задача: проезд из пункта А в пункт Б (в городе) за МИНИМАЛЬНОЕ время без нарушений ПДД. Мои решения: выбор из нескольких возможных вариантов проезда наименее загруженного в рассматриваемый период (утро, вечер). Дополнительные условия выбора оптимального маршрута: приветствуется наличие длинных скоростных участков (даже в объезд и удлинение маршрута), перекрестки желательно выбирать РЕГУЛИРУЕМЫЕ (проще проехать по сравнению со второстепенкой), состояние заставленности транспортом улиц (стихийные парковки около рынков например), состояние дороги (порыв канализации и наличие наледи с колдобобинами не приветствуется). У кого какие еще соображения? просьба высказываться по сути, а не хаять тех кому ПОФИГ и кто не заморачивается на такую ерунду... Спасибо
Оптимальность маршрута
- Автор темы ТоликС
- Дата начала
- Отслеживают тему 1
Ответ: Оптимальность маршрута
Для меня самая большая проблема при выборе маршрута - непредсказуемость возникновения пробки на нем. Ну т.е. на тех маршрутах, по которым я езжу часто, я более-менее могу предсказать плотность и скорость потока (и то далеко не всегда), а вот на редко используемых - фигушки.
Сейчас регулярно пользуюсь сервисом яндекс.пробки, но к сожалению он частенько дает недостоверную информацию, а информации по загруженности второстепенных и уж тем более "внутриквартальных" дорог на нем просто нет :-(
Я стараюсь выбирать такие маршруты, с которых в случае чего можно "спрыгнуть", "уйти огородами" на другой маршрут. Ненавижу МКАД именно потому что если он встал, то все... никуда не рыпнуться. Пару раз попадал в мертвые двухчасовые пробки на МКАД, больше не хочется. Это не значит что я совсем по МКАДу не езжу, но стараюсь выезжать на него только убедившись в яндексе что нужный мне участок свободен, либо когда достойной альтернативы объезда просто нет.
Чет я не понял - а в чем вопрос то? Видать туплю сильно, пятница как-никак.....
Для меня самая большая проблема при выборе маршрута - непредсказуемость возникновения пробки на нем. Ну т.е. на тех маршрутах, по которым я езжу часто, я более-менее могу предсказать плотность и скорость потока (и то далеко не всегда), а вот на редко используемых - фигушки.
Сейчас регулярно пользуюсь сервисом яндекс.пробки, но к сожалению он частенько дает недостоверную информацию, а информации по загруженности второстепенных и уж тем более "внутриквартальных" дорог на нем просто нет :-(
Я стараюсь выбирать такие маршруты, с которых в случае чего можно "спрыгнуть", "уйти огородами" на другой маршрут. Ненавижу МКАД именно потому что если он встал, то все... никуда не рыпнуться. Пару раз попадал в мертвые двухчасовые пробки на МКАД, больше не хочется. Это не значит что я совсем по МКАДу не езжу, но стараюсь выезжать на него только убедившись в яндексе что нужный мне участок свободен, либо когда достойной альтернативы объезда просто нет.
Ответ: Оптимальность маршрута
у нас такого сервиса не видел, по радио иногда говорят, но про места где они постоянно...
Обычно еще от знакомых водителей (2 смены в конторе ездит утром и днем) узнаем где хреново и куда лучше не соваться...
а вот изучать карту или даже на местности заново иногда не помешает - тут дорогу перкопали и проезд закрыт, приходится искать варианты даже самому ленивому... Обидно что обычно по тротуару летают разгоняя пешеходов...
а КАК можешь предсказать плотность потока? поделись в форуме - другие тоже научатся.
у нас такого сервиса не видел, по радио иногда говорят, но про места где они постоянно...
Обычно еще от знакомых водителей (2 смены в конторе ездит утром и днем) узнаем где хреново и куда лучше не соваться...
а вот изучать карту или даже на местности заново иногда не помешает - тут дорогу перкопали и проезд закрыт, приходится искать варианты даже самому ленивому... Обидно что обычно по тротуару летают разгоняя пешеходов...
Ответ: Оптимальность маршрута
Если в новое и неизвестное место, то бери навигатор с отображениями пробок и будет тебе счастье!!! Тогда и МКАД станет роднее
Странный вопрос, если маршрут постоянный, то он уже точно оптимальный.
Если в новое и неизвестное место, то бери навигатор с отображениями пробок и будет тебе счастье!!! Тогда и МКАД станет роднее
Ответ: Оптимальность маршрута
Яндекс-пробки не панацея, привирать стали. Навигатор.. хорошая идея, вот только инфу о пробках он окуда берет, с каких датчиков?
