Помогите с дизелем
- Автор темы lysergey
- Дата начала
- Отслеживают тему 59
1. Разъем для подключения сканера не ищи и не покупай сканер, не поможет.
2. Под капотом на левом крыле, рядом с реле свечей накаливания находится разъем самодиагностики, он 6-пиновый и только два из них метализированы. При ключе зажигания OFF замыкаешь их перемычкой, далее ключ в ON и считаешь количество миганий индикатора свечей накаливания. Мигание состоит из двух поседовательностей. Количество миганий в первой - цифра десяток в коде ошибок, во второй - единиц, дальше мигания повторятся по новой. Прочитаешь код пиши на мыло, скину что есть по твоей проблеме.
3. Для наших машин надо две книги. Одна общая с бензиновыми, вторая по дизелям мазда R2, RF. Есть еще электронный мануал на английском по всем витарам, наша находится в папке "2", на второй странице поле запуска программы просмотра.
По поводу плохой заводки. Проверяем наличие питания на шине свечей накаливания (металическая пластина). Напряжение может пропадать при окислении разъемов в месте входа провода с шины в скрутку проводов и у реле свечей накаливания. Также проверь сами свечи, сняв с них шину.
Спасибо за совет попробую,проблема свечи работают,но индикатор свечи постоянно моргает? после снятия и устранения течи топливной аппаратуры,под нагрузкой стал дымить черным дымом? (гружоный камаз) газуешь на месте из трубы летит сажа? начинаю жалеть что купил дизеля? хотя и искал,В свое время отработал на дизелях не мало!?
На наших машинах индикатор свечей накаливания используется для индикации наличия ошибки. Тестируй как описано выше. Черный дым скорее всего из-за ТНВД или отсутствия (отглушенного) клапана EGR. Машина с АКПП? Пиши на мыло
подскажите пожалуйста, правильность установки ТНВД? витара 99г RF2.0 TD МКПП, насос тойота механический? какое давление должна выдавать турбина? причина турбина выдает слабое давление? выдает ошибку 51?
На нашей машине стоит ТНВД Denso наполовину электронное (переходная модель, по-моему RF-L1), откуда у Вас механика тойота - это вопрос?.
Согласно таблице диагностики по данной машине код 51 соответствует ошибке клапана EGR, а ни как ни датчику наддува (ошибка 31 или 32).
Еще раз обращаю внимание на не возможность диагностики через сканер, в данном случае диагностики (через сканер) как правило выдает ошибки по датчику наддува и соленоидам АКПП, что ничего общего с реальной неисправностью не имеют.
Тестируйте через разъем самодиагностики как описано выше.
Удачи.
СПАСИБО за подсказку.Как сбросить ошибку? тестил само диагностикой? замыкал 2 клеммы свеча моргнула 5 потом 1 итог 51?
Получается 51, EGR. Ошибка не критична, если при ней машина не выходит в безопасный режим (начинает тупить, не разгоняется). А дымить будет как Камаз.
Ошибка сбрасывается снятием клемм с батареи, точно не помню, но 5 минут точно хватит.
В клапане EGR установлен датчик, так что ошибка возможна если разъем к клапану не подключен или в результате работ предыдущего хозяина по его отглушению.
Ошибка сбрасывается снятием клемм с батареи, точно не помню, но 5 минут точно хватит.
В клапане EGR установлен датчик, так что ошибка возможна если разъем к клапану не подключен или в результате работ предыдущего хозяина по его отглушению.
диск сцепления, ролик кондиционера +ролики паразитные+ натяжитель ремня+ масляный фильтр+ салонный фильтр.дизель RHW 109 л.с. Все осталось после продажи авто. 4 т.р.
erden31
Продвинутый новичок
- 4 Сентябрь 2009
- 25
- 1
- 0
- Езжу на ...
