датчик положения клапана EGR

[vovazhu]

Всех сузуководов с наступившим 2008 годом.

Вопрос по Сайдкику 1995 года :
Подскажите , плз,
в каких пределах меняется сопротивление
датчика положения штока клапана EGR?

У меня плавает от 90 до 140 КОм ,
наверно это что-то вроде обрыва,
на какой-то НЕ судзуке 1,5...4 КОм помню вычитал .

(снимать клапан EGR шибко неудобно ((()

Заранее благодарен!

 

[gorst]

Ответ: датчик положения клапана EGR

Литраж важен - есть 1.6, 1.8, J20, H20. И какие коды ошибок (51 и 33 или нет, непонятно).

Судя по двухлитровым, на них ставились клапана EGR с шаговым электродвигателем - шагает по команде на 1 шаг вперёд или назад (подаются четыре смещённых по фазе управляющих импульса на встречно намотанные четыре обмотки электродвигателя), блок управления считает шаги после инициализации и всегда знает точное положение клапана.

Чек загорается по обрывам в каких-либо из четырёх обмоток этого электродвигателя. Сопротивление обмоток не указано, но это десятки ом, а не килоомы, как у датчиков положения на других авто.

Контакты - 2 ряда по 3 контакта, сопротивления обмоток меряются от центральных контактов в ряду к крайним.

В книжке написано, что аварийный режим работы при этом такой - при одном обрыве клапан закрывается, при 2 и более система EGR отключается.

Ещё, похоже, блок управления следит за влиянием степени открытия клапана EGR на величину массового расхода (MAF) или абсолютного давления (MAP) и если клапан заглушен (может это у Вас), загораются необманываемые чеки:
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=10648&highlight=sidekick+sport

 

[vovazhu]

Ответ: датчик положения клапана EGR

Литраж важен - есть 1.6, 1.8, J20, H20. И какие коды ошибок (51 и 33 или нет, непонятно)........

1.Спасибо за отклик, gorst!

2.у меня движок G16B, машина 1995 года Сайдкик с АКПП

3. Горит ЧекИнжайн
и две ошибки были , когда тестировал :
1. клапана EGR
2. пониженное напряжение датчика МАФ (плавающая)
хочу побороть

ошибки показывал сканер прямо текстом по - русски - я писал с экрана в тетрадку
( цифровые коды не переписал ((((( - как будто и так всё ясно было)
Самодиагностика движка не выводится, на АКПП выводится - всё ОК(код 12)

сейчас этот сканер недоступен, другие сканеры на разных СТО в Киеве не понимают мою машину, в том числе на официальном сервисе((((

3.от датчика температуры клапане EGR идут два провода на белый двухконтактный разъём - кто бы на своей машине прозвонил и прописал)))

Нашёл на detali.ru общую схему компоновки инжектора на мою машину( позиция 36)
http://detali.ru/cat/oem_sz2.asp?catalog=SE416B03&SID=+1&PID=49++

Электропневмоклапан EGR проверил .

сейчас активно ищу сканер

Всем откликнувшимся заранее благодарен

 

[gorst]

Ответ: датчик положения клапана EGR

Очень много модификаций - у Вас движок G16N (модификация, сам блок G16B), с необычной системой EGR - сам клапан обычный, вакуумный (есть трубки), но в него вкручен температурный датчик - наверно терморезистор (сопротивление тогда килоомы или десятки килоом) и меряет температуру выхлопных газов видимо.

Описания для проверки такого варианта EGR в автодатовской книжке нет (сопротивление датчика непонятно) и коды самодиагностики по G16N неизвестны (может из-за наличия датчика появились хитрые новые коды).

В обычной EGR на 1.6л нет никаких диагностических кодов по EGR, т.к. нет никаких датчиков, ни температуры, ни давления, ни положения, т.е. нет вообще проводов от EGR.

Посоветовать и не знаю чего. Непонятно, кстати, как чеки появились, может после чего-то, или так и купили. Заглушена ли EGR (ставят там прокладку, перекрывающую вход-выход клапана).
Может датчик попроверять или заменить, если чеки вдруг появились.

Чеки должны проверяться и без сканера - замыкаются два отдельно стоящих контакта в разъёме для подключения тестера (под рулём) и чек начинает мигать с длинными и короткими паузами - это десятки и единицы.

Нормальная диагностика (по OBD2) появилась с 96г, нам не очень повезло. У нас разъём OBD1, правда есть программы и для него.