Предсказывать что-то можно только обладая даром ясновидения
А в отсутствие оного приходится наблюдать и делать выводы. Опять же применительно к конкретному городу/району/улице.
Из разряда универсальных правил для Москвы:
1. Быстрее всего едет правый ряд.
2. В понедельник по МКАДу проехать проще всего: фуры просыпаются ко вторнику, с четверга начинаются дачники.
3. Самые загруженные дни в Москве: со вторника по четверг.
4. Самые свободные периоды: с января по март; с середины июня по середину августа.
Перед НГ - ( | ).
5. В субботу-воскресенье на дорогу лучше не соваться.
6. Как писал Котяра: стараться выбирать маршруты, где есть возможность уйти на параллельные улицы.
7. Избегать основных дорог. "Правильный московский водитель выезжает на вылетные трассы только с целью их пересечь" (С)
А так - ездить и наблюдать как настроены светофоры, как движутся соседние ряды, запоминать где левые повороты, особенно без дополнительного кармана - т.е. места где стандартно возникают затычки.
Но от вероятности возникновения пробки из-за аварии, как правило, в самом неудобном месте, пробки могут возникунть где угодно. Застраховаться нереально. Поэтому если какой-то участок проезжаешь быстрее обычного, значит встанешь там, где до этого пролетал со свистом. Если не нарушать правила и не резать всех вокуруг, то выиграть что-либо по времени не получится.
Во-во!:thumbsup:
Яндекс-пробки не панацея, привирать стали. Навигатор.. хорошая идея, вот только инфу о пробках он окуда берет, с каких датчиков?
Предсказывать что-то можно только обладая даром ясновидения
А в отсутствие оного приходится наблюдать и делать выводы. Опять же применительно к конкретному городу/району/улице.
Из разряда универсальных правил для Москвы:
1. Быстрее всего едет правый ряд.
2. В понедельник по МКАДу проехать проще всего: фуры просыпаются ко вторнику, с четверга начинаются дачники.
3. Самые загруженные дни в Москве: со вторника по четверг.
4. Самые свободные периоды: с января по март; с середины июня по середину августа.
Перед НГ - ( | ).
5. В субботу-воскресенье на дорогу лучше не соваться.
6. Как писал Котяра: стараться выбирать маршруты, где есть возможность уйти на параллельные улицы.
7. Избегать основных дорог. "Правильный московский водитель выезжает на вылетные трассы только с целью их пересечь" (С)
А так - ездить и наблюдать как настроены светофоры, как движутся соседние ряды, запоминать где левые повороты, особенно без дополнительного кармана - т.е. места где стандартно возникают затычки.
Но от вероятности возникновения пробки из-за аварии, как правило, в самом неудобном месте, пробки могут возникунть где угодно. Застраховаться нереально. Поэтому если какой-то участок проезжаешь быстрее обычного, значит встанешь там, где до этого пролетал со свистом. Если не нарушать правила и не резать всех вокуруг, то выиграть что-либо по времени не получится.
Ответ: Оптимальность маршрута
и вы едете в одном ряду с фурами?! бррр... ну их куда подальше... лучше параллельными курсами ехать
странно, у нас второстепенки обычно СТОЯТ в ожидании... Проезд по ним однозначно потеря времени по сравнению с главными и особливо скоростными...
А вот нарушать ПДД нехорошо... Можно попасть на время большее чем сэкономили и на деньги (каска не всегда поможет).
>>Странный вопрос, если маршрут постоянный, то он уже точно оптимальный.
позвольте усомниться - нельзы дважды войти в одну и ту же воду
вам поиск др маршрута в силу различных причин НЕ НУЖЕН
у меня на пути в офис обычно ЛЕВЫЙ ряд быстродвижущийся (за исключением случаев перекрестков с поворотом налево - пропускают встречных в конце сигнала световора)
и вы едете в одном ряду с фурами?! бррр... ну их куда подальше... лучше параллельными курсами ехать
странно, у нас второстепенки обычно СТОЯТ в ожидании... Проезд по ним однозначно потеря времени по сравнению с главными и особливо скоростными...
А вот нарушать ПДД нехорошо... Можно попасть на время большее чем сэкономили и на деньги (каска не всегда поможет).
>>Странный вопрос, если маршрут постоянный, то он уже точно оптимальный.