- suzuki grand vitara,2005,RHW 2.0TD / suzuki grand vitara XL-7,2002 / приобрёл ещё suzuki vitara Sidekick 1997г. 1,8- битая, востанавливаю
Я писал номера в прошлом году - полистай тему. У меня, похоже, опять начал шизить - год прожил. Опять стала появляться ошибка P0230 при торможении двигателем. Сканер пока не втыкал. Виню солярку - этот год заправлялся не на Лукойле, как в старые добрые .... а на нашей Татарстанской солярке, Таиф-НК, якобы Евро5. Сейчас стал лить опять Лукойл - посмотрим - может подлечится
ООО! Про это я много страшных историй слышал!!! В большинстве из них - выламывается высверливается и т.д.
Поэтому если не уверен, что форсунка проблемная - не трогай!Ошибки 81-84 общие для бензиновых и дизелей, связаны с иммобилайзером.Обратитесь к тем кто на этом форуме занимается электрикой.
Короче достала меня эта Сузука сегодня снял грёбаный реглятор номер на ём 0281002493 сетки нет стоят 2 резиновых колечка. С 0281002872 аналоги или нет размеры одинаковые или как,кто в курсе?Может кому продать нахрен этот аппарат!?Цены на эти регуляторы,датчики ахренеть какие,от 6000 т.р.
Привет! Ну зачем-же так сразу ... продам!
В каком городе?
Постарайся найти (по сервисам) сканер, который может считать ошибку.
Проблема должна быть решаемой.
А про регулятор - сеточка на самом конце цилиндрической металлической шпильки - её можно принять за шероховатость, т.к. перфорация оооочень мелкая.
Резиновые колечки да, есть, но я помню только одно
В каком городе?
Постарайся найти (по сервисам) сканер, который может считать ошибку.
Проблема должна быть решаемой.
А про регулятор - сеточка на самом конце цилиндрической металлической шпильки - её можно принять за шероховатость, т.к. перфорация оооочень мелкая.
Резиновые колечки да, есть, но я помню только одно
Я новый клапан поставил сетки на нём не три дырки игла и одно резиновое колечко.В Ижевске на сервисах читают так,датчик подачи воздуха(меняем)дальше клапан регулировки топлива (меняем) теперь они найдут ещё что нибудь и так пока ДВС не заменишь. А каженный датчик от 4 до 8 тыров.Где деньги Зин? Мне по лесам да рекам конечно хватает 2500 обор.А на трассе как старый Камаз,по рации только и слышно что ползёшь как чурепаха.
А турбину проверял? Радиатор интеркулера? Регулятор давления особых бед кроме как заглохнуть на трассе (совсем умер) и 1-2 секунд работы двигателя после выключения зажигания (в начале) не доставил. Максимальное давление турбины-1,6 бар.
После выключения зажигания остонавливается сразу турбина работает нормально он в ошибку уходит когда на тягун идёш и только на 2500 даже небольшой подёмчик.если крутить до 2800 и более то прёт как танк. был бы подсос водуха он на любых оборота в ошибку уходил.Вся суть то в том что 2500 на пятой это самая крейсерская скорость 110 км/ч. А её как раз и нет.Ещё вопрос у нас турбина постоянно работает или на каких то определённых оборотах включается?
Турбина крутится постоянно, а вот включается в работу по моему на 1800 об/мин. Управление турбиной вакуумное через 3 электромагнитных клапана + вакуумный клапан на корпусе турбины который ее открывает механически. Может закис? Турбинисты говорят бывает.
короче понять ни чего не могу.Трасса скорость 110 обороты 2500 передача 5,легкий подёмчик вылет в ошибку.Сброс выкл.зажиганием опять скорость 110 обороты 2500 передача 5 крутой подём тапку в пол обороты 2500 машина выходит на гребень без ошибок и так далее.Но чуть прощёлкал нагрузку,не надовил на педальку ,уйдёт в ошибку.Что делать то где ещё рыть?
Нужно знать какую ошибку чек показывает. Кстати никаких работ по двигателю не делали? У меня 2раза неправильно подключали управление турбиной.
Судя по всему неисправен один из трех электромагнитных клапанов управления турбиной. Находятся слева висят на крыле, черные такие бочонки. Лечатся заменой. Стоят около 2500. Но еще раз рекомендую проверить подключение всех шлангов. При неправильном подключении будет выдавать ошибку.