Код ошибки самодиагностики 51 ?

[ketamin]

Вчера наконец - приобрел книгу по витарам издательства автодата. Очень понравилась как написана. Решил наконец провести самодиагностику - почему периодически загорается check engine. Лампочка наморгала мне код ошибки 51. В таблице ошибок описания для кода 51 нет. Может кто знает что это за код ошибки?

 

[Shooreg]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

АКПП датчик температуры ОЖ. Обрыв или кз в цепи датчика. Блокировка гидротрансформатора запрещена.

 

[ketamin]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

АКПП датчик температуры ОЖ. Обрыв или кз в цепи датчика. Блокировка гидротрансформатора запрещена.

Что за датчик температуры в АКПП. К тому же у меня сроду механика стоит. Даже по вину когда пробиваю, то тоже механика получается (это к тому что коробку не меняли).
Если не секрет откуда сведения берете?

 

[Shooreg]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

Автодатовская книга, диагностика АКПП. У самого механика, так что за достоверность сведений в ответе книга (что печально). Написал потому что этот код, судя по книге, появился как раз с 94 года...

 

[Levoflangoviy]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

это система ЕГР.поищи поиском-писано попереписано про него.
(это для америкосовских авто).есть еще она витаровская книжка-там так.а про егр в автодатовской на 161 стр.и кстати про 2-х литровый движок в этой книге-там как раз и есть код 51.

 

[ketamin]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

это система ЕГР.поищи поиском-писано попереписано про него.
(это для америкосовских авто).есть еще она витаровская книжка-там так.а про егр в автодатовской на 161 стр.и кстати про 2-х литровый движок в этой книге-там как раз и есть код 51.

поиск по егр или по egr не дает никаких результатов. На 161 странице про двигатель g16a с карбюратором, у меня cfi - инжектор.
В общеи ничего не понятно. Чешу репу.

Нашел на сайте в факе список кодов неисправностей действительно 51 это Цепь датчика REGT и системы рециркуляции отработавших газов.
Надо как то разбираться...

Еще внимательней посмотрел в книгу и в поиск по сайту нашел много информации.

 

[gorst]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

У разных G16 разные системы EGR. Недавно на форуме был вопросец - так там G16N и в клапан EGR вкручен датчик температуры. А где датчик, там и другие коды самодиагностики, может и 51 задействован. По книжке это код EGR для двухлитровых движков.

У Вас какой G16 и нет ли проводов от клапана EGR? Бывает без проводов, бывает два провода, бывает 6 проводной разъём и никаких вакуумных трубок (это EGR с шаговым электродвигателем и код 51 это как раз проблемы в шаговом электродвигателе).

 

[ketamin]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

У разных G16 разные системы EGR. Недавно на форуме был вопросец - так там G16N и в клапан EGR вкручен датчик температуры. А где датчик, там и другие коды самодиагностики, может и 51 задействован. По книжке это код EGR для двухлитровых движков.

У Вас какой G16 и нет ли проводов от клапана EGR? Бывает без проводов, бывает два провода, бывает 6 проводной разъём и никаких вакуумных трубок (это EGR с шаговым электродвигателем и код 51 это как раз проблемы в шаговом электродвигателе).

EGR как в книге клапан с 2 проводами.

 

[gorst]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

Не, в книжке нет клапана EGR с двумя проводами. Есть простой без проводов и 6-проводной (с шаговым электродвигателем). А помимо клапана EGR есть вспомогательный электропневмоклапан EGR, управляемый компом. Он просто меняет силу вакуума на мембране основного клапана EGR.

Основной клапан расположен под блоком дроссельной заслонки и перепускает часть выхлопных газов на вход в цилиндры только в мощностных режимах. Это немного снижает мощность, что практически не заметно, но снижает температуру в цилиндрах и количество особо вредных выбросов окислов азота. При этом ещё и дожигается всё несгоревшее в выхлопе, да и понижение температуры сгорания полезно для поршневой и клапанов.

А какой таки у Вас G16 по документам? У меня вот G16P.

 

[ketamin]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

Да согласен это был не сам клапан егр. Его я еще в глаза не видел.
Код двигателя у меня G16S107158

 

[gorst]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

Во, ещё один экзотический движок G16S - значит отличия в датчиках, электронике, кодах самодиагностики.

Америкосы ставили свою электронику и усиливали экологическую чистоту. S - это с повышенной экологичностью, где-то читал.

