Ручной тормоз и АКПП

[Salavat I]

Только не пинайте сразу!

Знаю хорошо неоднозначную и избитую тему про использование ручника на авто с ручной КПП. Теория вождения и практика тут совпадает не часто. Мало кто паркуется на нейтрали с ручником (ну из тех, кого я лично знаю).

ОТличается ли чем-нибудь эта тема, если коробка - автомат? Я по (не очень хорошей, надо признать) привычке не пользуюсь ручником, а паркую, переключив только рычаг АКПП в положение Р. "Одна бабка сказала", что на АКПП использование ручника более критично и необходимо все же им пользоваться.
Кто может разъяснить?
СПасибо.

 

[RAMZES]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Только не пинайте сразу!

Знаю хорошо неоднозначную и избитую тему про использование ручника на авто с ручной КПП. Теория вождения и практика тут совпадает не часто. Мало кто паркуется на нейтрали с ручником (ну из тех, кого я лично знаю).

ОТличается ли чем-нибудь эта тема, если коробка - автомат? Я по (не очень хорошей, надо признать) привычке не пользуюсь ручником, а паркую, переключив только рычаг АКПП в положение Р. "Одна бабка сказала", что на АКПП использование ручника более критично и необходимо все же им пользоваться.
Кто может разъяснить?
СПасибо.

Для чего придумали ручник? Чтобы фиксировать машину с механикой на подъеме или спуске, не держа педаль тормоза.
На машине с АКПП ручник уже почти не нужен. Но пользоваться им действительно надо, иначе тросики закисают, забиваются грязью и для очередного прохождения ТО придется менять привод (ну т.е. тросики).
Если же хотя бы изредка, но дергать ручник, то механизм будет исправен. Движение есть жизнь!

 

[Pavell]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Если паркуете машину под уклоном, то ручник нужен. Иначе обещают реальные проблемы с АКПП.

 

[Шило]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Всегда ставлю на ручник!:thumbsup:

 

[Людмилка]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

На уклоне обязательно ручник, а на ровном месте если вспомню. Т.к. на механике я его использовала всегда и теперь стараюсь.

 

[Snuik]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Почти никогда не ставлю на ручник. На автамате ставил на склоне, т.к. если не поставишь, то на склоне после переключения из Р в Д что-то стукает в коробке жестко. Сейчас использую только когда завожу машину и прогреваю ее и при стартах в горки. Вообще использование ручного тормаза в зимний период черевато его примерзанием!!!

 

[Sean]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Ручник - только у нас называется ручник. Во всем мире - это стояночный тормоз. Т.е. припарковали машину, поставили на ручник. С АКПП его лучше использовать, ато износ коробки сильнее идет, т.к. рычаг вытаскивается из положения Р с затруднениями. А при использовании ручника - все гладко.

 

[Pavell]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Вообще использование ручного тормаза в зимний период черевато его примерзанием!!![/B]

Вот именно этот фактор и останавливает от постоянного использования ручника.
Или ставить "подогрев тормозных колодок и суппотров"!:hilarious:

 

[Freedom]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Коробка ручка! Всегда ставлю на ручник и на передачу.
Еще стараюсь вывернуть колеса и упереть в бордюр!
От греха подальше...

 

[ОГОНЕК(СЕРЫЙ)]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Привет всем!
Ставлю на ручник так спокойней, да и писалось, что коробку на уклонах не бьёт.
А что касается ровного места,- так идеально прямую площадку еше найти надо...
По поводу примерзания, сам опасался, но в морозные январские дни (-20-25 в подмосковье) замечено не было. Сильных морозов у нас особо не бывает, так что по жизни, наверное, можно пользоваться ручником (стояночным).
P.S. У кого морозы посильнее (страна-то большая!), там может и посомневаться...

 

[_balu_]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Вообще использование ручного тормаза в зимний период черевато его примерзанием!!!

Примерзание не слишком страшно для полного привода. )

Пользуюсь ручником всегда, но есть один неприятный момент периодически возникающий как раз из-за частичного "закисания" при температурах именно около -10 - 5 градусов: подвывают задние колодки в начале движения.

 

[RAMZES]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Примерзание не слишком страшно для полного привода. )

Пользуюсь ручником всегда, но есть один неприятный момент периодически возникающий как раз из-за частичного "закисания" при температурах именно около -10 - 5 градусов: подвывают задние колодки в начале движения.

Ну да, не слишком страшно, просто это от того, что ни разу нормально не примерзалиНе-не-не - в этом случае колеса просто не провернуть ни с приводом, ни без привода. На уазе как-то колодки примерзли - удалось только на пониженной(!!!) тронутся, и то накладки сорвали.

 

[Maximcheg]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Ну тут лекарство одно, на домкрат, снимать колёса, и поливать тёпленькой водичкой, если очень силный мароз (водичкой поливать не надо) или водички нету, то попробовать постучать молотком (или ещё чем-нибуть тяжёлым) через дерявяшку по тормозным барабанам... А пробовать срывать троганьем автомобиля не надо, чревато... :thumbsup:

 

[Sean]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

А еще можно написать на колеса, если воды нету)))))))))

 

[Maximcheg]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

А еще можно написать на колеса, если воды нету)))))))))

+1 :hilarious:

 

[Salavat I]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Как я понял, убийственного для АКПП ничего не будет, если на ручник не стаивть. А вот тут еще один плюс АКПП. Для включения автоподзавода сигналки ручную КПП необходимо ставить в нейтраль, ну и, естественно, на ручник(который в эти самые морозы для которых и нужен подзавод, начинает подклинивать...). А АКПП всегда на нужном месте и без ручника . Автоподзаводом я пользуюсь в холода постоянно. ...или же опять это вредно для железного коня?