позвольте усомниться - нельзы дважды войти в одну и ту же воду
вам поиск др маршрута в силу различных причин НЕ НУЖЕН
Ответ: Оптимальность маршрута
Потому что в общем виде задача не решается. Даже на известном маршруте может быть много непредсказуемых факторов. В частности, в результатет ДТП может быть сильно уменьшена пропускная способность дороги, в результате чего при плотном движении возникает многокилометровая пробка. А также могут быть снегопады (к которым дорожники никогда не готовы), падения Тунгусских метеоритов и т.д. и т.п.
Моя методика перемещения по городу весьма простая. Я знаю возможные маршруты движения из п.А в п.Б. Выбираю тот из них, где меньше вероятность образования серьезных пробок, т.е. выше вероятность более-менее свободного проезда. Еду по выбранному маршруту. А там уж как повезет... В Н.Новгороде сеть дорог построена таким образом, что зачастую есть только один нормальный маршрут. Поэтому едешь по нему и надеешься, что проедешь. Но уж если не повезло... То в такой ситуации очень хорошо помогает хорошая музыка в машине, наличие некоторого запаса бензина в баке и умение медитировать
По некоторым радиостанциям передают ситуацию о пробках... Но их "стандартные" места и так известны. Да и я вовсе не обязательно слушаю именно эти каналы, могу и что-то другое слушать.
Вот это, на самом деле, самый правильный ответ - не заморачиваться на такую ерунду Чешу репу.
Потому что в общем виде задача не решается. Даже на известном маршруте может быть много непредсказуемых факторов. В частности, в результатет ДТП может быть сильно уменьшена пропускная способность дороги, в результате чего при плотном движении возникает многокилометровая пробка. А также могут быть снегопады (к которым дорожники никогда не готовы), падения Тунгусских метеоритов и т.д. и т.п.
Моя методика перемещения по городу весьма простая. Я знаю возможные маршруты движения из п.А в п.Б. Выбираю тот из них, где меньше вероятность образования серьезных пробок, т.е. выше вероятность более-менее свободного проезда. Еду по выбранному маршруту. А там уж как повезет... В Н.Новгороде сеть дорог построена таким образом, что зачастую есть только один нормальный маршрут. Поэтому едешь по нему и надеешься, что проедешь. Но уж если не повезло... То в такой ситуации очень хорошо помогает хорошая музыка в машине, наличие некоторого запаса бензина в баке и умение медитировать
По некоторым радиостанциям передают ситуацию о пробках... Но их "стандартные" места и так известны. Да и я вовсе не обязательно слушаю именно эти каналы, могу и что-то другое слушать.
Ответ: Оптимальность маршрута
А плыть по течению не для всех - примерно один к 10 из стоящего потока вырываются и уходят объезжать затор по встречке у нас... Особенно на ЖЫПАХ (игнис один раз видел как пытался подрезать крузера - фигу, так и стоял на встречке, никто не пустил, все считали недомерком-выскочкой видимо)
добавлю сюда еще симпатишную медитирующую собеседницу (желательно не директор конторы), которая НЕ ТОПРОПИТСЯ на вокзал, аэропорт, встречу и т.д.
А плыть по течению не для всех - примерно один к 10 из стоящего потока вырываются и уходят объезжать затор по встречке у нас... Особенно на ЖЫПАХ (игнис один раз видел как пытался подрезать крузера - фигу, так и стоял на встречке, никто не пустил, все считали недомерком-выскочкой видимо)
Ответ: Оптимальность маршрута
Что касается предсказания плотности потока - дык опыт, сын ошибок трудных.... Знаю что на некоторые трассы в определенное время можно выезжать только под угрозой расстрела, другие в это время более менее прилично плетутся... Все это на своем опыте плюс общение с коллегами-автомобилистами.
Про московские "приметы" xeell уже рассказала, добавить нечего.
Да, кстати, все лето меня мучила навязчивая идея купить мотоцикл. Исключительно для езды по пробкам дом-работа... Тоже вариант борьбы с заторами. Только вот надо на права сдавать (у меня нет категории А), а это тот еще процесс.... Да и периодически наблюдаемые последствия аварий с участием мотоциклистов не внушают оптимизьма :-( так что я пока так и не созрел для реализации этой идеи.
Эххх, где бы найти такую карту чтоб на ней показывалось где проезд закрыт, где что-то перекопали, где пяток фур встало ждать разгрузки и т.д. Мечта....
Что касается предсказания плотности потока - дык опыт, сын ошибок трудных.... Знаю что на некоторые трассы в определенное время можно выезжать только под угрозой расстрела, другие в это время более менее прилично плетутся... Все это на своем опыте плюс общение с коллегами-автомобилистами.
Про московские "приметы" xeell уже рассказала, добавить нечего.