 

[ketamin]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

Во, ещё один экзотический движок G16S - значит отличия в датчиках, электронике, кодах самодиагностики.

Америкосы ставили свою электронику и усиливали экологическую чистоту. S - это с повышенной экологичностью, где-то читал.

Спасибо. "Обрадовали". Чешу репу. Что мне с этой экзотичностью делать.

 

[Oz]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

Да согласен это был не сам клапан егр. Его я еще в глаза не видел.
Код двигателя у меня G16S107158

У меня такой же двигатель с таким же клапаном и с таким же датчиком и с такой же ошибкой. Клапан заглушен. Датчик отключен. На код забито. На лампочку Check Engine не обращаю внимания периодически включая диагностику и проверяя, что не появилось ничего нового.

 

[gorst]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

Спасибо. "Обрадовали". Что мне с этой экзотичностью делать.

Моя версия - у Вас тоже заглушен клапан EGR (просто ставится прокладка, перекрывающая поток выхлопным газам на вход в цилиндры) и перестаёт нормально работать датчик температуры, который в него вкручен.

Видимо у блока управления есть проверка работоспособности этого датчика и если показания датчика не такие как надо, в каком-то диапазоне, зажигается 51 чек. Например заглушенный клапан даёт температуру значительно ниже, чем температура сгоревших газов.

Клапан EGR глушат из-за того, что он с годами зарастает сажей, перестаёт закрываться и появляется неучтённый воздух, обедняющий смесь, да ещё и плавающий, то больше, то меньше. Отсюда плохой хх, запуск, ниже мощность, плавание оборотов... Так что глушить или иногда чистить решайте сами.

Я вот когда движок осенью задурил из-за сильно забитых двух форсунок, первым делом заглушил клапан EGR жестянкой от баночного пива и практически никакого эффекта. Кпапан был наполовину забит сажей, т.е. и так не очень работал.

Можно попробовать обмануть, подключив вместо датчика резистор или омы, или килоомы - поэкспериментировать. Может при каком-то номинале чек исчезнет.

А можно схитрить попробовать - снять клапан и сделать в прокладке-заглушке большую дырку со стороны выхлопных газов и может датчик заработает - уложится в диапазон значений.

В идеале снять все заглушки, почистить старый клапан или купить новый, но он дорогой. Или датчик проверить и заменить. Тогда точно не будет чеков.

Похожий клапан EGR проскакивал недавно (там есть схема из detali.ru с таким клапаном):
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=21164

 

[ketamin]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

Спасибо, на неделе поковыряюсь обязательно. Посмотрю что же у мен там наворочено с клапаном.
Вопрос к вам по ступичному подшипнику: а как вы затягивали ступичную гайку. Она же круглая там спец. ключ нужен. Я затянул с помощью отверток а потом молотком и зубилом. Но думается недостаточно.

 

[Cash]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

Вопрос к вам по ступичному подшипнику: а как вы затягивали ступичную гайку. Она же круглая там спец. ключ нужен. Я затянул с помощью отверток а потом молотком и зубилом. Но думается недостаточно.

Вот тут почитай про ступичный подшипник: http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=20641

 

[gorst]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?

Вопрос к вам по ступичному подшипнику: а как вы затягивали ступичную гайку. Она же круглая там спец. ключ нужен. Я затянул с помощью отверток а потом молотком и зубилом. Но думается недостаточно.

Не, зубило - это не наш метод, наш метод - молотком и керном . Так что тоже не заданным моментом. Бил сильно, но гуманно. Там фиксация стопорной шайбой на болтиках довольно мощная, достаточно мне кажется. Проверял, люфта пока никакого.

А была бы сварка или станки по металлу, обязательно сделал бы спецключ, хорошая штука. Да и заданный момент затягивания 145Нм - вещь серьёзная для сохранности подшипника. Пока на авось.

Есть, кстати, тест - должно быть туго, но ступицы греться не должны. Или вывешенное колесо должно само остановиться после нескольких оборотов.

 

[aberrat]

Ответ: Код ошибки самодиагностики 51 ?
Можно попробовать обмануть, подключив вместо датчика резистор или омы, или килоомы - поэкспериментировать. Может при каком-то номинале чек исчезнет.

Может кто нибудь подобрал сопротивление, чтобы ошибка исчезла? Ответьте пожалуйста.