холостом режиме двигателя. Но как? Залез в маркировку моторных масел. Оказалось следующее: всесезонные масла, как известно, маркируются двумя цифрами. Например: 5W40 или 10W30, ну и так дале.. Первая цифра отражает низшую температуру, при которой масло еще достаточно жидкое для завода двигателя. Цифра 5 соответвует температуре до минус 30-35 град. Цифра 10 до минус 20-25 градусов. Цифра 0 до минус 40-45 градусов (например, 0W40), ну и так далее. Вторая цифра после w означает наивысшую температуру окружающего (автомобиль) воздуха, при которой ГОРЯЧЕЕ масло в работающем двигателе имеет еще достаточную вязкость для достаточного давления масла. Цифра 40 соответвует до 40 градусов, цифра 30 до 30 град, цифра 50 до 50 град. и т.д. Достигается это производителями добавлением в масло присадок, которые УВЕЛИЧИВАЮТ вязкость ГОРЯЧЕГО масла: в масле 5W50 таких присадок больше, чем в масле 5W40. То есть при штатной температуре работы двигателя масло 5W50 немногим более вязкое, чем 5W40. Хитрые такие присадки - чем горячее, тем больше вязкости. Значит, решил я, мне надо масло 0W50 (зимой морозы бывают до минус 35 град). Такого масла не нашел, но нашел 5W50 фирмы Liqy Moly. При смене масла промыл масляную систему ЛАВРом и залил это масло. Гидрокомпенсаторы перестали стучать, также как и звук цепи пропал. Проездил уже 2000 км после замены масла. Вообще, движок стал как-то бархатнее работать. Я доволен, хотя это масло 5W50 Liqy Moly дороговатое (1700 руб за 5 л).
У меня тоже так было (СГВ, 2003 г, 2,0 л, МКП, пробег 110 тыс. км): при запуске постоянно некоторое время стучали гидрокомпенсаторы, а когда температура двигателя выходила на штатную величину, начинала позвякивать цепь, задевая гидронаятжитель: так легонько, но явственно, и не всегда. Как правило, после длительной езды, потом на холостом ходу цепи не слышно. Масло мне залили (на "Первом дилерском") 5W40 марки Mobil. После замены масла (с промывкой ЛАВРом) на такое же масло, же звуки повторялись. Я много прочитал отзывов, и здесь, и на других форумах (на мицубиси, например) и решил: надо бы чуток повысить давление масла НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ при холостом режиме двигателя. Но как? Залез в маркировку моторных масел. Оказалось следующее: всесезонные масла, как известно, маркируются двумя цифрами. Например: 5W40 или 10W30, ну и так дале.. Первая цифра отражает низшую температуру, при которой масло еще достаточно жидкое для завода двигателя. Цифра 5 соответвует температуре до минус 30-35 град. Цифра 10 до минус 20-25 градусов. Цифра 0 до минус 40-45 градусов (например, 0W40), ну и так далее. Вторая цифра после w означает наивысшую температуру окружающего (автомобиль) воздуха, при которой ГОРЯЧЕЕ масло в работающем двигателе имеет еще достаточную вязкость для достаточного давления масла. Цифра 40 соответвует до 40 градусов, цифра 30 до 30 град, цифра 50 до 50 град. и т.д. Достигается это производителями добавлением в масло присадок, которые УВЕЛИЧИВАЮТ вязкость ГОРЯЧЕГО масла: в масле 5W50 таких присадок больше, чем в масле 5W40. То есть при штатной температуре работы двигателя масло 5W50 немногим более вязкое, чем 5W40. Хитрые такие присадки - чем горячее, тем больше вязкости. Значит, решил я, мне надо масло 0W50 (зимой морозы бывают до минус 35 град). Такого масла не нашел, но нашел 5W50 фирмы Liqy Moly. При смене масла промыл масляную систему ЛАВРом и залил это масло. Гидрокомпенсаторы перестали стучать, также как и звук цепи пропал. Проездил уже 2000 км после замены масла. Вообще, движок стал как-то бархатнее работать. Я доволен, хотя это масло 5W50 Liqy Moly дороговатое (1700 руб за 5 л).
Ответ: Стрекочит в двигателе!
Буквально вчера решил данную проблему.
Диагноз поставленный в автосервисе - недостаточное давление масла в системе.
Решение:1. промывка двигателя 2. Снятие поддона показало что сеточка маслоприемника забита всяческой дрянью, даже кусочки герметика. 3. Все почистили, залили масло mobil 5w50
Теперь дигатель работает очень мягко. На холодном запуске тоже все хорошо
Буквально вчера решил данную проблему.
Диагноз поставленный в автосервисе - недостаточное давление масла в системе.
Решение:1. промывка двигателя 2. Снятие поддона показало что сеточка маслоприемника забита всяческой дрянью, даже кусочки герметика. 3. Все почистили, залили масло mobil 5w50
Теперь дигатель работает очень мягко. На холодном запуске тоже все хорошо