Да, кстати, все лето меня мучила навязчивая идея купить мотоцикл. Исключительно для езды по пробкам дом-работа... Тоже вариант борьбы с заторами. Только вот надо на права сдавать (у меня нет категории А), а это тот еще процесс.... Да и периодически наблюдаемые последствия аварий с участием мотоциклистов не внушают оптимизьма :-( так что я пока так и не созрел для реализации этой идеи.
Ответ: Оптимальность маршрута
Покупаем скутер, на который не надо прав, и едем дом-работа-дом :thumbsup: Скорость будет небольшая, но по пробкам проехать можно быстрее, чем на машине. Да и на малой скорости проще избежать аварии.
А на самом деле все не так и сложно
Покупаем скутер, на который не надо прав, и едем дом-работа-дом :thumbsup: Скорость будет небольшая, но по пробкам проехать можно быстрее, чем на машине. Да и на малой скорости проще избежать аварии.
RiDe
Свой в доску
- 23 Февраль 2007
- 594
- 50
- 0
- Езжу на ...
- suzuki Swift, октябрь 2000г., правый руль, АКПП, двиг. 1,3
Ответ: Оптимальность маршрута
Через абонентское обслуживание в компании Сми-Линк(могу неправильно написать название), у них куча датчиков по городу установлено:thumbsup: Радиостанции как правило берут инфу от нихЯндекс-пробки не панацея, привирать стали. Навигатор.. хорошая идея, вот только инфу о пробках он окуда берет, с каких датчиков?
Предсказывать что-то можно только обладая даром ясновидения
Ответ: Оптимальность маршрута
Вобщем сервиса, который бы давал одновременно детальную(по всем дорогам), точную и оперативную инфу в Москве пока к сожалению нет :-(
Но тем не менее инфа с яндекс-пробок меня уже несколько раз сильно выручала, так что активно пользуюсь этим сервисом, несмотря на то, что неоднократно замечал расхождение его показаний с реальностью, но все-же по моим наблюдениям достоверность информации существенно выше 50%, так что пользы от него намного больше чем вреда
Насколько я понял, яндекс-пробки просто отображают информацию от смилинк в режиме реального времени. Но беда в том, что датчики расположены исключительно на "ключевых" магистралях - МКАД, ТТК, садовое кольцо, ну и некоторые крупные радиальные магистрали. По ним инфа достаточно точная и оперативная. А вот все остальное - как повезет :-(
Вобщем сервиса, который бы давал одновременно детальную(по всем дорогам), точную и оперативную инфу в Москве пока к сожалению нет :-(
Но тем не менее инфа с яндекс-пробок меня уже несколько раз сильно выручала, так что активно пользуюсь этим сервисом, несмотря на то, что неоднократно замечал расхождение его показаний с реальностью, но все-же по моим наблюдениям достоверность информации существенно выше 50%, так что пользы от него намного больше чем вреда
Ответ: Оптимальность маршрута
Я к чему эту ветку забадяжил - подсказали мне один вариант проезда дом/работа. С кучей доп светофоров на пути по сравнению с предыдущим мгоим маршрутом и выездом на центральные улицы (НЕ ДЛЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ, А ПРОЕЗДА по ним). Как я недоверчиво отенесся сначала к указанному маршруту, причем дважды его корректировал (более знакомые повороты переулки использовал - неоптимально). Результат - сокращение времени по зиме (летом и того наверное меньше будет) очень значительно - все равно зависит от стихийных микропробок. Что еще заметил, в пути есть улицы с односторонним движением, правда узкие, но по ним БЫСТРЕЕ чем по широченным магистралям получается. Как альтернативный вариант буду пользовать и вам желаю быстрее добираться до пунктов назначения не смотря на уже отработанную схему маршрута - меняйте, ищите и будет вам щастье!
Я к чему эту ветку забадяжил - подсказали мне один вариант проезда дом/работа. С кучей доп светофоров на пути по сравнению с предыдущим мгоим маршрутом и выездом на центральные улицы (НЕ ДЛЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ, А ПРОЕЗДА по ним). Как я недоверчиво отенесся сначала к указанному маршруту, причем дважды его корректировал (более знакомые повороты переулки использовал - неоптимально). Результат - сокращение времени по зиме (летом и того наверное меньше будет) очень значительно - все равно зависит от стихийных микропробок. Что еще заметил, в пути есть улицы с односторонним движением, правда узкие, но по ним БЫСТРЕЕ чем по широченным магистралям получается. Как альтернативный вариант буду пользовать и вам желаю быстрее добираться до пунктов назначения не смотря на уже отработанную схему маршрута - меняйте, ищите и будет вам щастье!