 

[Maximcheg]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Как я понял, убийственного для АКПП ничего не будет, если на ручник не стаивть. А вот тут еще один плюс АКПП. Для включения автоподзавода сигналки ручную КПП необходимо ставить в нейтраль, ну и, естественно, на ручник(который в эти самые морозы для которых и нужен подзавод, начинает подклинивать...). А АКПП всегда на нужном месте и без ручника . Автоподзаводом я пользуюсь в холода постоянно. ...или же опять это вредно для железного коня?

Тоже самое!!! Автозапуск рулит!!! :thumbsup:

 

[user]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Думаю, всё же лучше ставить на ручник (сам ставлю, чтобы не нагружать коробку, до перевода рукоятки в "Р" при выжатом тормозе), если место неровное.
А насчёт примерзания - если температура в течение суток без скачков в десяток градусов, или после дождя с мокрым снегом не ударяет мороз, то чему там примерзать-то?

 

[Salavat I]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

А насчёт примерзания - если температура в течение суток без скачков в десяток градусов, или после дождя с мокрым снегом не ударяет мороз, то чему там примерзать-то?

Если теоритически - конденсату (нагрев дисков/колодок и тут - стоп...)

 

[ДДА]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Всегда ставлю на ручник!:thumbsup:

Согласен абсолютно!!! Ставил на ручник и на механике, и буду ставить на автомате, и на любых придуманных в будущем коробках!!! :thumbsup:

Добавлено через 7 минут

Если теоритически - конденсату (нагрев дисков/колодок и тут - стоп...)

Это ж сколько конденсата то должно, мало того чтоб образоваться, так и сохраниться в кол-ве, достаточном для ПОЛНОГО примерзания колодок!!!Чешу репу.

 

[Salavat I]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Это ж сколько конденсата то должно, мало того чтоб образоваться, так и сохраниться в кол-ве, достаточном для ПОЛНОГО примерзания колодок!!!Чешу репу.[/QUOTE]

Ответить не могу сколько нужно точно, но что-то колодки/накладки ручника клинит при сильных морозах. Используя свое лирическое образование могу только предположить, что при движении колодки/накладки нагреваются (бывает так, что пружинки плохо держат, да и мало ли как интенсивно движущиеся куски металла могут нагреть окружащие детали). А потом все, видимо, просто - на стоянке горячие да еще и силой притянутые друг к другу куски металла схватываются в том числе благодаря эффекту конденсирования и дальнешего его смерзания на поверхности соприкосновения.
А теперь физики меня разгромят наверное...

 

[user]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

А потом все, видимо, просто - на стоянке горячие да еще и силой притянутые друг к другу куски металла схватываются в том числе благодаря эффекту конденсирования и дальнешего его смерзания на поверхности соприкосновения.

Дык вроде влага конденсируется на поверхностях, которые холоднее окружающего воздуха...

А теперь физики меня разгромят наверное...

Чего громить-то, главное, чтоб колодки не примерзали

 

[SteFF]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

Лично я пользуюсь им (АКПП) только в случае постановки авто на склоне. Приезжаю - держу авто тормозом. дергаю ручник, отпускаю тормоз, ставлю на паркинг. Когда уезжаю - завожу, жму тормоз, перевожу на D, снимаю ручник. Коробка не бьется, а ведь она зараза хрупкая и дорогая.
В зимнее время при длительной стоянке стараюсь не пользоваться, ибо чревато. Если под уклон ненадолго - лучше ставить. Хотя с паркинга машину растолкать конечно можно, но вот сколько-нибудь протолкнуть вперед - хрен

 

[nikandr81]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

всегда ставлю на стояночный тормоз при парковке.
Сначала не ставил, думал не надо, но машина пыталась катнуться или дернуться, если не фиксируешь ручником, при отпускании педали тормоза на Р (паркинге) - это не есть гуд для АКП.
поэтому мой девиз : " Всегда...!", как у классика.
а про морозы - было у нас нынче и - 40, машина конечно не ездит в такой холод.
но вот ездил в -30 - 28 - не примерзало ничего. машина на улице стояла всю ночь.

 

[vikont5782]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

где то вычитал:
окончив движение необходимо поставить авто на ручник, переведя frgg в нейтраль и отпустить тормоз, после этого (при условии того, что машина не катится), выжимаем тормоз (педаль) и ставим frgg в положение "Р". Глушим двигатель, покидаем авто. При начале движения порядок обратный, залазим, заводим, ставим на D, R, N снимаем ручник, начинаем движение. Эти действия не позволяют нагрузкам воздействовать на акпп во время ее переключений.:thumbsup:

 

[nikandr81]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

с "обратным порядком" какой то непорядок ))

где то вычитал:
При начале движения порядок обратный, залазим, заводим, ставим на D, R, N снимаем ручник, начинаем движение.

на нейтралке далеко не уедешь, разве что под горку.

 

[vikont5782]

Ответ: Ручной тормоз и АКПП

ну некоторые машину на нейтрали разогревают
Спешал фо ю: Выжимаем тормоз, выбираем передачу для движегния, отпускаем тормоз, отпускаем ручник и едем